一种电动车控制器的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器的固定结构，包括基础底板，所述基础底板下端面转角处均通过弹簧固定连接有固定板，所述固定板上端面中部固定连接有支板，所述固定板上端面左侧设置有螺栓孔，所述螺栓孔配套设置有底板螺栓，所述基础底板上端面左右侧均固定设置有滑槽，所述滑槽内腔底部两侧滑动连接有滑块，所述基础底板左右侧壁位于蜗轮下方均固定连接有侧板，所述侧板上端面通过固定套转动连接有蜗杆，所述蜗杆左端固定连接有转把，本实用新型专利技术涉及电动车控制器技术领域。该电动车控制器的固定结构，解决了现存电动车控制器使用中存在的固定方式较为复杂，固定效果较差，以及控制器在使用发热时不能及时散热的问题。控制器在使用发热时不能及时散热的问题。控制器在使用发热时不能及时散热的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器的固定结构


[0001]本技术涉及电动车控制器
，具体为一种电动车控制器的固定结构。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
[0003]但是，现有的电动车控制器固定装置，固定方式较为复杂，固定效果一般，在电动车行驶过程中控制器会因为巨大的震动和颠簸时，还是会导致控制器接口的松动或者控制器的碰撞损坏，影响电动车的正常使用，而且控制器在长时间使用时会发热，现有的电动车控制器固定装置并不能及时对控制器进行散热。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车控制器的固定结构，解决了现存电动车控制器使用中存在的固定方式较为复杂，固定效果较差，以及控制器在使用发热时不能及时散热的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车控制器的固定结构，包括基础底板，所述基础底板下端面转角处均通过弹簧固定连接有固定板，所述固定板上端面中部固定连接有支板，所述固定板上端面左侧设置有螺栓孔，所述螺栓孔配套设置有底板螺栓，所述基础底板上端面左右侧均固定设置有滑槽，所述滑槽内腔底部两侧滑动连接有滑块，所述滑块上端面固定连接有夹杆，所述基础底板左右侧壁均通过套杆转动连接有转轴，所述转轴侧壁中部固定连接有滑轮，所述转轴侧壁后部固定连接有蜗轮，所述基础底板左右侧壁位于蜗轮下方均固定连接有侧板，所述侧板上端面通过固定套转动连接有蜗杆，所述蜗杆左端固定连接有转把。
[0008]优选的，所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接，两个所述滑块相互靠近的一侧均固定连接有钢绳，所述钢绳右端穿过基础底板与所述滑轮固定连接。
[0009]优选的，所述夹杆上端面相互靠近的一侧固定连接有限位块。
[0010]优选的，所述弹簧初始状态为压缩状态。
[0011]优选的，其特征在于：所述支板上端面右侧螺纹连接有调节螺栓。
[0012]优选的，所述基础底板上端面设置有散热条。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种电动车控制器的固定结构。具备以下有益效果：
[0015]（1）该电动车控制器的固定结构，通过转动转把带动蜗杆转动，继而通过蜗轮与蜗杆之间的啮合连接带动蜗轮进行转动，从而带动滑轮进行转动，使得钢绳在滑轮内部进行收卷，最终使得两个滑块相对滑动，从而使得夹杆将控制器进行固定。当控制器被夹杆水平
固定后，通过夹杆上端面相互靠近的一侧固定连接的限位块，将其垂直方向也进行限位卡死，从而提高了装置对控制器的固定效果。通过在基础底板与固定板之间设置的弹簧，可以给予控制器一定的减震作用，避免由于电动车的颠簸、振动使得控制器造成损坏，并且弹簧初始状态为压缩状态，可以使得基础底板与固定板由于弹簧的回弹力而更加稳固的固定住，从而提升了装置的固定效果。
[0016]（2）该电动车控制器的固定结构，通过支板上端面右侧螺纹连接的调节螺栓，当弹簧由于受到长时间的颠簸、振动，会失去一定的弹性，此时通过调节螺栓将基础底板再次向下压紧，使得弹簧被压紧收缩，再次具有回弹效果，提高了装置的实用性。通过基础底板上端面设置的散热条，可以将控制器工作时产生的热量有效的进行散发，避免控制器过热而导致线路损坏，从而提高了控制器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术主体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A区域放大结构示意图；
[0019]图3为本技术俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术半剖结构示意图。
[0021]图中：1基础底板、2固定板、3支板、4弹簧、5螺栓孔、6底板螺栓、7调节螺栓、8滑槽、9夹杆、10限位块、11散热条、12套杆、13转轴、14滑轮、15钢绳、16蜗轮、17侧板、18固定套、19转把、20蜗杆、21滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动车控制器的固定结构，包括基础底板1，基础底板1下端面转角处均通过弹簧4固定连接有固定板2，固定板2上端面中部固定连接有支板3，固定板2上端面左侧设置有螺栓孔5，螺栓孔5配套设置有底板螺栓6，基础底板1上端面左右侧均固定设置有滑槽8，滑槽8内腔底部两侧滑动连接有滑块21，滑块21上端面固定连接有夹杆9，基础底板1左右侧壁均通过套杆12转动连接有转轴13，转轴13侧壁中部固定连接有滑轮14，转轴13侧壁后部固定连接有蜗轮16，基础底板1左右侧壁位于蜗轮16下方均固定连接有侧板17，侧板17上端面通过固定套18转动连接有蜗杆20，蜗杆20左端固定连接有转把19。
[0024]本实施例中，蜗轮16与蜗杆20啮合连接，两个滑块21相互靠近的一侧均固定连接有钢绳15，钢绳15右端穿过基础底板1与滑轮14固定连接。通过转动转把19带动蜗杆20转动，继而通过蜗轮16与蜗杆20之间的啮合连接带动蜗轮16进行转动，从而带动滑轮14进行转动，使得钢绳15在滑轮14内部进行收卷，最终使得两个滑块21相对滑动，从而使得夹杆9将控制器进行固定。
[0025]本实施例中，夹杆9上端面相互靠近的一侧固定连接有限位块10。当控制器被夹杆
9水平固定后，通过夹杆9上端面相互靠近的一侧固定连接的限位块10，将其垂直方向也进行限位卡死，从而提高了装置对控制器的固定效果。
[0026]本实施例中，弹簧4初始状态为压缩状态。通过在基础底板1与固定板2之间设置的弹簧4，可以给予控制器一定的减震作用，避免由于电动车的颠簸、振动使得控制器造成损坏，并且弹簧4初始状态为压缩状态，可以使得基础底板1与固定板2由于弹簧4的回弹力而更加稳固的固定住，从而提升了装置的固定效果。
[0027]本实施例中，其特征在于：支板3上端面右侧螺纹连接有调节螺栓7。通过支板3上端面右侧螺纹连接的调节螺栓7，当弹簧4由于受到长时间的颠簸、振动，会失去一定的弹性，此时通过调节螺栓7将基础底板1再次向下压紧，使得弹簧4被压紧收缩，再次具有回弹效果，提高了装置的实用性。
[0028]本实施例中，基础底板1上端面设置有散热条11。通过基础底板1上端面设置的散热条11，可以将控制器工作时产生的热量有效的进行散发，避免控制器过热而导致线路损坏，从而提高了控制器的使用寿命。
[0029]工作时，首先将固定板2通过螺栓孔5与底板螺栓6固定在电动车内部，接着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器的固定结构，包括基础底板（1），其特征在于：所述基础底板（1）下端面转角处均通过弹簧（4）固定连接有固定板（2），所述固定板（2）上端面中部固定连接有支板（3），所述固定板（2）上端面左侧设置有螺栓孔（5），所述螺栓孔（5）配套设置有底板螺栓（6），所述基础底板（1）上端面左右侧均固定设置有滑槽（8），所述滑槽（8）内腔底部两侧滑动连接有滑块（21），所述滑块（21）上端面固定连接有夹杆（9），所述基础底板（1）左右侧壁均通过套杆（12）转动连接有转轴（13），所述转轴（13）侧壁中部固定连接有滑轮（14），所述转轴（13）侧壁后部固定连接有蜗轮（16），所述基础底板（1）左右侧壁位于蜗轮（16）下方均固定连接有侧板（17），所述侧板（17）上端面通过固定套（18）转动连接有蜗杆（20），所述蜗杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立国，
申请(专利权)人：成都国利达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：