一种液压车拖拽连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压车拖拽连接装置，其包括弹簧支架，弹簧支架内侧连接有支撑板，弹簧支架的端部连接有连接体，连接体的端部连接有连接板，连接板的内侧连接有加强筋，弹簧支架内侧设置有按压结构，按压结构的外侧圆周面上连接有限位法兰，按压结构的底部连接有安装板，安装板连接有弹簧销，按压结构外侧位于弹簧支架底部端面与限位法兰之间设置有压缩弹簧，连接板内侧通过销轴转动连接有夹持动臂，夹持动臂的末端连接有插销，夹持动臂与连接板通过限位销限位固定，本实用新型专利技术实现了针对液压车可快速对接，安装操作便捷，提高工作效率，安全系数高的功能。安全系数高的功能。安全系数高的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种液压车拖拽连接装置


[0001]本技术涉及拖拽连接装置
，具体涉及一种液压车拖拽连接装置。

技术介绍

[0002]液压车在需要拖拽的时候，需要连接到车上，传统的连接方式是采用绳索或者锁链将液压车与移动载具连接在一起，然后通过载具拖动液压车，这种连接方式稳定，中途容易脱落，而且连接的过程比较繁琐，浪费时间，效率低下。
[0003]因此设计一种针对液压车可快速对接，安装操作便捷，提高工作效率，安全系数高的拖拽连接装置，正是专利技术人要解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种液压车拖拽连接装置，能实现针对液压车可快速对接，安装操作便捷，提高工作效率，安全系数高的功能。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压车拖拽连接装置，其包括弹簧支架，所述弹簧支架内侧连接有支撑板，所述弹簧支架的端部连接有连接体，所述连接体的端部连接有连接板，所述连接板的内侧连接有加强筋，所述弹簧支架内侧设置有按压结构，所述按压结构的外侧圆周面上连接有限位法兰，所述按压结构的底部连接有安装板，所述安装板连接有弹簧销，所述按压结构外侧位于弹簧支架底部端面与限位法兰之间设置有压缩弹簧，所述连接板内侧通过销轴转动连接有夹持动臂，所述夹持动臂的末端连接有插销，所述夹持动臂与连接板通过限位销限位固定。
[0006]进一步，所述插销与液压车相连接，所述液压车的端部设置有油缸，所述油缸的外壳上开设有通孔，所述插销与所述通孔进行插接配合。
[0007]进一步，所述夹持动臂上开设有动臂销孔，所述连接板上开设有连接销孔。
[0008]进一步，所述动臂销孔内侧穿过限位销，所述限位销穿过连接销孔。
[0009]进一步，所述限位销的端部设置有法兰结构。
[0010]进一步，所述压缩弹簧受到限位法兰与弹簧支架底部端面的挤压。
[0011]进一步，所述弹簧支架上开设有两个通孔，两个所述通孔内侧分别设置有弹簧销、按压结构。
[0012]进一步，常态下的所述弹簧销上端面与弹簧支架的上端面平齐。
[0013]进一步，所述弹簧销与弹簧支架滑动连接。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过采用可转动的连接结构再用限位销固定，可实现与液压车的快速对接，通过带有弹簧的弹簧销结构可以与载具上的连接耳板快速链接，实现双向牢固的机械连接结构，实现了针对液压车可快速对接，安装操作便捷，提高工作效率，安全系数高的功能。
附图说明
[0016]图1是本技术俯视图。
[0017]图2是本技术内部结构视图。
[0018]图3是本技术主视图。
[0019]图4是本技术装配视图。
[0020]附图标记说明：1
‑
弹簧支架；2
‑
支撑板；3
‑
按压结构；4
‑
连接体；5
‑ꢀ
夹持动臂；6
‑
动臂销孔；7
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连接销孔；8
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连接板；9
‑
加强筋；10
‑
插销；11
‑ꢀ
销轴；12
‑
弹簧销；13
‑
限位销；14
‑
液压车；15
‑
限位法兰；16
‑
安装板；17
‑ꢀ
压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0022]实施例一：
[0023]参见图1至4是本技术俯视图、内部结构视图、主视图、装配视图，一种液压车14拖拽连接装置，其包括弹簧支架1，弹簧支架1内侧连接有支撑板2，弹簧支架1上开设有两个通孔，两个通孔内侧分别设置有弹簧销12、按压结构3，弹簧支架1内侧设置的按压结构3，按压结构3的外侧圆周面上连接有限位法兰15，按压结构3外侧位于弹簧支架1底部端面与限位法兰15之间设置有压缩弹簧17，按压结构3受力下压的时候，带动限位法兰15向下运动，压缩弹簧17受到限位法兰15与弹簧支架1底部端面的挤压，受力进行弹性变形，按压结构3的底部连接有安装板16，安装板16连接弹簧销12，在按压结构3向下运动的时候，通过安装板16的连接，弹簧销12同步向下运动，弹簧销12与弹簧支架1滑动连接，常态下的弹簧销12上端面与弹簧支架1的上端面平齐，弹簧销12向下运动的时候后与弹簧支架1之间逐渐出现间隙，通过这个间隙就可以插入载具上连接的耳板。
[0024]弹簧支架1的端部连接有连接体4，连接体4的端部连接有连接板8，连接板8的内侧连接有加强筋9，加强筋9将上下两端的端面支撑起来，连接板8内侧通过销轴11转动连接有夹持动臂5，夹持动臂5可以绕着销轴11随意转动，夹持动臂5的末端连接有插销10，夹持动臂5上开设有动臂销孔6，连接板8上开设有连接销孔7，动臂销孔6内侧穿过限位销13，限位销13穿过连接销孔7，限位销13的端部设置有法兰结构。
[0025]插销10与液压车14相连接，液压车14的端部设置有油缸，油缸的外壳上开设有通孔，插销10与通孔进行插接配合，与液压车14连接的时候转动夹持动臂5，使得插销10插入油缸的外壳上的通孔内，再使用限位销 13固定即可，另一端通过按压按压结构3将弹簧压缩，弹簧销12随着弹簧的压缩向下运动，漏出间隙，载具上的连接耳板插入间隙并松开按压结构3，弹簧销12向上运动插入连接耳板上的通孔，完成安装。
[0026]本技术通过采用可转动的连接结构再用限位销13固定，可实现与液压车14的快速对接，通过带有弹簧的弹簧销12结构可以与载具上的连接耳板快速链接，实现双向牢固的机械连接结构，实现了针对液压车14可快速对接，安装操作便捷，提高工作效率，安全系数高的功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压车拖拽连接装置，其特征在于：包括弹簧支架，所述弹簧支架内侧连接有支撑板，所述弹簧支架的端部连接有连接体，所述连接体的端部连接有连接板，所述连接板的内侧连接有加强筋，所述弹簧支架内侧设置有按压结构，所述按压结构的外侧圆周面上连接有限位法兰，所述按压结构的底部连接有安装板，所述安装板连接有弹簧销，所述按压结构外侧位于弹簧支架底部端面与限位法兰之间设置有压缩弹簧，所述连接板内侧通过销轴转动连接有夹持动臂，所述夹持动臂的末端连接有插销，所述夹持动臂与连接板通过限位销限位固定。2.根据权利要求1所述的一种液压车拖拽连接装置，其特征在于：所述插销与液压车相连接，所述液压车的端部设置有油缸，所述油缸的外壳上开设有通孔，所述插销与所述通孔进行插接配合。3.根据权利要求1所述的一种液压车拖拽连接装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴远超，
申请(专利权)人：鲁南制药集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：