【技术实现步骤摘要】
一种轮距可变的后轴总成结构
[0001]本技术涉及汽车底盘，具体涉及一种轮距可变的后轴总成结构。
技术介绍
[0002]汽车后轴总成连接车体、制动器总成，同时装配后螺旋弹簧、后减振器总成；后轴总成通过连接制动器总成再与车轮进行连接，当车轮一侧上下跳动时，后轴总成会随之转动并带动另一侧车轮进行相应的跳动，从而减少整个车身的倾斜和晃动。
[0003]现有的后轴总成包括横梁、左右纵臂、左右弹簧托盘支架、左右减振器安装支架、左右制动器安装支架、左右制动器安装底板、衬套管及衬套总成。
[0004]这种结构的后轴总成长度固定，当后轴总成应用于不同轮距的车辆中时，需要重新设计，重新开模。因此，这种结构的后轴总成通用化极差，不但延长研发周期，而且增加研发成本。存在着进一步改进的需求。
[0005]CN 201951199U 公开了“一种应用于汽车扭梁悬架后轴总成”，包括横梁，分别与横梁两端连接的左纵臂和右纵臂，弹簧安装座，其特征在于：所述的横梁与左纵臂和右纵臂之间均设置为L型的弯折结构，所述的左纵臂和右纵臂分别与左后...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮距可变的后轴总成结构，包括横梁（1）、与横梁左端连接的左纵臂（2）、与横梁右端连接的右纵臂（3），所述左纵臂（2）与右纵臂（3）结构相同且左右相互对称；所述左纵臂（2）与右纵臂（3）的小端分别与一结构相同的衬套管（4）固定连接，所述左纵臂（2）和右纵臂（3）的大端分别与一结构相同的制动总成（5）固定连接；其特征是：所述左纵臂（2）和右纵臂（3）均为变截面圆管结构，通过卷管冲压焊接成型，并能够通过改变落料模具实现长度的变化。2.根据权利要求1所述的轮距可变的后轴总成结构，其特征是：在所述左纵臂（2）的右侧和横梁（1）的左端下部之间固定连接有—左弹簧托盘支架（21），在所述左纵臂（2）的右侧和左弹簧托盘支架（21）的下部之间固定连接有—左减振器安装支架（22），在所述左纵臂（2）的大端固定连接有—左制动器安装底板（23）。3.根据权利要求1或2所述的轮距可变的后轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚东，印传芬，杨文荣，罗家韦，孙勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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