一种机车单元制动器总装辅助支撑设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车单元制动器总装辅助支撑设备，包括基座，基座的前端设置有两个上下平行的活动杆和可控气弹簧，活动杆和可控气弹簧的后端铰接于基座上，活动杆的前端和可控气弹簧的伸缩杆端分别铰接于横动体的上下两端，横动体的前端安装有两个上下平行的连接板，两个所述连接板之间铰接有旋转体，旋转体的前端安装于U型的制动器支架的后侧面，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：活动杆一端铰接在基座上，另一端与横动体铰接，可控气弹簧以同样方式进行连接，组成一套四连杆机构；在将制动器缸体安装在制动器支架内后，通过基座及悬臂机构能对将制动器缸体悬挂起来，保证不落地装配。保证不落地装配。保证不落地装配。

【技术实现步骤摘要】
一种机车单元制动器总装辅助支撑设备


[0001]本技术涉及机车单元制动器装配
，具体为一种机车单元制动器总装辅助支撑设备。

技术介绍

[0002]机车单元制动器是机车车辆行走的重要零部件，其性能质量关系着这整车运行的安全性能，制动器的重量可达几十千克，且有结构复杂、零部件数量多等特点，所以制动器的装配过程就对制动器的整体性能及稳定性耐用性寿命起到了至关重要的作用，在实际生产过程中，机车单元制动器的总装一直是最困难的步骤，缸体重达二十多公斤再加上内部外部的零件需要进行多个角度、多个位置的安装，整个机车单元制动器缸体各个面几乎都需要进行装配操作，其中前部主要安装闸瓦托、自位装置、悬挂连杆等部件，顶部底部主要安装箱体盖板、鞲鞴凸轮轴等零部件，后部安装间隙调整器、后盖等零部件，侧面则是安装内部零部件、弹簧缸或者缸盖等零部件，因此，经常出现工人在工作台上对缸体不断的翻转、搬动，这种工作方式不可避免的会导致碰撞磕碰，轻则导致零部件油漆损伤，重则影响零件尺寸导致产品故障，为此，我们提出一种机车单元制动器总装辅助支撑设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机车单元制动器总装辅助支撑设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]一种机车单元制动器总装辅助支撑设备，包括基座，所述基座的前端设置有两个上下平行的活动杆和可控气弹簧，可控气弹簧是气弹簧的一种，又叫自锁型气弹簧，能够借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有10000N以上的锁紧力，所述活动杆和可控气弹簧的后端铰接于基座上，使活动杆和可控气弹簧能够绕基座转动，所述活动杆的前端和可控气弹簧的伸缩杆端分别铰接于横动体的上下两端，所述横动体的前端安装有两个上下平行的连接板，两个所述连接板之间铰接有旋转体，使旋转体能够横向转动，所述旋转体的前端安装于连接座上，所述连接座安装于U型的制动器支架的后侧面，所述制动器支架向前延伸的两个侧板上开设有通孔，所述制动器支架内放置有制动器缸体，所述制动器支架上设置有长螺栓，所述长螺栓从上至下穿过制动器支架两个侧板上开设的通孔和制动器缸体上的安装孔，根据实际缸体的安装需要可以调整制动器支架的大小和通孔。
[0005]优选的，所述基座上的四个角边位置开设有安装孔，便于基座安装在工作台上。
[0006]优选的，所述旋转体与两个连接板之间通过带有自锁与限位功能的阻尼转轴连接，确保制动器缸体转动时的稳定性。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]活动杆一端铰接在基座上，另一端与横动体铰接，可控气弹簧以同样方式进行连接，组成一套四连杆机构；
[0009]在将制动器缸体通过长螺栓安装在制动器支架内后，通过基座及悬臂机构能对将制动器缸体悬挂起来，保证不落地装配，同时利用可控气弹簧的阻尼、任意停止、锁紧力大的特性能保证工人不用太大的力量便可将缸体在任意高度悬停，并且能进行正常安装而不会因上螺栓等工作导致缸体移动；
[0010]整套总装辅助支撑设备通过多处铰接连接连接，既保证了缸体的自由度，又保证了安装时的稳固性，能满足整个总装过程中对箱体位置方向的要求；
[0011]本技术解决了以往在工作台上安装制动器缸体时存在的手动翻动、与工作台磕碰、容易发生安全事故等问题，同时极大地提高了生产速度和效率，节省了工时提高了效益，能够提高单元制动器生产实验过程的质量、节省成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体图；
[0013]图2为本技术制动器缸体装配时的立体图；
[0014]图3为本技术制动器缸体装配时的后视立体图。
[0015]图中：1、基座，101、安装孔，2、活动杆，3、横动体，4、可控气弹簧，5、连接板，6、旋转体，7、连接座，8、制动器支架，801、通孔，9、长螺栓，10、制动器缸体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种机车单元制动器总装辅助支撑设备，包括基座1，所述基座1上的四个角边位置开设有安装孔101，便于基座1安装在工作台上，所述基座1的前端设置有两个上下平行的活动杆2和可控气弹簧4，可控气弹簧4是气弹簧的一种，又叫自锁型气弹簧，能够借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有10000N以上的锁紧力，所述活动杆2和可控气弹簧4的后端铰接于基座1上，所述活动杆2的前端和可控气弹簧4的伸缩杆端分别铰接于横动体3的上下两端，所述横动体3的前端安装有两个上下平行的连接板5，两个所述连接板5之间铰接有旋转体6，使旋转体6能够横向转动，所述旋转体6与两个连接板5之间通过带有自锁与限位功能的阻尼转轴连接，确保制动器缸体10转动时的稳定性，所述旋转体6的前端安装于连接座7上，所述连接座7安装于U型的制动器支架8的后侧面，所述制动器支架8向前延伸的两个侧板上开设有通孔801，所述制动器支架8内放置有制动器缸体10，所述制动器支架8上设置有长螺栓9，所述长螺栓9从上至下穿过制动器支架8两个侧板上开设的通孔801和制动器缸体10上的安装孔，根据实际缸体的安装需要可以调整制动器支架8的大小和通孔801。
[0018]工作原理：本技术在使用时，将制动器缸体10通过长螺栓9安装在制动器支架8内后，再将基座1安装在工作台上，通过基座1及悬臂机构能对将制动器缸体10悬挂起来，保证不落地装配，同时利用可控气弹簧4的阻尼、任意停止、锁紧力大的特性能保证工人不用太大的力量便可将制动器缸体10在任意高度悬停，并且能进行正常安装而不会因上螺栓
等工作导致缸体移动；
[0019]在装配制动气缸体10时，能够解决在工作台上安装制动器缸体10时存在的手动翻动、与工作台磕碰、容易发生安全事故等问题，极大地提高了生产速度和效率。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车单元制动器总装辅助支撑设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的前端设置有两个上下平行的活动杆(2)和可控气弹簧(4)，所述活动杆(2)和可控气弹簧(4)的后端铰接于基座(1)上，所述活动杆(2)的前端和可控气弹簧(4)的伸缩杆端分别铰接于横动体(3)的上下两端，所述横动体(3)的前端安装有两个上下平行的连接板(5)，两个所述连接板(5)之间铰接有旋转体(6)，所述旋转体(6)的前端安装于连接座(7)上，所述连接座(7)安装于U型的制动器支架(8)的后侧面，所述制动器支架(8)向前延伸的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春生，张昊，张如意，赵星博，高云巍，
申请(专利权)人：于春生，
类型：新型
国别省市：