汽车摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车摆臂总成，包括臂体、设置在臂体上的中衬套总成、后衬套总成、球轴总成、锥度套。所述后衬套总成呈圆筒状，包括若干个相同的扇形筒拼接围合而成，每个扇形筒包括内圆弧壁、外圆弧壁和减震橡胶体，内圆弧壁首尾相接成衬套内管，外圆弧壁首尾相接成衬套内管；其中两两相邻扇形筒中，其中一个扇形筒内圆弧壁、外圆弧壁拼接边两端分别凸设有连接耳，连接耳上设有连接通孔，另一个扇形筒内圆弧壁、外圆弧壁拼接边的两端对应开设有连接盲孔，还包括若干个连接螺钉，扇形筒通过连接螺钉贯穿连接通孔螺接在连接盲孔内而两两相连。本结构采用分体衬套来提高减震效果，避免局部载荷过大造成橡胶体整体开裂脱落，可局部更换，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车摆臂总成。

技术介绍

[0002]汽车摆臂是汽车悬架系统中的重要组成部分，其和车身是相连接的，因此会受到来自路面或者车轮的不平衡激励而引起车身的振动，且车内会产生噪声。为了避免从路面传来的振动及冲击，也为了确保操纵稳定性，在摆臂和车身的连接处安装减震衬套总成就显得尤为必要。传统的橡胶衬套总成采用整体式结构，当承受载荷过大，就容易导致橡胶开裂、脱离等现象，使得衬套总成过早疲劳损坏，此时则需要进行整体更换，维修成本大大增加。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种汽车摆臂总成，采用分体拼接式衬套结构来提高减震效果，避免因为局部载荷过大造成整个橡胶体开裂脱落的现象，同时可进行局部更换，降低维修成本。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]本技术所述的一种汽车摆臂总成，包括臂体、设置在臂体上的中衬套总成、后衬套总成、球轴总成、锥度套，其特征在于：所述后衬套总成呈圆筒状，包括若干个相同的扇形筒拼接围合而成，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂总成，包括臂体、设置在臂体上的中衬套总成、后衬套总成、球轴总成、锥度套，其特征在于：所述后衬套总成呈圆筒状，包括若干个相同的扇形筒拼接围合而成，每个扇形筒包括同心设置的内圆弧壁、外圆弧壁以及连接在内圆弧壁和外圆弧壁之间的减震橡胶体，所述内圆弧壁首尾相接形成衬套内管，所述外圆弧壁首尾相接形成衬套内管；其中，在两两相邻的扇形筒中，其中一个扇形筒的内圆弧壁、外圆弧壁拼接边的两端分别凸设有连接耳，所述连接耳上开设有连接通孔，另一个扇形筒的内圆弧壁、外圆弧壁拼接边的两端分别凹设有与连接耳相配合的凹台，所述凹台上对应设有连接盲孔，还包括有若干个连接螺钉，所述扇形筒通过连接螺钉贯穿连接通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守福，陈守明，陈小海，
申请(专利权)人：浙江利福德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：