本实用新型专利技术涉及电磁阀式减振器技术领域，尤其涉及一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，该装置包括长方体状的抱箍，所述抱箍的中心位置处设有用于中间缸总成插入的插孔，所述插孔的侧壁上设有螺纹孔，在所述螺纹孔中螺纹穿装有螺栓，所述螺栓一端位于所述插孔内并且设有橡胶垫，旋转所述螺栓使所述弹性垫压向中间缸总成的流通阀芯从而将其封堵。本实用新型专利技术中橡胶垫能够承受流通阀芯内较大的气压而不被顶开漏气，中间缸总成内可以达到较高的气压值，满足高气压试漏的要求。满足高气压试漏的要求。满足高气压试漏的要求。
【技术实现步骤摘要】
一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置
[0001]本技术涉及电磁阀式减振器
，尤其涉及一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置。
技术介绍
[0002]目前电磁阀式减振器内部较普通双筒减振器多出一个中间缸，即普通减振器包含工作缸和储油缸，而电磁阀式减振器还设置有一个中间缸，中间缸与工作缸同轴装配为一体，中间缸与工作缸间的环形空间存储的油液直接连通电磁阀，电磁阀连续控制节流通道的开度从而实现减振器阻尼力的连续调节。中间缸的缸体上设有油液流通口，油液流通口上安装有流通阀芯，中间缸、工作缸及流通阀芯共同组成中间缸总成。中间缸总成需要具有良好的密封性能，如果密封性能不好的话，会影响通过电磁阀的油液流量，从而使得电磁阀起不到调节作用或者调节效果变差，最终影响整个减振器的性能。
[0003]现有技术通常采用试漏机对中间缸总成进行试漏检测，但是目前试漏机中的封堵工装主要针对普通的双筒减振器的工作缸、储油缸，即将工作缸或者储油缸的端部封堵后充气检测，不能直接检测中间缸总成，为了能够检测中间缸总成，通常在油液流通口上的流通阀芯内插入塞子，然后再封堵中间缸总成的两端，这种封堵油液流通口的封堵方式其承压能力较小，通常为0.5MPa，不能满足高质量要求产品的高气压试漏要求。
[0004]因此，根据生产情况和产品质量要求，开发用在油液流通口的、能够承受高压测试的封堵装置很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种减振器中间缸总成试漏工装，以解决现有技术不适用于高气压试漏的问题。
[0006]本技术的一种减振器中间缸总成试漏工装采用如下技术方案：
[0007]一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，其特征在于：包括长度沿左右方向延伸的长方体状的抱箍，所述抱箍的中心位置处设有沿上下方向延伸的、用于中间缸总成插入的插孔，所述插孔的侧壁上设有螺纹孔，在所述螺纹孔中螺纹穿装有螺栓，所述螺栓一端位于所述插孔内并且设有橡胶垫，旋转所述螺栓使所述弹性垫压向中间缸总成的流通阀芯从而将其封堵。
[0008]所述插孔为具有五个侧面的直棱柱状，并且所述螺栓孔位于其中一个侧面上，与设有所述螺栓孔的侧面均不相邻的两个侧面构成用于在所述螺栓顶压中间缸总成时与中间缸总成挡止配合的挡止面。
[0009]设有螺栓孔的侧面与相邻的侧面之间的夹角均为90
°
，每个挡止面与相邻的侧面之间的夹角均为120
°
，所述螺栓孔位于所在侧面的中间位置处。
[0010]所述螺纹孔为通孔，所述螺栓为头部位于所述抱箍的外侧的内六角螺栓，所述橡胶垫设置在所述内六角螺栓位于所述插孔内的端部上。
[0011]所述螺栓位于所述插孔内的一端转动装配有围绕所述螺栓的轴线旋转的转盘，所述橡胶垫设置在所述转盘远离所述螺栓的侧面上。
[0012]所述转盘靠近所述螺栓的侧面上设有套筒，所述螺栓位于所述插孔内的端部插装在所述套筒内并与所述套筒转动配合，从而实现所述转盘与所述螺栓的转动装配。
[0013]所述套筒的内壁上设有向所述螺栓凸出的凸块，所述螺栓对应所述凸块的位置处设有沿周向环绕所述螺栓的凹槽，所述凸块位于所述凹槽内从而防止所述套筒沿所述螺栓的轴向脱离所述螺栓。
[0014]本技术的有益效果是：1、本技术的抱箍能够将中间缸总成设有流通阀芯的部位环抱起来，然后驱动螺栓使其端部的橡胶垫压向流通阀芯即可将流通阀芯进行封堵，由于橡胶垫被螺栓顶死，因此，橡胶垫能够承受流通阀芯内较大的气压而不被顶开漏气，橡胶垫承受的气压压力可达到20MPa从而中间缸总成内可以达到较高的气压值，满足高气压试漏的要求。
[0015]2、本技术的插孔为五个侧面的直棱柱状，一个侧面设置螺栓孔，另有两个侧面构成顶压时的挡止面，从而顶压时中间缸总成的侧壁被两个侧面共同作用，分散了中间缸总成受到的挤压力，防止了挤压力集中导致中间缸总成变形，同时还能够应对不同大小的中间缸总成的试漏，可针对多种型号的中间缸总成。
[0016]3、本技术中，设有螺栓孔的侧面与相邻的侧面之间的夹角均为90
°
，每个挡止面与相邻的侧面之间的夹角均为120
°
，螺栓孔位于所在侧面的中间位置处，因此更加均匀的分散了中间缸总成受到的挤压力，进一步的防止了中间缸总成的变形，同时还能保证抱箍的结构强度，避免变形。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置的具体实施例的主视图；
[0019]图2为图1对应的俯视图；
[0020]图3为图2中局部视图A的结构放大示意图；
[0021]图中：1、抱箍；11、挡止面；2、插孔；3、螺栓；31、头部；32、凹槽；4、转盘；41、套筒；42、凸块；5、橡胶垫；6、中间缸总成；61、流通阀芯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术的一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置的实施例，如图1至图3所
示，一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，包括长度沿左右方向延伸的长方体状的抱箍1，抱箍1的中心位置处设有沿上下方向延伸的、用于中间缸总成6插入的插孔2，插孔2的侧壁上设有螺纹孔，在螺纹孔中螺纹穿装有螺栓3，螺栓3一端位于插孔2内并且设有橡胶垫5，旋转螺栓3使弹性垫压向中间缸总成6的流通阀芯61从而将其封堵。
[0024]在本实施例中，插孔2为具有五个侧面的直棱柱状，并且螺栓3孔位于其中一个侧面上，与设有螺栓3孔的侧面均不相邻的两个侧面构成用于在螺栓3顶压中间缸总成6时与中间缸总成6挡止配合的挡止面11，设有螺栓3孔的侧面与相邻的侧面之间的夹角均为90
°
，每个挡止面11与相邻的侧面之间的夹角均为120
°
，螺栓3孔位于所在侧面的中间位置处。
[0025]在其他实施例中，插孔2的相邻两个侧面的夹角也可以为其他角度；插孔2也可以为具有其他数量侧面的正棱柱状或者圆柱状等形状。
[0026]在本实施例中，螺纹孔为通孔，螺栓3为头部31位于抱箍1的外侧的内六角螺栓3，橡胶垫5设置在内六角螺栓3位于插孔2内的端部上。
[0027]在其他实施例中，螺纹孔也可以为沉孔，螺栓3的头部31伸在插孔2内并在端面上设置橡胶垫5。
[0028]进一步优化的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，其特征在于：包括长度沿左右方向延伸的长方体状的抱箍，所述抱箍的中心位置处设有沿上下方向延伸的、用于中间缸总成插入的插孔，所述插孔的侧壁上设有螺纹孔，在所述螺纹孔中螺纹穿装有螺栓，所述螺栓一端位于所述插孔内并且设有橡胶垫，旋转所述螺栓使所述橡胶垫压向中间缸总成的流通阀芯从而将其封堵。2.根据权利要求1所述的一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，其特征在于：所述插孔为具有五个侧面的直棱柱状，并且所述螺栓孔位于其中一个侧面上，与设有所述螺栓孔的侧面均不相邻的两个侧面构成用于在所述螺栓顶压中间缸总成时与中间缸总成挡止配合的挡止面。3.根据权利要求2所述的一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置，其特征在于：设有螺栓孔的侧面与相邻的侧面之间的夹角均为90
°
，每个挡止面与相邻的侧面之间的夹角均为120
°
，所述螺栓孔位于所在侧面的中间位置处。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘向，王鹏，刘一君，
申请(专利权)人：上海淅减汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：
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