一种押解囚车制造技术

本实用新型专利技术公开了包括车体与囚笼组件；所述车体内设有驾驶舱、囚犯舱与隔开舱，所述囚笼组件包括隔断架、隔开门板与隔开门；所述驾驶舱与囚犯舱之间设有隔断架，所述囚犯舱与隔开舱之间设有隔开门板，所述隔开门板与隔断架均与车体内壁固定连接，所述隔开门滑动连接两个隔开门板形成的间距内。本实用新型专利技术提供了一种押解囚车，本实用新型专利技术的囚车将原有的两个隔间，变成了三个隔间，并未改变原有囚车的大小，将原本给予陪同人员在囚犯舱内的空间搬离至隔开舱，并与隔开门板和隔开门进行隔离，从而使得陪同人员可以在观察到囚犯舱内的情况下，也可以保证陪同人员自身的安全，并且可以防止囚犯接触到陪同人员，得到一些逃跑物品或者枪支。支。支。

【技术实现步骤摘要】
一种押解囚车


[0001]本技术涉及特种车
，尤其是一种押解囚车。

技术介绍

[0002]对各类囚犯的处置、遣送和各监狱之间的分配工作也成为一个重要的难题。对于囚犯的押运，国外采用了包括空运、海运和陆运等各种手段，但主要采用的仍然是集成化机动作业车辆——囚车。囚车押运作为最常用、最经济的押运手段得到了执法部门的高度重视，我国囚车行业正在加快产业结构调整，转变发展方向，为行业持续发展提供动力和支撑。
[0003]但是现有的囚车只有驾驶舱与囚犯舱，为了更好的观察囚犯的行为，在进行押解的过程中，囚犯舱内需陪同警察，但是对于囚犯若有人的陪同，他有更大的机会找到工具进行逃脱，甚至可以偷取陪同警察的一些物品，甚至有可能对陪同警察造成伤害，存在较大的危险。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种押解囚车。
[0005]本技术的技术方案为：一种押解囚车，包括车体，还包括囚笼组件；
[0006]所述车体内设有驾驶舱、囚犯舱与隔开舱，所述囚笼组件包括隔断架、隔开门板与隔开门，所述驾驶舱与囚犯舱之间设有隔断架，所述囚犯舱与隔开舱之间设有隔开门板，所述隔开门板的数量为2个，两个所述隔开门板之间设有间距，所述隔开门板与隔断架均与车体内壁固定连接，两个所述隔开门板中间位置设有相匹配门口通孔，所述隔开门滑动连接两个隔开门板形成的间距内。
[0007]优选地，所述囚犯舱与驾驶舱内均设于座椅。
[0008]优选地，所述隔开门的数量为2个。
[0009]优选地，还包括限位结构，所述限位结构包括限位槽与限位块，所述限位槽设于靠近隔开舱的隔开门板上，所述限位块设于隔开门板上，并滑动连接于限位槽内。
[0010]优选地，还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括滑动孔与锁紧杆，所述滑动孔设于隔开门板内，并与限位槽垂直且相连通，所述锁紧杆滑动连接于滑动孔内。
[0011]优选地，所述隔开门板上设有拿取槽，所述拿取槽与滑动孔相连通，所述拿取槽位于隔开门板靠近隔开舱一侧上。
[0012]优选地，所述锁紧杆上设有拿取杆，所述拿取杆与锁紧杆相互垂直，所述拿取杆滑动连接于拿取槽内。
[0013]优选地，所述限位槽上设有固定孔，所述固定孔位于滑动孔的对面，所述固定孔的形状与滑动孔相匹配。
[0014]优选地，所述滑动孔与限位槽靠近门口通孔的一面之间的距离大于或等于限位块的宽度。
[0015]优选地，所述隔开门上设有观察孔，并设有透明玻璃块。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1.本技术相比于现有技术，本技术的囚车将原有的两个隔间，变成了三个隔间，并未改变原有囚车的大小，将原本给予陪同人员在囚犯舱内的空间搬离至隔开舱，并与隔开门板和隔开门进行隔离，从而使得陪同人员可以在观察到囚犯舱内的情况下，也可以保证陪同人员自身的安全，并且可以防止囚犯接触到陪同人员，得到一些逃跑物品或者枪支。
[0018]2.限位结构与锁紧结构均设于离隔开舱一侧的隔开门板上，从而可以防止囚犯舱内的犯人接触到，打开隔开门逃跑。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的整体立体结构示意图；
[0020]图2为图1中A区放大结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的主视图剖视结构示意图；
[0022]图4为图3中B区放大结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例的右视图结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术的描述中，需要理解的是，术语中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，本技术中各实施例的技术方案可进行组合，实施例中的技术特征亦可进行组合形成新的技术方案。
[0026]请参阅图1至图5所示，本技术提供如下技术方案：一种押解囚车，包括车体1，还包括囚笼组件2；
[0027]车体1内设有驾驶舱11、囚犯舱12与隔开舱13，囚笼组件2包括隔断架 21、隔开门板22与隔开门23，驾驶舱11与囚犯舱12之间设有隔断架21，囚犯舱12与隔开舱13之间设有隔开门板22，隔开门板22的数量为2个，两个隔开门板22之间设有间距，隔开门板22与隔断架21均与车体1内壁固定连接，两个隔开门板22中间位置设有相匹配门口通孔221，隔开门23滑动连接两个隔开门板22形成的间距内。
[0028]本技术其中一个实施例为，囚犯舱12与驾驶舱11内均设于座椅3。
[0029]本技术其中一个实施例为，隔开门23的数量为2个。
[0030]本技术其中一个实施例为，还包括限位结构4，限位结构4包括限位槽 41与限位块42，限位槽41设于靠近隔开舱13的隔开门板22上，限位块42设于隔开门板22上，并滑动连接于限位槽41内，使得两侧的门向中间滑动的时候，刚好可以封闭上，位置限位住，不会
出现其中一个隔开门23从门口通孔221 内的情况。
[0031]本技术其中一个实施例为，还包括锁紧结构5，锁紧结构5包括滑动孔 51与锁紧杆52，滑动孔51设于隔开门板22内，并与限位槽41垂直且相连通，锁紧杆52滑动连接于滑动孔51内。
[0032]本技术其中一个实施例为，隔开门板22上设有拿取槽53，拿取槽53 与滑动孔51相连通，拿取槽53位于隔开门板22靠近隔开舱13一侧上。
[0033]本技术其中一个实施例为，锁紧杆52上设有拿取杆54，拿取杆54与锁紧杆52相互垂直，拿取杆54滑动连接于拿取槽53内。
[0034]本技术其中一个实施例为，限位槽41上设有固定孔55，固定孔55位于滑动孔51的对面，固定孔55的形状与滑动孔51相匹配，对隔开门23更好的限位固定。
[0035]本技术其中一个实施例为，滑动孔51与限位槽41靠近门口通孔221 的一面之间的距离大于或等于限位块42的宽度，使得隔开门23更加的稳固。
[0036]本技术其中一个实施例为，隔开门23上设有观察孔6，并设有透明玻璃块(图中未示出)，有利于隔开舱13内的陪同人员观察囚犯舱12内的情况。
[0037]本技术工作原理：陪同人员将需要押解的囚犯带入囚犯舱12内，陪同人员到隔开舱13内将两个隔开门23向中间滑动，滑动到不能滑动的时候，通过拿取杆54带动着锁紧杆52在滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种押解囚车，包括车体，其特征在于：还包括囚笼组件；所述车体内设有驾驶舱、囚犯舱与隔开舱，所述囚笼组件包括隔断架、隔开门板与隔开门；所述驾驶舱与囚犯舱之间设有隔断架，所述囚犯舱与隔开舱之间设有隔开门板，所述隔开门板的数量为2个，两个所述隔开门板之间设有间距，所述隔开门板与隔断架均与车体内壁固定连接，两个所述隔开门板中间位置设有相匹配门口通孔，所述隔开门滑动连接两个隔开门板形成的间距内。2.根据权利要求1所述的一种押解囚车，其特征在于：所述囚犯舱与驾驶舱内均设于座椅。3.根据权利要求1所述的一种押解囚车，其特征在于：所述隔开门的数量为2个。4.根据权利要求1或3所述的一种押解囚车，其特征在于：还包括限位结构，所述限位结构包括限位槽与限位块，所述限位槽设于靠近隔开舱的隔开门板上，所述限位块设于隔开门板上，并滑动连接于限位槽内。5.根据权利要求4所述的一种押解囚车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钦，张艺龙，
申请(专利权)人：湖南长泰工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：