【技术实现步骤摘要】
车门限位器自动组合机
[0001]本技术涉及全自动化装配设备
,具体为车门限位器自动组合机。
技术介绍
[0002]传统的装配方式是通过人工辅助相应的专用工装治具对主体、滑头、弹簧、挡片等零部件分开逐步进行装配其后进行人工检查,其存在装配效率低下、报废率高以及零部件装配缺失、人工成本高等缺点,整个过程严重制约产品的质量以及大批量生产增加企业的成本。
[0003]目前的车门限位器在采用传统的方式进行装配,会出现涂油不均匀、装配效率低下、产品质量、产品报废率不可控和成本较高等问题。
[0004]针对以上问题,对现有装置进行改进,提出了车门限位器自动组合机。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供车门限位器自动组合机,采用本装置进行工作,从而解决了上述背景中车门限位器在采用传统的方式进行装配,会出现涂油不均匀、装配效率低下、产品质量、产品报废率不可控和成本较高等问题的问题。
[0006]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:车门限位器自动组合机,包括固定框架和自动组合机主体,所述 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车门限位器自动组合机,包括固定框架(1)和自动组合机主体(2),其特征在于:所述自动组合机主体(2)固定安装在固定框架(1)的内腔中,所述自动组合机主体(2)包括安装底板(21)、本体进料组件(22)、主动涂油组件(23)、滑头装配组件(24)、弹簧装配组件(25)、挡片装配组件(26)、内传动带(27)和下料桶(28),安装底板(21)的顶面上通过螺钉固定安装有本体进料组件(22)和内传动带(27),且内传动带(27)的一端与本体进料组件(22)的一端相连接,内传动带(27)设置在固定框架(1)的内腔中,主动涂油组件(23)、滑头装配组件(24)、弹簧装配组件(25)和挡片装配组件(26)都分别设置在内传动带(27)的一侧,且主动涂油组件(23)设置在最前端,滑头装配组件(24)设置在主动涂油组件(23)和弹簧装配组件(25)之间,弹簧装配组件(25)设置在滑头装配组件(24)和挡片装配组件(26)之间,挡片装配组件(26)设置在最末端,内传动带(27)的末端与下料桶(28)相连接。2.根据权利要求1所述的车门限位器自动组合机,其特征在于:所述本体进料组件(22)包括放料机构(221)、传送机构(222)和整形机构(223),传送机构(222)的一端设置在放料机构(221)的内腔中,且放料机构(221)和传送机构(222)设置在固定框架(1)的外侧,传送机构(222)的另一端的一侧设置有整形机构(223),且设置有整形机构(223)的一端与内传动带(27)的一端活动连接。3.根据权利要求2所述的车门限位器自动组合机,其特征在于:所述传送机构(222)包括固定架(2221)和外传送带(2222),固定架(2221)的内腔中设置有外传送带(2222)。4.根据权利要求2所述的车门限位器自动组合机,其特征在于:所述整形机构(223)包括气缸(2231)和推块(2232),气缸(2231)固定安装在外传送带(2222)的一侧,推块(2232)设置在气缸(2231)的输出端上,且推块(2232)设置在外传送带(2222)的一侧。5.根据权利要求1所述的车门限位器自动组合机,其特征在于:所述主动涂油组件(23)包括驱动气缸(231)、涂油底座(232)、直线滑轨(233)和定量涂油阀(234),涂油底座(232)的顶面上固定安装有直线滑轨(233),驱动气缸(231)固定安装在涂油底座(232)上,驱动气缸(231)的输出端设置有定量涂油阀(234),且定量涂油阀(234)活动安装在直线滑轨(233)上。6.根据权利要求1所述的车门限位器自动组合机,其特征在于:所述滑头装配组件(24)包括滑头装配底座(241)、滑头装配气缸(242)、直线导轨(243)、物料滑道(244)、物料检测传感器(245)、送料气缸(246)和送料滑头(247),滑头装配底座(24...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑益,江勋明,
申请(专利权)人:重庆荣欧机电科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。