一种分体式复绕机的收线电气控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种分体式复绕机的收线电气控制系统，包括收线电机M、变频器、控制电路和收线刹车电路，所述的收线电机M连接于变频器，所述的控制电路连接于变频器，所述的控制电路通过变压器连接于收线刹车电路，所述的控制电路包括运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1，所述的运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1相互并联，该能对收线电机的停机方式进行切换。方式进行切换。方式进行切换。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式复绕机的收线电气控制系统


[0001]本技术涉及电缆生产
，具体涉及一种分体式复绕机的收线电气控制系统

技术介绍

[0002]原收线控制系统紧急停车与正常停车停机方式都设定为自由停车，这样收线电机每次都会以急停的方式停机，导致不能够实现正常停车和紧急停车的功能，并且不能够控制停机时线芯上的张力。这是因为只有准确控制停车减速时间，才能够有效调节铜线上的张力。紧急停车功能多针对人身、设备安全等的突发因素，其功能要求变频器接到紧急停车信号后立刻断开输出，同时接通电机刹车线圈刹车停机，此种停车方式应选为自由停车方式。在正常停车时，则要稳定线上张力的生产工艺出发，选择减速停车方式，在选择合适的减速时间后，变频器就能够使电机按照指定的频率曲线下停机。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种分体式复绕机的收线电气控制系统，其能对收线电机的停机方式进行切换。
[0004]本技术所要解决的上述技术问题通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种分体式复绕机的收线电气控制系统，包括收线电机M、变频器、控制电路和收线刹车电路，所述的收线电机M连接于变频器，所述的控制电路连接于变频器，所述的控制电路通过变压器连接于收线刹车电路，所述的控制电路包括运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1，所述的运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1相互并联，所述的运行继电器K1所在的支路串联有常开运行按钮SB1和常闭正常停车按钮SB2，所述的提前降速继电器K2所在的支路串联有计米提前降速触发开关CNL，所述的急停继电器K4所在的支路串联有急停按钮SB3和计米完成触发开关CNH组成的并联电路，所述的时间继电器T所在的支路串联有速度检测继电器K5的常开触点K5和急停继电器K4的常开触点K4，所述的速度检测继电器K5连接于变频器，所述的急停继电器K4的常开触点K4得两端并联有继电器K3的常开触点K3，且所述的继电器K3由变频器控制，所述的变频器分别连接有运行继电器K1的常开触点K1、提前降速继电器K2的常开触点K2和急停继电器K4的常开触点K4，所述的收线刹车电路设置有时间继电器T1的常开触点T1。
[0006]优选地，所述的变频器连接有常开点动按钮SB4。所述的常开点动按钮SB4用于手动调整收线电机M收线。
[0007]优选地，所述的运行继电器K1和常开运行按钮SB1的两端并联有运行继电器K1的常开触点K1和运行指示灯HL1。所述的运行指示灯HL1用于显示收线电机M的运行状态，当运行指示灯HL1亮时，所述的收线电机M为正常运行状态。
[0008]优选地，所述的急停继电器K4的两端并联有蜂鸣器BR。所述的蜂鸣器BR用于报警提示。
[0009]优选地，所述的时间继电器T1和速度检测继电器K5的常开触点K5的两端并联有停机指示灯HL3。所述的停机指示灯HL3用于显示收线电机M的运行状态，当停机指示灯HL3亮时，所述的收线电机M为停机状态。
[0010]优选地，所述的提前降速继电器K2和计米提前降速触发开关CNL的两端并联有收线变频器的报警输出和故障指示灯HL2。所述的故障指示灯HL2用于故障提示，当出现故障时，所述的收线变频器的报警输出触发，所述的故障指示灯HL2亮起。
[0011]有益效果：采用本技术所述的结构后,收线电机的停车方式有正常停车和紧急停车两种方式，生产过程中，操作者能根据实际情况选择不同的停机方式，且收线即将完成时，能自动进行正常停车。
附图说明
[0012]图1为本技术所述的分体式复绕机的收线电气控制系统的电气原理图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，但实施例对本专利技术不做任何形式的限定。
[0014]实施例1
[0015]如图1所示的一种分体式复绕机的收线电气控制系统，包括收线电机M、变频器、控制电路和收线刹车电路，所述的收线电机M连接于变频器，所述的控制电路连接于变频器，所述的控制电路通过变压器连接于收线刹车电路，所述的控制电路包括运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1，所述的运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1相互并联，所述的运行继电器K1所在的支路串联有常开运行按钮SB1和常闭正常停车按钮SB2，所述的提前降速继电器K2所在的支路串联有计米提前降速触发开关CNL，所述的急停继电器K4所在的支路串联有急停按钮SB3和计米完成触发开关CNH组成的并联电路，所述的时间继电器T所在的支路串联有速度检测继电器K5的常开触点K5和急停继电器K4的常开触点K4，所述的速度检测继电器K5连接于变频器，所述的急停继电器K4的常开触点K4得两端并联有继电器K3的常开触点K3，且所述的继电器K3由变频器控制，所述的变频器分别连接有运行继电器K1的常开触点K1、提前降速继电器K2的常开触点K2和急停继电器K4的常开触点K4，所述的收线刹车电路设置有时间继电器T1的常开触点T1。
[0016]本实施例中，所述的变频器连接有常开点动按钮SB4。
[0017]本实施例中，所述的运行继电器K1和常开运行按钮SB1的两端并联有运行继电器K1的常开触点K1和运行指示灯HL1。
[0018]本实施例中，所述的急停继电器K4的两端并联有蜂鸣器BR。
[0019]本实施例中，所述的时间继电器T1和速度检测继电器K5的常开触点K5的两端并联有停机指示灯HL3。
[0020]本实施例中，所述的提前降速继电器K2和计米提前降速触发开关CNL的两端并联有收线变频器的报警输出和故障指示灯HL2。
[0021]工作原理：按下常开运行按钮SB1，所述的收线电机M正常运行收线，所述的运行继
电器K1的常开触点K1触发闭合，当需要正常停车时，按下常闭正常停车按钮SB2，所述的运行继电器K1的常开触点K1断开，所述的变频器控制收线电机M停止运行，当收线速度下降到设定值时，触发速度检测继电器K5和继电器K3，所述的速度检测继电器K5的常开触点K5和继电器K3的常开触点K3闭合，从而时间继电器T1触发，所述的时间继电器T1的常开触点T1接通收线刹车电路进行刹车，刹车到设定时间后时间继电器T1的常开触点T1断开，停止刹车，正常收线完成；当需要紧急停车时，按下急停按钮SB3，所述的急停继电器K4触发，接通急停继电器K4的常开触点K4，所述的变频器触发速度检测继电器K5并接通速度检测继电器K5的常开触点K5，所述的时间继电器T1触发，所述的时间继电器T1的常开触点T1接通收线刹车电路进行刹车，刹车到设定时间后时间继电器T1的常开触点T1断开，停止刹车，紧急停车完成；当收线即将完成时，所述的计米提前降速触发开关CNL触发，所述的提前降速继电器K2触发提前降速继电器K2的常开触点K2，所述的变频器控制收线电机M提前降速，当速度降到设定值且收线米数达到设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式复绕机的收线电气控制系统，其特征在于，包括收线电机M、变频器、控制电路和收线刹车电路，所述的收线电机M连接于变频器，所述的控制电路连接于变频器，所述的控制电路通过变压器连接于收线刹车电路，所述的控制电路包括运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1，所述的运行继电器K1、提前降速继电器K2、急停继电器K4和时间继电器T1相互并联，所述的运行继电器K1所在的支路串联有常开运行按钮SB1和常闭正常停车按钮SB2，所述的提前降速继电器K2所在的支路串联有计米提前降速触发开关CNL，所述的急停继电器K4所在的支路串联有急停按钮SB3和计米完成触发开关CNH组成的并联电路，所述的时间继电器T所在的支路串联有速度检测继电器K5的常开触点K5和急停继电器K4的常开触点K4，所述的速度检测继电器K5连接于变频器，所述的急停继电器K4的常开触点K4得两端并联有继电器K3的常开触点K3，且所述的继电器K3由变频器控制，所述的变频器分别连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永亮，徐冰涛，刘庆，
申请(专利权)人：广州电缆厂有限公司，
类型：新型
国别省市：