【技术实现步骤摘要】
一种减震性能强的汽车轮毂
[0001]本技术涉及汽车轮毂
,更具体地说,它涉及一种减震性能强的汽车轮毂。
技术介绍
[0002]轮毂是汽车的重要组成部分,汽车轮胎本身是软体的,轮胎内部支撑轮胎的圆筒形结构为轮毂,汽车轮毂是汽车行驶必不可少的零部件。
[0003]现有的汽车轮毂减震性能较差,无法吸收掉汽车在行驶过程中颠簸产生的能量,在长距离、长时间的行驶过程中,由于轮毂不断受到颠簸时产生的冲击,再加上轮毂本身的强度较差,轮毂会产生应力几种,导致轮毂变形,缩短了轮毂的使用寿命,增加了使用成本。
[0004]因此需要提出一个新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种减震性能强的汽车轮毂。
[0006]为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种减震性能强的汽车轮毂,包括轮辋与轮辋固定连接的轮辐,所述轮辐中部开设有供汽车车轴连接的中心通孔,所述轮辋的圆周内壁上活动连接有若干第一伸缩杆,所述第一伸缩杆包括第一主杆与第一副杆,所述第一主杆开设有贯穿其端部的滑动槽,所述第一副杆滑动连接于所述滑动槽内,所述滑动槽的端部内壁与所述第一副杆之间固定连接有第一弹簧,所述轮辐的表面沿其直径方向滑动连接有若干滑动块,所述第一副杆的端部活动连接于所述滑动块。
[0007]通过采用上述技术方案,通过设置第一伸缩杆,以提升轮辋与轮辐之间的连接强度,并提升该轮毂的整体结构强度,并通过副杆滑动连接于滑动槽内,并设置第一弹簧,以提升该轮毂的减 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震性能强的汽车轮毂,包括轮辋与轮辋固定连接的轮辐,所述轮辐中部开设有供汽车车轴连接的中心通孔,其特征是:所述轮辋的圆周内壁上活动连接有若干第一伸缩杆,所述第一伸缩杆包括第一主杆与第一副杆,所述第一主杆开设有贯穿其端部的滑动槽,所述第一副杆滑动连接于所述滑动槽内,所述滑动槽的端部内壁与所述第一副杆之间固定连接有第一弹簧,所述轮辐的表面沿其直径方向滑动连接有若干滑动块,所述第一副杆的端部活动连接于所述滑动块。2...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈金强,
申请(专利权)人:嘉善沈周汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。