本发明专利技术公开了一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，本发明专利技术通过地铁车站走廊上部空间精准布位工艺，提前将管线位置、支架形式、孔洞位置进行优化布位，通过虚拟仿真可合理安排施工顺序、材料加工进场顺序；既可减少二次砌筑材料、机电管线材料的浪费，同时在工期安排上大大明确了工作任务，避免现场返工现象的发生；通过这一工艺的使用，推动了BIM技术在施工前介入的实操性，提升了现场多家施工单位的沟通效率，为后续地铁车站工程提供借鉴经验；通过精准布位在各专业现场施工开始材料进场之前，基于BIM技术将地铁车站设备区走廊机电管线、支吊架、预留洞口进行空间位置的精准布位，通过虚拟仿真的应用，合理规划施工工序。
【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法
本专利技术涉及地铁工程
，具体为一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法。
技术介绍
目前地铁车站设备区走廊机电工程现状：工程包含风、水、电等多个专业，其中风专业多达8个系统、水专业多达13个系统、电专业多达7个系统，设备区走廊管线复杂、空间紧凑，且由多个专业单位施工，存在交叉施工。各施工单位考虑不周全、工序混乱，现场拆改返工现象频繁；各专业墙面洞口均为后开洞，管线安装完成后需做好洞口封堵，导致成本增加、材料浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，解决上述技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，包括以下施工步骤：S1.深化设计，基于BIM技术将设计二维图纸转换为三维信息模型，包含建筑结构构筑物、机电管线等元素的空间位置、标高、尺寸大小等几何信息和规格型号、材质信息、技术参数、连接方式、安装要求等非几何信息；针对设计阶段信息模型进行专业内和专业间的整合、空间交错检测；BIM深化团队依据设计原则、施工规范、管线布位原则，进行设备区走廊上部空间繁杂管线布位的深化设计；S2.预留定位，对设计方案进行审核后确认优化方案，BIM深化团队基于该优化方案，将模型中管线穿越墙体的位置进行二次深化，避开与结构柱、构造柱等的冲突，完成预留孔洞的精确定位，最终输出预留孔洞定位图，供现场二次砌筑使用；S3.支架计算，机电管线布位方案完成后，进行综合支吊架的设计，根据管线专业和荷载类型选择综合支架型材规格，综合支架的布置形式，针对不同的设计方案分别进行支架的力学性能分析、受力计算，选取最优方案，完成支吊架空间位置的布位；S4.管线预制，管线空间布位、支吊架空间布位方案完成后，风管和桥架按照标准节进行打断，并充分考虑阀件、管件的布置；再进行管段分段图的绘制，加工厂按照管段分段图下料，实现管线工厂预制化。优选的，在S1中，地铁车站走廊上部空间的布位工艺包括以下布线流程：S1.1.首先进行走廊最上层排烟风管、送风管、排风管等风系统管线的空间布位；其次进行动照、通信、PSD、冷媒、FBA等系统桥架的空间布位；最后进行空调水、消防水、气体灭火、废水等水系统管线的空间布位；S1.2.管线排布完成后对管线穿越的墙体进行预留孔洞的精确定位；S1.3.综合支架选型完成后，按相邻支架间距2m进行综合支架的排布；S1.4.按照标准节长度进行管线的打断处理，输出管线管段图，供工厂预制使用。优选的，在S1中，管线布设时，遵循风管在上层、强弱电桥架在中层、水管和气管在下层的布设方法，风管和水管增加保温厚度，风管距结构板顶100-150mm，平行管线间相距100-150mm，管线层间距100-200mm；走廊中间留400-600mm检修空间。优选的，在S3中，根据综合支架布点原则，相邻支架间距设置为2m一个，安全系数取1.5，其中支吊架的布位设计方案具体包括以下步骤：S3.1.根据电缆桥架、水管、风管重量参数核算截面管线的重量；S3.2.横档荷载计算，容许应力由下式给出：[σ]＝fyk/k其中，k为综合考虑荷载系数以及材料系数后的安全系数，取k＝1.4；截面模量Wy1＝ly/c1，Wy2＝ly/c2，取较小的截面模量来计算容许弯矩；容许弯矩My＝[σ]*min(Wy1，Wy2)；S3.3.槽钢选型；S3.4.将荷载数据导入力学计算软件进行计算复核。优选的，在S3.3中，给定的力学数据是基于跨中的单点荷载，如果在一条槽钢上有多个负载，可以视为这些力集中于槽钢中央；规定的最大弯矩L不能超过钢材的允许应力和L/200的最大挠度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1)本专利技术通过地铁车站走廊上部空间精准布位工艺，提前将管线位置、支架形式、孔洞位置进行优化布位，通过虚拟仿真可合理安排施工顺序、材料加工进场顺序；既可减少二次砌筑材料、机电管线材料的浪费，同时在工期安排上大大明确了工作任务，避免现场返工现象的发生；通过这一工艺的使用，推动了BIM技术在施工前介入的实操性，提升了现场多家施工单位的沟通效率，为后续地铁车站工程提供借鉴经验。2)本专利技术通过精准布位在各专业现场施工开始材料进场之前，基于BIM技术将地铁车站设备区走廊机电管线、支吊架、预留洞口进行空间位置的精准布位，通过虚拟仿真的应用，合理规划施工工序；通过预留孔洞精准定位，二次砌筑时留好洞口；通过管线标准节的合理分段，实现工厂化的预制。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中方案一的综合管线布位图；图2为本专利技术实施例中方案二的综合管线布位图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术提供以下种技术方案：实施例一一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，包括以下施工步骤：S1.深化设计，基于BIM技术将设计二维图纸转换为三维信息模型，包含建筑结构构筑物、机电管线等元素的空间位置、标高、尺寸大小等几何信息和规格型号、材质信息、技术参数、连接方式、安装要求等非几何信息；针对设计阶段信息模型进行专业内和专业间的整合、空间交错检测；BIM深化团队依据设计原则、施工规范、管线布位原则，进行设备区走廊上部空间繁杂管线布位的深化设计；S2.预留定位，对设计方案进行审核后确认优化方案，BIM深化团队基于该优化方案，将模型中管线穿越墙体的位置进行二次深化，避开与结构柱、构造柱等的冲突，完成预留孔洞的精确定位，最终输出预留孔洞定位图，供现场二次砌筑使用；S3.支架计算，机电管线布位方案完成后，进行综合支吊架的设计，根据管线专业和荷载类型选择综合支架型材规格，综合支架的布置形式，针对不同的设计方案分别进行支架的力学性能分析、受力计算，选取最优方案，完成支吊架空间位置的布位；S4.管线预制，管线空间布位、支吊架空间布位方案完成后，风管和桥架按照标准节进行打断，并充分考虑阀件、管件的布置；再进行管段分段图的绘制，加工厂按照管段分段图下料，实现管线工厂预制化。其中，在S1中，地铁车站走廊上部空间的布位工艺包括以下布线流程：S1.1.首先进行走廊最上层排烟风管、送风管、排风管等风系统管线的空间布位；其次进行动照、通信、PSD、冷媒、FBA等系统桥架的空间布位；最后进行空调水、消防水、气体灭火、废水等水系统管线的空间布位；S1.2.管线排布完成后对管线穿越的墙体进行预留孔洞的精确定位；S1.3.综合支架选型本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：/nS1.深化设计，基于BIM技术将设计二维图纸转换为三维信息模型，包含建筑结构构筑物、机电管线等元素的空间位置、标高、尺寸大小等几何信息和规格型号、材质信息、技术参数、连接方式、安装要求等非几何信息；针对设计阶段信息模型进行专业内和专业间的整合、空间交错检测；BIM深化团队依据设计原则、施工规范、管线布位原则，进行设备区走廊上部空间繁杂管线布位的深化设计；/nS2.预留定位，对设计方案进行审核后确认优化方案，BIM深化团队基于该优化方案，将模型中管线穿越墙体的位置进行二次深化，避开与结构柱、构造柱等的冲突，完成预留孔洞的精确定位，最终输出预留孔洞定位图，供现场二次砌筑使用；/nS3.支架计算，机电管线布位方案完成后，进行综合支吊架的设计，根据管线专业和荷载类型选择综合支架型材规格，综合支架的布置形式，针对不同的设计方案分别进行支架的力学性能分析、受力计算，选取最优方案，完成支吊架空间位置的布位；/nS4.管线预制，管线空间布位、支吊架空间布位方案完成后，风管和桥架按照标准节进行打断，并充分考虑阀件、管件的布置；再进行管段分段图的绘制，加工厂按照管段分段图下料，实现管线工厂预制化。/n...
【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：
S1.深化设计，基于BIM技术将设计二维图纸转换为三维信息模型，包含建筑结构构筑物、机电管线等元素的空间位置、标高、尺寸大小等几何信息和规格型号、材质信息、技术参数、连接方式、安装要求等非几何信息；针对设计阶段信息模型进行专业内和专业间的整合、空间交错检测；BIM深化团队依据设计原则、施工规范、管线布位原则，进行设备区走廊上部空间繁杂管线布位的深化设计；
S2.预留定位，对设计方案进行审核后确认优化方案，BIM深化团队基于该优化方案，将模型中管线穿越墙体的位置进行二次深化，避开与结构柱、构造柱等的冲突，完成预留孔洞的精确定位，最终输出预留孔洞定位图，供现场二次砌筑使用；
S3.支架计算，机电管线布位方案完成后，进行综合支吊架的设计，根据管线专业和荷载类型选择综合支架型材规格，综合支架的布置形式，针对不同的设计方案分别进行支架的力学性能分析、受力计算，选取最优方案，完成支吊架空间位置的布位；
S4.管线预制，管线空间布位、支吊架空间布位方案完成后，风管和桥架按照标准节进行打断，并充分考虑阀件、管件的布置；再进行管段分段图的绘制，加工厂按照管段分段图下料，实现管线工厂预制化。
2.根据权利要求所述的一种基于BIM的地铁车站设备区走廊机电施工方法，其特征在于，在S1中，地铁车站走廊上部空间的布位工艺包括以下布线流程：
S1.1.首先进行走廊最上层排烟风管、送风管、排风管等风系统管线的空间布位；其次进行动照、通信、PSD、冷媒、FBA等系统桥架的空间布位；最后进行空调水、消防水、气体灭火、废水等水系统管线的空间布位；
S1.2.管线排布完成...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兆刚，雍琦，张旭，王丰，张力元，冯亮，
申请(专利权)人：山西省工业设备安装集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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