一种火车制动器托架加工用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及加工夹持装置技术领域，且公开了一种火车制动器托架加工用夹持装置，包括箱体，所述箱体内部的底部设置有夹持机构，所述箱体内部左侧顶部的中心处栓接有第一电机，所述第一电机的输出端栓接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有两个第二锥形齿轮，两个所述第二锥形齿轮相背的一侧均栓接有连接杆；本实用新型专利技术解决了对托架进行搬运时，现有的装置需要人工把托架搬运到机床上对准夹持，由于搬运距离过长和托架过重则需要损耗更多人力，对工人带来了不便和降低了生产效率。该一种火车制动器托架加工用夹持装置，具备方便搬运的优点，缩短了托架搬运的距离减少了人工搬运带来的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种火车制动器托架加工用夹持装置
本技术涉及机械夹具
，具体为一种火车制动器托架加工用夹持装置。
技术介绍
盘式制动器，由于具有制动转矩大、热稳定性及制动性能和水稳定性好、外形尺寸小、磨损小、较容易实现间隙自动调整、维修作业方便等优点，正广泛应用于汽车、船舶等行业中。经过海量检索发现，中国技术专利：申请号：201220661969.X，公开号：CN202964193U，本技术公开一种火车制动器托架加工用的夹具，本技术的火车制动器托架加工用的夹具，包括矩形的支撑块，支撑块的底面由三根支柱固定支撑，三根支柱的底面分别设有水平的脚板，脚板设有孔和连接用的螺栓，支撑块的中间设有矩形的通孔，通孔中设有两块工字型的滑块，两个滑块的上下边分别卡接于通孔的两边；本技术结构简单，方便实用，为火车制动器托架的加工提供了稳定可靠的夹具。综上所述，该夹持装置不具备对托架方便搬运的作用，在加工过程中，对托架进行搬运时，现有的装置需要人工把托架搬运到机床上对准夹持，由于搬运距离过长和托架过重则需要损耗更多人力，对工人带来了不便和降低了生产效率。为此，我们提出一种火车制动器托架加工用夹持装置，来解决上述内容存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种火车制动器托架加工用夹持装置，具备方便搬运的优点，解决了对托架进行搬运时，现有的装置需要人工把托架搬运到机床上对准夹持，由于搬运距离过长和托架过重则需要损耗更多人力，对工人带来了不便和降低了生产效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种火车制动器托架加工用夹持装置，包括箱体，所述箱体内部的底部设置有夹持机构，所述箱体内部左侧顶部的中心处栓接有第一电机，所述第一电机的输出端栓接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有两个第二锥形齿轮，两个所述第二锥形齿轮相背的一侧均栓接有连接杆，所述连接杆的另一端转动套接有第一支撑板，所述连接杆的表面固定套接有卷线轴，所述卷线轴的表面栓系有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端栓系有第一滑动块，所述箱体的左侧开设有第一移动口，所述第一滑动块穿过第一移动口并栓接有第一托板，所述第一锥形齿轮的右侧栓接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有套筒，所述套筒的表面栓接有第二滑动块，所述箱体顶部的中心处开设有第二移动口，所述第二滑动块穿过第二移动口并栓接有第二托板，所述螺纹杆的另一端转动套接有第二支撑板，且第二支撑板的底部与夹持机构栓接。优选的，所述夹持机构包括承重板，所述承重板与箱体的内部栓接，所述承重板的顶部与第二支撑板栓接，所述承重板的底部与箱体内部的底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离第一滑槽的一侧栓接有齿板，所述齿板之间啮合有齿轮，所述齿轮的右侧栓接有电机，所述电机的底部栓接有固定块，所述固定块的底部与箱体内部的底部栓接，所述齿板的一侧穿过箱体表面开设的孔口并栓接有夹持杆，两个所述夹持杆为反向设置。优选的，所述第一托板顶部的两侧均栓接有转动块，所述转动块相邻一侧栓接有转轴，所述转轴的表面转动套接有转管。优选的，所述第一滑动块和第二滑动块的前端和后端均转动连接有滑轮，所述第一移动口和第二移动口内部的两侧均开设有与滑轮滑动连接的第二滑槽。优选的，所述夹持杆的顶部栓接有夹持块，且夹持块为内凹型。优选的，所述第二托板底部的四角均栓接有滚轮，且滚轮的表面与箱体的顶部滚动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置箱体、第一电机、螺纹杆、第一锥形齿轮、第一锥形齿轮、滑轮、第一支撑板、第二支撑板、钢丝绳、第一滑动块、第二滑动块、第一移动口和第二移动口，解决了对托架进行搬运时，现有的装置需要人工把托架搬运到机床上对准夹持，由于搬运距离过长和托架过重则需要损耗更多人力，对工人带来了不便和降低了生产效率。该一种火车制动器托架加工用夹持装置，具备方便搬运的优点，缩短了托架搬运的距离减少了人工搬运带来的问题。附图说明图1为本技术结构主视剖视图；图2为本技术结构左视剖视图；图3为本技术结构左视图。图中：1、箱体；2、第一电机；3、第一锥形齿轮；4、第二锥形齿轮；5、连接杆；6、第一支撑板；7、卷线轴；8、钢丝绳；9、第一滑动块；10、第一移动口；11、第一托板；12、螺纹杆；13、套筒；14、第二滑动块；15、滑轮；16、第二移动口；17、第二托板；18、第二支撑板；19、夹持机构；20、承重板；21、第一滑槽；22、滑块；23、齿板；24、齿轮；25、第二电机；26、固定块；27、夹持杆；28、转动块；29、转轴；30、转管；31、第二滑槽；32、夹持块；33、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种火车制动器托架加工用夹持装置，包括箱体1，箱体1内部的底部设置有夹持机构19，箱体1内部左侧顶部的中心处栓接有第一电机2，第一电机2的输出端栓接有第一锥形齿轮3，第一锥形齿轮3的表面啮合有两个第二锥形齿轮4，两个第二锥形齿轮4相背的一侧均栓接有连接杆5，连接杆5的另一端转动套接有第一支撑板6，连接杆5的表面固定套接有卷线轴7，卷线轴7的表面栓系有钢丝绳8，且两个钢丝绳8为反向缠绕，钢丝绳8的另一端栓系有第一滑动块9，箱体1的左侧开设有第一移动口10，第一滑动块9穿过第一移动口10并栓接有第一托板11，第一锥形齿轮3的右侧栓接有螺纹杆12，螺纹杆12的表面螺纹连接有套筒13，套筒13的表面栓接有第二滑动块14，箱体1顶部的中心处开设有第二移动口16，第二滑动块14穿过第二移动口16并栓接有第二托板17，螺纹杆12的另一端转动套接有第二支撑板18，且第二支撑板18的底部与夹持机构19栓接。进一步的，夹持机构19包括承重板20，承重板20与箱体1的内部栓接，承重板20的顶部与第二支撑板18栓接，承重板20的底部与箱体1内部的底部均开设有第一滑槽21，第一滑槽21的内部滑动连接有滑块22，滑块22远离第一滑槽21的一侧栓接有齿板23，齿板23之间啮合有齿轮24，齿轮24的右侧栓接有第二电机25，第二电机25的底部栓接有固定块26，固定块26的底部与箱体1内部的底部栓接，齿板23的一侧穿过箱体1表面开设的孔口并栓接有夹持杆27，两个夹持杆27为反向设置，通过设置承重板20、齿板23、滑块22、第一滑槽21、齿轮24、第二电机25、固定块26和夹持杆27，能够对托架进行夹持作用。进一步的，第一托板11顶部的两侧均栓接有转动块28，转动块28相邻一侧转动连接有转轴29，转轴29的表面固定套接有转管30，通过设置转动块28、转轴29和转管30，能够使对托架进行推送。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车制动器托架加工用夹持装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部的底部设置有夹持机构(19)，所述箱体(1)内部左侧顶部的中心处栓接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端栓接有第一锥形齿轮(3)，所述第一锥形齿轮(3)的表面啮合有两个第二锥形齿轮(4)，两个所述第二锥形齿轮(4)相背的一侧均栓接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端转动套接有第一支撑板(6)，所述连接杆(5)的表面固定套接有卷线轴(7)，所述卷线轴(7)的表面栓系有钢丝绳(8)，所述钢丝绳(8)的另一端栓系有第一滑动块(9)，所述箱体(1)的左侧开设有第一移动口(10)，所述第一滑动块(9)穿过第一移动口(10)并栓接有第一托板(11)，所述第一锥形齿轮(3)的右侧栓接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的表面螺纹连接有套筒(13)，所述套筒(13)的表面栓接有第二滑动块(14)，所述箱体(1)顶部的中心处开设有第二移动口(16)，所述第二滑动块(14)穿过第二移动口(16)并栓接有第二托板(17)，所述螺纹杆(12)的另一端转动套接有第二支撑板(18)，且第二支撑板(18)的底部与夹持机构(19)栓接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种火车制动器托架加工用夹持装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部的底部设置有夹持机构(19)，所述箱体(1)内部左侧顶部的中心处栓接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端栓接有第一锥形齿轮(3)，所述第一锥形齿轮(3)的表面啮合有两个第二锥形齿轮(4)，两个所述第二锥形齿轮(4)相背的一侧均栓接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端转动套接有第一支撑板(6)，所述连接杆(5)的表面固定套接有卷线轴(7)，所述卷线轴(7)的表面栓系有钢丝绳(8)，所述钢丝绳(8)的另一端栓系有第一滑动块(9)，所述箱体(1)的左侧开设有第一移动口(10)，所述第一滑动块(9)穿过第一移动口(10)并栓接有第一托板(11)，所述第一锥形齿轮(3)的右侧栓接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的表面螺纹连接有套筒(13)，所述套筒(13)的表面栓接有第二滑动块(14)，所述箱体(1)顶部的中心处开设有第二移动口(16)，所述第二滑动块(14)穿过第二移动口(16)并栓接有第二托板(17)，所述螺纹杆(12)的另一端转动套接有第二支撑板(18)，且第二支撑板(18)的底部与夹持机构(19)栓接。


2.根据权利要求1所述的一种火车制动器托架加工用夹持装置，其特征在于：所述夹持机构(19)包括承重板(20)，所述承重板(20)与箱体(1)的内部栓接，所述承重板(20)的顶部与第二支撑板(18)栓接，所述承重板(20)的底部与箱体(1)内部的底部均开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春生，姚永运，宋焘，
申请(专利权)人：于春生，
类型：新型
国别省市：辽宁;21