高耐久汽车后桥结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高耐久汽车后桥结构，包括连接摆臂焊合件、两个上下平行设置的扭力杆、两个左右设置的摆臂，每个扭力杆包括断开的左右半段，两个扭力杆通过共同的联接块连接，联接块上设有两个扭力杆安装孔。联接块上对应两扭力杆安装孔分别设有连通对应扭力杆安装孔的第一、第二轴向开口；联接块在第一轴向开口两侧壁面上开设有至少一组相配合的第一通孔和第一盲孔，在第二轴向开口的两侧壁面上开设有至少一组相配合的第二盲孔和第二通孔，还包括第一、第二螺钉，第一螺钉贯穿第一通孔并对应螺合在第一盲孔内，第二螺钉贯穿第二通孔并对应螺合在第二盲孔内。本结构使用耐久度高。度高。度高。

【技术实现步骤摘要】
高耐久汽车后桥结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种高耐久汽车后桥结构。

技术介绍

[0002]后桥总成是安装在汽车底盘悬架的后方起到连接减震作用的机构，其中用于连接左右摆臂的扭力杆性能是影响整个汽车后桥结构性能的重要因素。由于后桥结构较长，采用整体式扭力杆结构则会因为长度过长导致工作抖动等各种情况，因此现有技术中采用将扭力杆剖成两段再通过联接块连接，但在长期使用后会因为扭力杆与联接块的使用磨损造成连接不稳，影响整体的工作性能和使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种高耐久汽车后桥结构，既能避免整体式扭力杆过长造成晃动等不良使用情况，又能消除分段式结构连接处的磨损间隙，提高其连接稳定性，使用耐久度高。
[0004]本技术的技术方案是：本技术所述的一种高耐久汽车后桥结构，包括连接摆臂焊合件、两个上下平行设置的扭力杆、两个左右设置的摆臂，每个扭力杆包括断开的左、右半段，两个扭力杆的左右半段通过共同的联接块连接，所述联接块上开设有两个扭力杆安装孔，其特征在于：所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐久汽车后桥结构，包括连接摆臂焊合件、两个上下平行设置的扭力杆、两个左右设置的摆臂，每个扭力杆包括断开的左、右半段，两个扭力杆的左右半段通过共同的联接块连接，所述联接块上开设有两个扭力杆安装孔，其特征在于：所述联接块上对应两个扭力杆安装孔分别设有第一轴向开口和第二轴向开口，所述第一轴向开口连通上方扭力杆安装孔，第二轴向开口连通下方扭力杆安装孔；所述联接块在第一轴向开口的两侧壁面上开设有至少一组相配合的第一通孔和第一盲孔，联接块在第二轴向开口的两侧壁面上开设有至少一组相配合的第二盲孔和第二通孔；还包括有至少一个第一螺钉和第二螺钉，第一螺钉贯穿第一通孔并对应螺合在第一盲孔内，第二螺钉贯穿第二通孔并对应螺合在第二盲孔内。2.根据权利要求1所述的高耐久汽车后桥结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守福，陈守明，陈小海，
申请(专利权)人：浙江利福德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：