一种新型铁路架空装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路架空装置，包括横梁、丝杆A、丝杆B、固定套、纵梁和固定螺栓，所述纵梁外壁一侧设置有T型槽，所述横梁两端均设置有T型块，所述T型块上设置有螺纹孔B，所述T型槽内壁底部设置有螺纹孔A，所述固定螺栓穿过T型块上的螺纹孔B和T型槽上的螺纹孔A与T型块上的螺纹孔B啮合连接，所述横梁外壁一侧设置有连接套，所述连接套上设置有螺纹孔C，所述固定套另一端设置有螺纹孔E，所述丝杆A通过一端上的外螺纹与固定套上的螺纹孔D啮合连接。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，铁路架方便进行安装和拆卸，同时安装完成后具有较强的稳固性。的稳固性。的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路架空装置


[0001]本技术涉及铁路工程设备
，具体是一种新型铁路架空装置。

技术介绍

[0002]随着交通建设的发展，公路、城市道路与铁路的立交工程也在逐渐增多，在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道，以便于铁路两侧行人和车辆的通行。相对于跨线桥来说，地下框架桥采用顶进法施工，具有占地及拆迁少，对行车干扰小，速度快、质量好等优点。但必须对架空后的铁轨路段添加铁路架，以确保既有线行车及施工安全；传统上常用的铁路架加固技术有吊轨梁法、吊轨横梁法、吊轨纵横梁法等，近些年随着下穿道路路面的加宽、箱涵孔数的增多、道路与铁路斜交角度的减小等立交工程的出现，使得这些加固技术暴露出使用跨度小，结构松散，存在一定安全隐患，施工工序繁琐等问题，因此需要进行一定的改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型铁路架空装置，以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型铁路架空装置，包括横梁、丝杆A、丝杆B、固定套、纵梁和固定螺栓，所述纵梁外壁一侧设置有T型槽，所述横梁两端均设置有T型块，所述T型块上设置有螺纹孔B，所述T型槽内壁底部设置有螺纹孔A，所述固定螺栓穿过T型块上的螺纹孔B和T型槽上的螺纹孔A与T型块上的螺纹孔B啮合连接，所述横梁外壁一侧设置有连接套，所述连接套上设置有螺纹孔C，所述固定套一端设置有螺纹孔D，所述固定套另一端设置有螺纹孔E，所述丝杆A通过一端上的外螺纹与固定套上的螺纹孔D啮合连接，所述丝杆B通过一端上的外螺纹与固定套上的螺纹孔E啮合连接，所述丝杆A通过另一端上的外螺纹与连接套上的螺纹孔C啮合连接，所述丝杆B通过另一端上的外螺纹与连接套上的螺纹孔C啮合连接。
[0005]优选的，所述丝杆A外壁上设置有调节螺母A，所述调节螺母A与丝杆A之间通过焊接固定。
[0006]优选的，所述丝杆B外壁上设置有调节螺母B，所述调节螺母B与丝杆B之间通过焊接固定。
[0007]优选的，所述T型块与T型槽之间通过间隙连接。
[0008]优选的，所述螺纹孔A和螺纹孔B的尺寸大小一致。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：T型块与T型槽之间通过间隙连接，方便横梁与纵梁的拼装，节约了螺纹孔A和螺纹孔B的对齐时间，加快了固定螺栓对横梁和纵梁的固定速度，丝杆A通过一端上的外螺纹与固定套上的螺纹孔D啮合连接，丝杆B通过一端上的外螺纹与固定套上的螺纹孔E啮合连接，丝杆A通过另一端上的外螺纹与连接套上的螺纹孔C啮合连接，丝杆B通过另一端上的外螺纹与连接套上的螺纹孔C啮合连接，通过对调节螺母A和调节螺母B的旋转，可以使固定套之间安装的丝杆A和丝杆B将各自连接的横梁进行
拉紧，对横梁安装在纵梁上起到再次固定的效果，增加了铁路架的稳固性。本技术通过一系列结构的设置，铁路架方便进行安装和拆卸，同时安装完成后具有较强的稳固性。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图。
[0011]图2为本技术纵梁的结构示意图。
[0012]图3为本技术横梁的结构示意图。
[0013]图4为本技术固定套的剖面图。
[0014]图中：1、横梁；2、连接套；3、调节螺母A；4、丝杆A；5、调节螺母B；6、丝杆B；7、T型槽；8、固定套；9、纵梁；10、固定螺栓；11、螺纹孔A；12、螺纹孔B；13、T型块；14、螺纹孔C；15、螺纹孔D；16、螺纹孔E。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型铁路架空装置，包括横梁1、丝杆A4、丝杆B6、固定套8、纵梁9和固定螺栓10，纵梁9外壁一侧设置有T型槽7，横梁1两端均设置有T型块13，T型块13上设置有螺纹孔B12，T型槽7内壁底部设置有螺纹孔A11，固定螺栓10穿过T型块13上的螺纹孔B12和T型槽7上的螺纹孔A11与T型块13上的螺纹孔B12啮合连接，横梁1外壁一侧设置有连接套2，连接套2上设置有螺纹孔C14，固定套8一端设置有螺纹孔D15，固定套8另一端设置有螺纹孔E16，丝杆A4通过一端上的外螺纹与固定套8上的螺纹孔D15啮合连接，丝杆B6通过一端上的外螺纹与固定套8上的螺纹孔E16啮合连接，丝杆A4通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，丝杆B6通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，丝杆A4外壁上设置有调节螺母A3，调节螺母A3与丝杆A4之间通过焊接固定，丝杆B6外壁上设置有调节螺母B5，调节螺母B5与丝杆B6之间通过焊接固定，T型块13与T型槽7之间通过间隙连接，螺纹孔A11和螺纹孔B12的尺寸大小一致，T型块13与T型槽7之间通过间隙连接，方便横梁1与纵梁9的拼装，节约了螺纹孔A11和螺纹孔B12的对齐时间，加快了固定螺栓10对横梁1和纵梁9的固定速度，丝杆A4通过一端上的外螺纹与固定套8上的螺纹孔D15啮合连接，丝杆B6通过一端上的外螺纹与固定套8上的螺纹孔E16啮合连接，丝杆A4通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，丝杆B6通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，通过对调节螺母A3和调节螺母B5的旋转，可以使固定套8之间安装的丝杆A4和丝杆B6将各自连接的横梁1进行拉紧，对横梁1安装在纵梁9上起到再次固定的效果，增加了铁路架的稳固性。
[0017]本技术的工作原理是：使用时，将本技术安装在已经架空的区域，与架空区域的铁轨进行对齐固定，T型块13与T型槽7之间通过间隙连接，方便横梁1与纵梁9的拼装，节约了螺纹孔A11和螺纹孔B12的对齐时间，加快了固定螺栓10对横梁1和纵梁9的固定速度，丝杆A4通过一端上的外螺纹与固定套8上的螺纹孔D15啮合连接，丝杆B6通过一端上
的外螺纹与固定套8上的螺纹孔E16啮合连接，丝杆A4通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，丝杆B6通过另一端上的外螺纹与连接套2上的螺纹孔C14啮合连接，通过对调节螺母A3和调节螺母B5的旋转，可以使固定套8之间安装的丝杆A4和丝杆B6将各自连接的横梁1进行拉紧，对横梁1安装在纵梁9上起到再次固定的效果，增加了铁路架的稳固性。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路架空装置，包括横梁(1)、丝杆A(4)、丝杆B(6)、固定套(8)、纵梁(9)和固定螺栓(10)，其特征在于，所述纵梁(9)外壁一侧设置有T型槽(7)，所述横梁(1)两端均设置有T型块(13)，所述T型块(13)上设置有螺纹孔B(12)，所述T型槽(7)内壁底部设置有螺纹孔A(11)，所述固定螺栓(10)穿过T型块(13)上的螺纹孔B(12)和T型槽(7)上的螺纹孔A(11)与T型块(13)上的螺纹孔B(12)啮合连接，所述横梁(1)外壁一侧设置有连接套(2)，所述连接套(2)上设置有螺纹孔C(14)，所述固定套(8)一端设置有螺纹孔D(15)，所述固定套(8)另一端设置有螺纹孔E(16)，所述丝杆A(4)通过一端上的外螺纹与固定套(8)上的螺纹孔D(15)啮合连接，所述丝杆B(6)通过一端上的外螺纹与固定套(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一B二零零，
申请(专利权)人：秦吉荣，
类型：新型
国别省市：