挂车飞翼液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种挂车飞翼液压系统，包括：液压泵、供压管路、左翼液压组件、右翼液压组件；所述液压泵通过所述供压管路连接所述左翼液压组件和右翼液压组件；液压组件内设置有液压缸；系统还包括回油管路，所述回油管路通过支路分别连接所述液压缸的上腔和下腔；所述回油管路的支路上均设置有手动阀；所述回油管路末端与液压油箱连通；正常使用中，各手动阀处于关闭状态；本实用新型专利技术优点在于，基于现有飞翼液压系统增加了辅助手动系统，通过设置直通油箱的回油管路可以手动使液压缸中的液压油回流，依靠飞翼自身重量下降，还可依靠人员控制阀门开关程度，实现不同速度的下降，避免安全问题。免安全问题。免安全问题。

【技术实现步骤摘要】
挂车飞翼液压系统


[0001]本技术涉及挂车液压设备
，尤其涉及一种挂车飞翼液压系统。

技术介绍

[0002]挂车飞翼升降一般采用液压驱动，同时配合电控系统，实现一键控制飞翼升降，但是现有系统中，存在稳定性不足的问题，常见情况为供压管路堵塞导致无法成功降下飞翼，或电控系统故障等。以上情况均严重影响车辆工作，且车辆故障位置也并非均在园区内，无法第一时间进行维修，严重影响整体效率及人员安全，故现有自动飞翼液压系统缺少处置突发情况的能力。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种飞翼挂车液压系统，可相应的提供应急处置能力，使司机在没有专业工具及专业经验不足的场景下依然可以进行处置。
[0004]一种挂车飞翼液压系统，包括：液压泵、供压管路、左翼液压组件、右翼液压组件；所述液压泵共两组，分别通过所述供压管路连接所述左翼液压组件和右翼液压组件；所述左翼液压组件和右翼液压组件内设置有液压缸；
[0005]还包括回油管路，所述回油管路通过支路分别连接所述液压缸的上腔和下腔；所述回油管路的支路上均设置有手动阀；所述回油管路末端与液压油箱连通；
[0006]正常使用中，各手动阀处于关闭状态，所述液压泵通过所述供压管路驱动所述左翼液压组件、右翼液压组件运动。
[0007]进一步，所述回油管路的主管路上设置有主管手动阀；正常使用中，所述主管手动阀处于关闭状态。
[0008]更进一步，所述左翼液压组件中液压缸上腔的供压管路通过支路与所述右翼液压组件中液压缸上腔的供压管路连通，并在所述支路上设置有备份手动阀；正常使用中，所述备份手动阀处于关闭状态。
[0009]进一步，所述左翼液压组件和所述右翼液压组件中设置有多个所述液压缸。
[0010]更进一步，所述左翼液压组件和所述右翼液压组件中，多个液压缸均为并联形式。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]本技术基于现有飞翼液压系统增加了辅助手动系统，通过设置直通油箱的回油管路可以手动使液压缸中的液压油回流，依靠飞翼自身重量下降，还可依靠人员控制阀门开关程度，实现不同速度的下降，避免安全问题；进一步结合设置的备份连接支路，可以使一侧飞翼液压组件失效的时候，临时由另一侧飞翼液压组件进行控制，完成升降，具备了更好的应急处置能力，系统简单且不需要额外工具，也减轻了司机使用负担。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简
单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一个或几个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术系统结构简图。
[0015]图中：
[0016]1‑
第一手动阀；2
‑
第二手动阀；3
‑
第三手动阀；4
‑
第四手动阀；5
‑
备份手动阀；6
‑
主管手动阀；7
‑
液压泵；8
‑
左翼液压组件；9
‑
右翼液压组件。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图，对本技术做进一步说明。
[0018]一种挂车飞翼液压系统，如图1所示，主要包括：液压泵7、供压管路、左翼液压组件8、右翼液压组件9；液压泵7共两组，分别通过供压管路连接左翼液压组件8和右翼液压组件9；左翼液压组件8和右翼液压组件9内各设置有两个液压缸；各组间内两个液压缸均为并联形式。
[0019]系统还包括回油管路，回油管路通过四组支路分别连接液压缸的上腔和下腔；回油管路的支路上均设置有手动阀，如图1所示，分别为第一手动阀1、第二手动阀2、第三手动阀3、第四手动阀4。
[0020]回油管路末端与液压油箱连通。
[0021]正常使用中，各手动阀处于关闭状态，液压泵7通过供压管路驱动左翼液压组件8、右翼液压组件9运动。
[0022]优选地，回油管路的主管路上设置有主管手动阀6；正常使用中，主管手动阀6处于关闭状态。
[0023]优选地，左翼液压组件8中液压缸上腔的供压管路通过支路与右翼液压组件9中液压缸上腔的供压管路连通，并在支路上设置有备份手动阀5；正常使用中，备份手动阀5处于关闭状态。
[0024]工作原理：
[0025]正常状态下，所有手动阀门均为关闭状态，由电控系统控制液压泵驱动液压组件运动，并完成飞翼升降工作；
[0026]当左翼无法正常下降时，打开第一手动阀1、第二手动阀2、主管手动阀6，使左翼液压组件8中液压缸内的液压油回流至油箱中，左翼可以依靠自身重量下降；
[0027]当右翼无法正常下降时，打开第三手动阀3、第四手动阀4、主管手动阀6，使右翼液压组件9中液压缸内的液压油回流至油箱中，右翼可以依靠自身重量下降；
[0028]当右翼或左翼液压组件失灵时，即单路失效导致一侧飞翼无法升降，可以打开第二手动阀2、第四手动阀4、备份手动阀5，由此实现左翼液压组件8与右翼液压组件9对应管路连通，由原来双路驱动飞翼升降改为单路驱动两侧飞翼升降，临时应急升降任务。
[0029]以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车飞翼液压系统，包括：液压泵(7)、供压管路、左翼液压组件(8)、右翼液压组件(9)；所述液压泵(7)共两组，分别通过所述供压管路连接所述左翼液压组件(8)和右翼液压组件(9)；所述左翼液压组件(8)和右翼液压组件(9)内设置有液压缸；其特征在于，还包括回油管路，所述回油管路通过支路分别连接所述液压缸的上腔和下腔；所述回油管路的支路上均设置有手动阀；所述回油管路末端与液压油箱连通；正常使用中，各手动阀处于关闭状态，所述液压泵(7)通过所述供压管路驱动所述左翼液压组件(8)、右翼液压组件(9)运动。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述回油...

【专利技术属性】
技术研发人员：石江涛，
申请(专利权)人：广汽丰通物流有限公司，
类型：新型
国别省市：