本实用新型专利技术涉及一种清水车供水压力调节装置，包括阀体，其一端设有与供水管路连通的连接部，阀体的侧壁上设有溢流口，阀体内设有顶杆和压套；顶杆位于靠近连接部的一端，顶杆的一端面为水压承受面，另一端通过弹性连接件与压套连接，顶杆在水压作用下可沿阀体内壁滑动，顶杆在滑动过程中将溢流口打开或关闭从而调节溢流口过流面积；压套可沿阀体内壁滑动，并通过弹性连接件给顶杆提供预紧力，从而调节驱动顶杆滑动所需的水压，以适应不同的来自供水管路的供水压力。本实用新型专利技术可连接在供水管路的支路上，采用溢流原理，在不切断供水作业的前提下，调节供水压力的最大值，防止水压过大对飞机造成损伤。大对飞机造成损伤。大对飞机造成损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种清水车供水压力调节装置
[0001]本技术涉及供水水压调节
，尤其是一种清水车供水压力调节装置。
技术介绍
[0002]随着机场地勤服务的普及与完善，飞机清水车担任起了向飞机供应清水的重任。飞机清水车给民航客机供水压力一般由供水泵的转速、供水流量和供水高度决定，供水泵的转速一般由原动机转速决定，而原动机转速一般固定不可调，所以民航客机加水口的高度偏低，或者供水流量由于管路不畅造成供水压力升高等情况，此外在供水作业中，由于没有对水压的安全控制措施，可能会在操作人员误操作、电机泵瞬时功率过高等情况下，造成供水水压过高，从而导致损坏客机的内部设施。
[0003]现有技术中，为了调节飞机清水车的供水压力，可通过设置压力传感器和流程计控制进水速度和流量，实时监测供水的压力和流量，当供水压力高过安全值或者供水流量达到设定值时，通过电气逻辑控制切断供水开关，停止供水作业。但是该方法对传感器精度要求高，控制过程中信号迟滞导致控制精度低，且一旦压力过高就切断供水，导致压力控制效率低，供水效率低，给操作和适用带来极大的不便。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种清水车供水压力调节装置，连接在供水管路的支路上，采用溢流原理，可在不切断供水作业的前提下，调节供水压力的最大值，防止水压过大对飞机造成损伤。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种清水车供水压力调节装置，包括阀体，所述阀体的一端设有与供水管路连通的连接部，所述阀体的侧壁上设有溢流口，所述阀体内设有顶杆和压套；所述顶杆位于靠近所述连接部的一端，所述顶杆的一端面为水压承受面，另一端通过弹性连接件与所述压套连接，所述顶杆在水压作用下可沿阀体内壁滑动，顶杆在滑动过程中，将所述溢流口打开或关闭，从而调节所述溢流口过流面积；所述压套可沿阀体内壁滑动，压套在滑动过程中，通过所述弹性连接件给所述顶杆提供预紧力，从而调节驱动顶杆滑动所需的水压，以适应不同的来自供水管路的供水压力。
[0007]所述阀体的另一端设有调节杆，所述调节杆穿设于阀体的端面，并与所述压套的远离所述顶杆的一端连接。
[0008]所述阀体的另一端与供所述调节杆贯穿的端面上设有阀盖，所述阀盖上设有螺孔，所述调节杆上设有与所述螺孔螺纹连接的外螺纹。
[0009]所述弹性连接件采用压缩弹簧。
[0010]所述顶杆一端呈圆台形，其外端面形成具有锥形斜面的所述水压承受面，且所述圆台形的大径端的外径和阀体内径匹配；所述锥形斜面由进水方向至出水方向，向远离顶杆中心的方向倾斜，所述阀体内壁上设有与所述锥形斜面配合的限位台阶。
[0011]所述顶杆远离水压承受面的内端面延伸有直径缩小的连接段，所述压缩弹簧的一端缠绕在所述连接段上与圆台形的内端面相接。
[0012]所述压套具有外径和阀体内径匹配的大直径端和直径缩小的小直径端，所述小直径端靠近所述顶杆，所述压缩弹簧的另一端缠绕在所述小直径端上，与所述大直径端的内端面相接，所述大直径端的外端面与所述调节杆相接。
[0013]调节杆采用六角头螺栓，阀盖外端面上设有与所述六角头螺栓配合的六角螺母，阀体、阀盖、六角螺母焊接连接成整体。
[0014]所述连接部为内径缩小的连接管，所述连接管外壁上设有与供水管路螺纹连接的外螺纹。
[0015]所述溢流口与供水管路上游的供水装置连通。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术补足了现有飞机清水车供水系统没安全保护装置的不足，可连接在供水管路的支路上，采用溢流原理，在不切断供水作业的前提下，调节供水压力的最大值，防止水压过大对飞机造成损伤。同时，本技术还具有如下优点：
[0018]本技术的顶杆在水压作用下滑动，使超过额定供水压力的多余供水从溢流口排出，从而解决供水压力过大无法调节的问题。
[0019]本技术通过调节杆、压套和压缩弹簧的设置，使得该调节装置适应于不同等级的供水压力的调节，提高装置的调节精度和可靠性。
[0020]本技术仅在设定最大水压时需要人员调节，其他情况下不需要人员干预，可以节省操作人员的大量精力。
[0021]本技术结构简单，体积小巧，通用性高，易于维护。可以安装在现有的所有水车供水管路上，装成本低。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术的剖视图。
[0024]图中：1、阀体；2、顶杆；3、压缩弹簧；4、压套；5、阀盖；6、六角螺母；7、调节杆；8、溢流口；11、连接部；12、限位台阶；21、水压承受面；22、连接段；211、锥形斜面；41、大直径端；42、小直径端。
具体实施方式
[0025]下面结合附图说明本技术的具体实施方式。
[0026]如图1和图2所示，本实施例的清水车供水压力调节装置，包括阀体1，阀体1的一端设有与供水管路连通的连接部11，阀体1的侧壁上设有溢流口8，阀体1内设有顶杆2和压套4；顶杆2位于靠近连接部11的一端，顶杆2的一端面为水压承受面21，另一端通过弹性连接件与压套4连接，顶杆2在水压作用下可沿阀体1内壁滑动，顶杆2在滑动过程中，将溢流口8打开或关闭，从而调节溢流口8过流面积；压套4可沿阀体1内壁滑动，压套4在滑动过程中，通过弹性连接件给顶杆2提供预紧力，从而调节驱动顶杆2滑动所需的水压，以适应不同的来自供水管路的供水压力。
[0027]具体地，阀体1的另一端设有调节杆7，调节杆7穿设于阀体1的端面，并与压套4的远离顶杆2的一端连接。
[0028]具体地，阀体1的另一端与供调节杆7贯穿的端面上设有阀盖5，阀盖5上设有螺孔，调节杆7上设有与螺孔螺纹连接的外螺纹。
[0029]具体地，弹性连接件可采用压缩弹簧3或其他可提供预紧力的弹性件。
[0030]顶杆2一端呈圆台形，其外端面形成具有锥形斜面211的水压承受面21，且圆台形的大径端的外径和阀体1内径匹配；如图2所示，锥形斜面211由进水方向至出水方向，向远离顶杆2中心的方向倾斜，阀体1内壁上设有与锥形斜面211配合的限位台阶12。
[0031]顶杆2远离水压承受面21的内端面延伸有直径缩小的连接段22，压缩弹簧3的一端缠绕在连接段22上与圆台形的内端面相接。
[0032]具体地，锥形斜面211使得水压承受面21受到收到水流压力时，容易向阀体1左端滑动。限位台阶12防止顶杆2右移脱出阀体1。
[0033]压套4具有外径和阀体1内径匹配的大直径端41和直径缩小的小直径端42，小直径端42靠近顶杆2，压缩弹簧3的另一端缠绕在小直径端42上，与大直径端41的内端面相接，大直径端41的外端面与调节杆7相接。
[0034]具体地，调节杆7可采用六角头螺栓，阀盖5外端面上设有与六角头螺栓配合的六角螺母6，阀体1、阀盖5、六角螺母6焊接连接成整体。
[0035]具体地，连接部11为内径缩小的连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种清水车供水压力调节装置，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)的一端设有与供水管路连通的连接部(11)，所述阀体(1)的侧壁上设有溢流口(8)，所述阀体(1)内设有顶杆(2)和压套(4)；所述顶杆(2)位于靠近所述连接部(11)的一端，所述顶杆(2)的一端面为水压承受面(21)，另一端通过弹性连接件与所述压套(4)连接，所述顶杆(2)在水压作用下可沿阀体(1)内壁滑动，顶杆(2)在滑动过程中，将所述溢流口(8)打开或关闭，从而调节所述溢流口(8)过流面积；所述压套(4)可沿阀体(1)内壁滑动，压套(4)在滑动过程中，通过所述弹性连接件给所述顶杆(2)提供预紧力，从而调节驱动顶杆(2)滑动所需的水压，以适应不同的来自供水管路的供水压力。2.根据权利要求1所述的清水车供水压力调节装置，其特征在于，所述阀体(1)的另一端设有调节杆(7)，所述调节杆(7)穿设于阀体(1)的端面，并与所述压套(4)的远离所述顶杆(2)的一端连接。3.根据权利要求2所述的清水车供水压力调节装置，其特征在于，所述阀体(1)的另一端与供所述调节杆(7)贯穿的端面上设有阀盖(5)，所述阀盖(5)上设有螺孔，所述调节杆(7)上设有与所述螺孔螺纹连接的外螺纹。4.根据权利要求2或3所述的清水车供水压力调节装置，其特征在于，所述弹性连接件采用压缩弹簧(3)。5.根据权利要求4所述的清水车供水压力调节装置，其特征在于，所述顶杆(2)一端呈圆台形，其外端面形成具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑岳，尤雪明，
申请(专利权)人：无锡锡梅特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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