【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱通用化集成气道布置结构及其应用方法
本申请涉及汽车制造
，具体涉及一种自动变速箱(AutoTransmission，AMT)通用化集成气道布置结构及其应用方法。
技术介绍
随着国内商用车汽车变速器的发展，操作的舒适性和简易性越来越被市场所重视，因此AMT变速器得到了很好的发展。AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，由于AMT变速箱是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。如图1所示，现有AMT变速箱的离合器执行器气道布置和制动器气道布置中，AMT变速箱离合...
【技术保护点】
1.一种自动变速箱通用化集成气道布置结构，包括安装在一起的变速箱前壳(1)和变速箱中壳(2)，变速箱前壳(1)的远离变速箱中壳(2)的外侧面设有用于安装离合器执行器的第一安装位(3)和用于安装制动器的第二安装位(4)；其特征在于，变速箱前壳(1)上设有一体成型的第一气道预留结构(5)、第二气道预留结构(6)、第三气道预留结构(7)、第四气道预留结构(8)和多个用于气道加工的工艺孔(9)；/n第一气道预留结构(5)和第四气道预留结构(8)位于第二气道预留结构(6)的两侧，第一气道预留结构(5)上设有第三气道预留结构(7)；/n第一气道预留结构(5)和第二气道预留结构(6)的一...
【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱通用化集成气道布置结构，包括安装在一起的变速箱前壳(1)和变速箱中壳(2)，变速箱前壳(1)的远离变速箱中壳(2)的外侧面设有用于安装离合器执行器的第一安装位(3)和用于安装制动器的第二安装位(4)；其特征在于，变速箱前壳(1)上设有一体成型的第一气道预留结构(5)、第二气道预留结构(6)、第三气道预留结构(7)、第四气道预留结构(8)和多个用于气道加工的工艺孔(9)；
第一气道预留结构(5)和第四气道预留结构(8)位于第二气道预留结构(6)的两侧，第一气道预留结构(5)上设有第三气道预留结构(7)；
第一气道预留结构(5)和第二气道预留结构(6)的一端分别朝向变速箱前壳(1)的外周面，另一端分别位于第一安装位(3)；
第四气道预留结构(8)的一端位于变速箱前壳(1)的内侧面，另一端位于变速箱前壳(1)的外侧面上除第一安装位(3)以外的位置。
2.如权利要求1所述的自动变速箱通用化集成气道布置结构，其特征在于，在变速箱前壳(1)的外侧面，第一安装位(3)位于第二安装位(4)的上方，第一气道预留结构(5)、第二气道预留结构(6)、第三气道预留结构(7)和第四气道预留结构(8)均位于第一安装位(3)的上方。
3.如权利要求1所述的自动变速箱通用化集成气道布置结构，其特征在于，变速箱前壳(1)和变速箱中壳(2)相互接触的两个内侧面设有三对相互对接的接触孔(10)；
变速箱前壳(1)上的三个接触孔(10)分别与第一气道预留结构(5)、第二气道预留结构(6)和第四气道预留结构(8)接触；
变速箱中壳(2)上的三个接触孔(10)分别用于与换挡执行器对接。
4.如权利要求1所述的自动变速箱通用化集成气道布置结构，其特征在于，第一气道预留结构(5)至少部分裸露于变速箱前壳(1)的外侧面；以及
第二气道预留结构(6)至少部分裸露于变速箱前壳(1)的外侧面；以及
第四气道预留结构(8)一端裸露于变速箱前壳(1)的外侧面，另一端裸露于变速箱前壳(1)的内侧面。
5.如权利要求4所述的自动变速箱通用化集成气道布置结构，其特征在于，第三气道预留结构(7)一端裸露于变速箱前壳(1)的外侧面，另一端位于第一气道预留结构(5)内部。
6.一种自动变速箱通用化集成气道布置结构的应用方法，基于上述权利要求1-5中任一项所述的自动变速箱通用化集成气道布置结构；其特征在于，所述应用方法包括：
根据离合器执行器和制动器的结构特征处理得到进气道加工策...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯光伟，刘春立，周万勇，杜春鹏，向盼，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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