本实用新型专利技术提供一种轴承拆卸装置，包括：减速电机；操作件，操作件的第一端设置有钩形部，钩形部用于与轴承的端面相抵；操作件的第二端设有螺纹孔；丝杠，丝杠穿过操作件的螺纹孔并与操作件螺纹连接，丝杠的第一端与减速电机的输出轴传动连接；丝杠的第二端用于与转子的端部相抵；限位组件，限位组件用于对操作件进行限位，以防止操作件绕丝杠的轴线转动。本实用新型专利技术提供的轴承拆卸装置，通过减速电机的输出轴转动带动丝杠沿自身轴线旋转，丝杠旋转的过程中带动操作件向减速电机方向运动，同时由于丝杠的第二端与转子的端部相抵，进而将轴承从转子上卸下。相较于通过人力转动手柄，减少了工作人员的劳动强度，提高轴承拆卸的效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
轴承拆卸装置
[0001]本技术涉及电器设备的维护人员在进行设备维修时所使用的工具，尤其涉及一种轴承拆卸装置。
技术介绍
[0002]轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，其主要用于支撑机械旋转体，降低旋转体运动过程中的摩擦系数，保证旋转体的回转精度。轴承在电器行业中也有广泛应用，轴承在变形或损坏后需及时进行更换从而保证设备正常运行。
[0003]以空调机组风机轴承更换过程为例，现有技术中通常采用拉马夹具对轴承进行拆卸。其中，拉马夹具包括钩形部、丝杠与手柄，钩形部为U型结构，U型结构的顶端向内弯折，U型结构的底边设置有螺纹孔。丝杠一端与手柄固定连接、另一端位于U型结构的两个侧边之间，丝杠的中部与U型结构的螺纹孔螺纹连接。在对轴承进行拆卸时，U型结构的顶端与轴承的端部相抵，丝杠的另一端与转子的端部相抵。转动手柄，使丝杠沿自身轴线向U型结构的顶端移动，使得转子与轴承相分离。
[0004]然而，现有的轴承与转子通常为过盈配合，采用上述方式拆卸，需要很大的力矩，工作人员的劳动强度大。
技术实现思路
[0005]本技术实施例提供一种轴承拆卸装置，以解决现有的拉马夹具拆卸轴承的过程需要力矩较大，工作人员劳动强度大的问题。
[0006]本技术实施例提供一种轴承拆卸装置，包括：
[0007]减速电机；
[0008]操作件，所述操作件的第一端设置有钩形部，所述钩形部用于与轴承的端面相抵；所述操作件的第二端设有螺纹孔；
[0009]丝杠，所述丝杠穿过所述操作件的螺纹孔并与所述操作件螺纹连接，所述丝杠的第一端与所述减速电机的输出轴传动连接；所述丝杠的第二端用于与转子的端部相抵；
[0010]限位组件，所述限位组件用于对所述操作件进行限位，以防止所述操作件绕所述丝杠的轴线转动。
[0011]在一种可选的实现方式中，所述减速电机包括电动机与减速机构，所述电动机的输出轴与所述减速机构的输入端传动连接，所述减速机构的输出端与所述丝杠的第一端传动连接。本领域技术人员能够理解的是，通过设置减速机构与电动机，使减速电机输出的转速与扭矩符合轴承拆卸需求。
[0012]在一种可选的实现方式中，所述丝杠的第一端固定连接有筒形部，所述筒形部套装在所述减速机构的输出端并与所述减速机构的输出端紧固连接。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置保证丝杠与减速机构的输出端连接的稳定性。
[0013]在一种可选的实现方式中，所述电动机为三相异步电动机。本领域技术人员能够
理解的是，三相异步电动机的输出轴可以实现正转与反转，进而提高轴承拆卸装置的通用性。
[0014]在一种可选的实现方式中，所述限位组件包括两个支撑件，两个所述支撑件相对设置，两个所述支撑件相对的侧面分别设置有滑槽，所述操作件的一部分容纳于所述滑槽内部，所述滑槽的延伸方向平行于所述丝杠的轴线。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置可以对操作件进行限位，避免操作件绕丝杠的轴线转动，丝杠转动过程中，操作件在滑槽中沿滑槽的延伸方向运动。
[0015]在一种可选的实现方式中，所述操作件包括横梁以及两个相对设置的纵梁，所述横梁设置在两个所述纵梁之间并垂直于两个所述纵梁；
[0016]所述横梁的中部设置有用于与所述丝杠螺纹连接的螺纹孔，所述横梁的两端分别位于两个所述支撑件的滑槽内；所述横梁靠近两端的位置分别设置有通孔；
[0017]所述纵梁的长度方向平行于所述丝杠的轴线，所述纵梁朝向所述减速电机的一端插装在所述通孔内；两个所述纵梁远离所述减速电机的一端向彼此相对一侧弯折形成所述钩形部。本领域技术人员能够理解的是，通过上述设置可以实现滑槽对操作件的限位，另外，将通孔的宽度设置成大于纵梁的宽度可以实现操作件开合度大小的调节。
[0018]在一种可选的实现方式中，所述滑槽、减速电机的输出轴与所述轴承的中心点位于同一高度。通过上述设置，可以保证减速电机的输出轴、位于滑槽中的操作件以及轴承的轴线位于同一直线上，避免拆卸轴承的过程中对轴承造成损坏。
[0019]在一种可选的实现方式中，还包括转子支撑组件，所述转子支撑组件设置在所述操作件远离所述减速电机的一侧，所述转子支撑组件包括支撑板、旋转轴与底板，所述支撑板设置在所述底板的上方并与所述底板通过旋转轴连接，所述旋转轴沿竖直方向设置以使所述支撑板能够绕所述旋转轴的轴线相对所述底板旋转；所述支撑板用于支撑转子。本领域技术人员能够理解的是，转子的两端均套装有轴承，当拆卸掉转子一端的轴承后可以通过转动支撑组件拆卸转子另一端的轴承，进而提高轴承拆卸的效率。
[0020]在一种可选的实现方式中，所述支撑板的顶面设置有弹性垫。本领域技术人员能够理解的是，弹性垫可以避免转子与支撑板发生摩擦损伤。
[0021]在一种可选的实现方式中，所述丝杠的第二端形成为锥形结构。本领域技术人员能够理解的是，将丝杠的第二端制成锥形结构，进而与转子端部的锥形凹坑相配合，增加丝杠与转子配合的稳定性。
[0022]本领域技术人员能够理解的是，本技术的轴承拆卸装置包括减速电机、操作件、丝杠与限位组件。操作件的第一端设置有钩形部，钩形部用于与轴承的端面相抵；操作件的第二端设有螺纹孔。丝杠穿过操作件的螺纹孔并与操作件螺纹连接，丝杠的第一端与减速电机的输出轴传动连接；丝杠的第二端用于与转子的端部相抵。限位组件用于对操作件进行限位，以防止操作件绕丝杠的轴线转动。这样，轴承拆装装置在工作的过程中，通过减速电机的输出轴转动带动丝杠沿自身轴线旋转，丝杠旋转的过程中带动操作件向减速电机方向运动，同时由于丝杠的第二端与转子的端部相抵，进而将轴承从转子上卸下。相较于通过人力转动手柄，减少了工作人员的劳动强度，提高轴承拆卸的效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例一提供的轴承拆卸装置的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例一提供的操作件与限位组件的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例一提供限位组件的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例二提供的轴承拆卸装置的结构示意图；
[0028]图5为图4中转子支撑组件的结构示意图；
[0029]图6为转子放置在转子支撑组件的示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100
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减速电机；
[0032]110
‑
电动机；
[0033]120
‑
减速机构；
[0034]200
‑
操作件；
[0035]210
‑
钩形部；
[0036]22本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承拆卸装置，其特征在于，包括：减速电机；操作件，所述操作件的第一端设置有钩形部，所述钩形部用于与轴承的端面相抵；所述操作件的第二端设有螺纹孔；丝杠，所述丝杠穿过所述操作件的螺纹孔并与所述操作件螺纹连接，所述丝杠的第一端与所述减速电机的输出轴传动连接；所述丝杠的第二端用于与转子的端部相抵；限位组件，所述限位组件用于对所述操作件进行限位，以防止所述操作件绕所述丝杠的轴线转动。2.根据权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述减速电机包括电动机与减速机构，所述电动机的输出轴与所述减速机构的输入端传动连接，所述减速机构的输出端与所述丝杠的第一端传动连接。3.根据权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述丝杠的第一端固定连接有筒形部，所述筒形部套装在所述减速机构的输出端并与所述减速机构的输出端紧固连接。4.根据权利要求2所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述电动机为三相异步电动机。5.根据权利要求1
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4任一项所述的轴承拆卸装置，其特征在于，所述限位组件包括两个支撑件，两个所述支撑件相对设置，两个所述支撑件相对的侧面分别设置有滑槽，所述操作件的一部分容纳于所述滑槽内部，所述滑槽的延伸方向平行于所述丝杠的轴线。6.根据权利要求5所述的轴承拆卸装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘奎，何庆华，王勇刚，王亚琼，李航宇，杨亚敏，
申请(专利权)人：西安中车永电捷通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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