一种密封性好的新能源汽车充电结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封性好的新能源汽车充电结构，属于新能源汽车技术领域，包括装置主体、卡接凹槽、电动马达、内部凹槽、伸缩支架、限位挡板、电动马达二和活动支架，装置主体右侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽，装置主体内部中间上下两端固定连接有电动马达，装置主体内部左侧嵌套设置有内部凹槽。本实用当需要对车辆的充电口进行封闭时，首先电动马达二工作将活动支架复位，然后电动马达再次工作将伸缩支架收回到装置主体的内部，当伸缩支架收缩到最大限度时，限位挡板二会和卡接凹槽整体进行卡接，从而使得装置主体的整体被固定挡板和限位挡板二包围到内侧，从而使得装置主体的右侧被整体密封，从而提高充电口的使用寿命。从而提高充电口的使用寿命。从而提高充电口的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性好的新能源汽车充电结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，更具体的，涉及一种充电结构


技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，而燃料电池电动汽车也是新能源汽车中的一种，而燃料电池电动汽车所采用电力为核心，而燃料电池电动汽车上一般都会设置充电口，而遮蔽充电口结构的挡板一般结构都较为的单一，从而使得外部的空气轻易的就进入到挡板的内部，从而导致充电口发生氧化生锈，从而降低充电口的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在于解决上述
技术介绍
中提出的问题，从而提供一种密封性好的新能源汽车充电结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性好的新能源汽车充电结构，包括装置主体、卡接凹槽、电动马达、内部凹槽、伸缩支架、限位挡板、电动马达二和活动支架，所述装置主体右侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽，所述装置主体内部中间上下两端固定连接有电动马达，所述装置主体内部左侧嵌套设置有内部凹槽，所述装置主体通过内部凹槽卡接设置有伸缩支架，所述伸缩支架左侧表面固定连接有限位挡板，所述伸缩支架右侧末端内部固定连接有电动马达二，所述伸缩支架右侧末端通过转轴活动连接有活动支架；
[0005]活动支架还包括固定挡板和限位挡板二，所述活动支架一侧末端固定连接有固定挡板，所述固定挡板内侧表面四周固定连接有限位挡板二，且固定挡板通过限位挡板二与卡接凹槽呈卡接设置。
[0006]优选的，所述伸缩支架上下两侧固定连接有啮合凸起，且电动马达一侧通过转轴固定连接有齿轮，且电动马达通过齿轮与啮合凸起呈啮合设置。
[0007]优选的，所述活动支架以转轴为中心，且活动支架的转动角度为0
‑
90
°
。
[0008]优选的，所述电动马达二一侧通过转轴卡接设置有皮带结构，且皮带结构与活动支架转轴相连接。
[0009]优选的，所述限位挡板与内部凹槽内侧直径相同，且限位挡板与内部凹槽呈卡接设置。
[0010]优选的，所述装置主体内侧固定连接有控制开关，且控制开关与电动马达和电动马达二呈电性连接。
[0011]优选的，所述装置主体(1)内部固定连接有充电插口。
[0012]本技术提供了一种密封性好的新能源汽车充电结构，具有以下有益效果：
[0013]1、该种密封性好的新能源汽车充电结构设置有伸缩支架，伸缩支架上下两侧固定连接有啮合凸起，且电动马达一侧通过转轴固定连接有齿轮，且电动马达通过齿轮与啮合凸起呈啮合设置，使用时先将装置安装到新能源汽车充电处，然后车辆的控制室对控制开关进行输送命令，当需要进行充电时，首先电动马达工作带动齿轮，然后齿轮带动伸缩支架，使得伸缩支架向装置主体的外侧推出，而限位挡板的作用就是为了防止伸缩支架脱落，当伸缩支架伸展到最大限度时，电动马达二工作带动皮带，使得活动支架沿着转轴转动90
°
，并露出装置主体的右侧表面，然后使用者就可以对汽车进行充电，通过这种设置使得固定挡板的打开过程更加的方便高效。
[0014]2、其次，还设置有限位挡板二，当需要对车辆的充电口进行封闭时，首先电动马达二工作将活动支架复位，然后电动马达再次工作将伸缩支架收回到装置主体的内部，当伸缩支架收缩到最大限度时，限位挡板二会和卡接凹槽整体进行卡接，从而使得装置主体的整体被固定挡板和限位挡板二包围到内侧，从而使得装置主体的右侧被整体密封，从而提高充电口的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体侧面结构示意图。
[0016]图2为本技术的整体侧面使用状态结构示意图。
[0017]图3为本技术的伸缩支架侧面结构示意图。
[0018]图4为本技术的伸缩支架侧面剖面结构示意图。
[0019]图5为本技术的伸缩支架俯视结构示意图。
[0020]图1
‑
5中：1
‑
装置主体，101
‑
卡接凹槽，102
‑
电动马达，103
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内部凹槽，2
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伸缩支架，201
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限位挡板，202
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电动马达二，3
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活动支架，301
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固定挡板，302
‑
限位挡板二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至5，本技术实施例中，一种密封性好的新能源汽车充电结构，包括装置主体1、卡接凹槽101、电动马达102、内部凹槽103、伸缩支架2、限位挡板201、电动马达二202和活动支架3，装置主体1右侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽101，装置主体1内部中间上下两端固定连接有电动马达102，装置主体1内部左侧嵌套设置有内部凹槽103，装置主体1通过内部凹槽103卡接设置有伸缩支架2，伸缩支架2左侧表面固定连接有限位挡板201，伸缩支架2右侧末端内部固定连接有电动马达二202，伸缩支架2右侧末端通过转轴活动连接有活动支架3，活动支架3还包括固定挡板301和限位挡板二302，活动支架3一侧末端固定连接有固定挡板301，固定挡板301内侧表面四周固定连接有限位挡板二302，且固定挡板301通过限位挡板二302与卡接凹槽101呈卡接设置。
[0023]本实施例中，活动支架3以转轴为中心，且活动支架3的转动角度为0
‑
90
°
。
[0024]本实施例中，电动马达二202一侧通过转轴卡接设置有皮带结构，且皮带结构与活
动支架3转轴相连接。
[0025]本实施例中，限位挡板201与内部凹槽103内侧直径相同，且限位挡板201与内部凹槽103呈卡接设置。
[0026]本实施例中，装置主体1内部固定连接有充电插口。
[0027]本实施例中，伸缩支架2上下两侧固定连接有啮合凸起，且电动马达102一侧通过转轴固定连接有齿轮，且电动马达102通过齿轮与啮合凸起呈啮合设置，使用时先将装置安装到新能源汽车充电处，然后车辆的控制室对控制开关进行输送命令，当需要进行充电时，首先电动马达102工作带动齿轮，然后齿轮带动伸缩支架2，使得伸缩支架2向装置主体1的外侧推出，而限位挡板201的作用就是为了防止伸缩支架2脱落，当伸缩支架2伸展到最大限度时，电动马本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封性好的新能源汽车充电结构，包括装置主体(1)、卡接凹槽(101)、电动马达(102)、内部凹槽(103)、伸缩支架(2)、限位挡板(201)、电动马达二(202)和活动支架(3)，其特征在于：所述装置主体(1)右侧表面四周嵌套设置有卡接凹槽(101)，所述装置主体(1)内部中间上下两端固定连接有电动马达(102)，所述装置主体(1)内部左侧嵌套设置有内部凹槽(103)，所述装置主体(1)通过内部凹槽(103)卡接设置有伸缩支架(2)，所述伸缩支架(2)左侧表面固定连接有限位挡板(201)，所述伸缩支架(2)右侧末端内部固定连接有电动马达二(202)，所述伸缩支架(2)右侧末端通过转轴活动连接有活动支架(3)；活动支架(3)还包括固定挡板(301)和限位挡板二(302)，所述活动支架(3)一侧末端固定连接有固定挡板(301)，所述固定挡板(301)内侧表面四周固定连接有限位挡板二(302)，且固定挡板(301)通过限位挡板二(302)与卡接凹槽(101)呈卡接设置。2.根据权利要求1所述的密封性好的新能源汽车充电结构，其特征在于：所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏福敏，
申请(专利权)人：湖北国清通用零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：