双联减振齿轮、发动机平衡轴齿轮结构及减速器齿轮结构制造技术

本申请提供一种双联减振齿轮、发动机平衡轴齿轮结构及减速器齿轮结构，该双联减振齿轮包括：主齿轮、副齿轮和减振结构；所述主齿轮包括轮毂，所述副齿轮套设于所述轮毂上并与所述主齿轮连接；所述减振结构设于所述主齿轮和所述副齿轮之间。本申请提供的双联减振齿轮在主齿轮和副齿轮之间设置减振结构，能够有效降低扭矩传递过程中齿轮的振动幅度，从而降低齿轮啮合噪声。

【技术实现步骤摘要】
双联减振齿轮、发动机平衡轴齿轮结构及减速器齿轮结构
本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种双联减振齿轮、发动机平衡轴齿轮结构及减速器齿轮结构。
技术介绍
金属齿轮因其能够传递动力和扭矩的性能，在机械领域中应用极为广泛。但现有技术中金属齿轮扭矩传递时一般会容易产生敲击声和齿轮啮合噪声；现有技术中一些方案一般采用在主齿轮和副齿轮之间设置扭簧的剪刀齿轮，但剪刀齿轮虽然在扭矩传递时避免了敲击声问题，但仍然存在齿轮的啮合噪声这一问题。
技术实现思路
本申请要解决是现有技术中齿轮在传递扭矩时存在啮合噪声的技术问题。为解决上述技术问题，本申请公开了一种双联减振齿轮，包括：主齿轮、副齿轮和减振结构；所述主齿轮包括轮毂，所述副齿轮套设于所述轮毂上并与所述主齿轮连接；所述减振结构设于所述主齿轮和所述副齿轮之间。进一步地，所述主齿轮与所述副齿轮之间形成有围绕所述轮毂的环形槽；所述减振结构套于轮毂上，所述减振结构的一端设于所述环形槽内，所述减振结构的另一端套设于所述副齿轮内部。。进一步地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双联减振齿轮，其特征在于，包括：主齿轮(1)、副齿轮(2)和减振结构(3)；/n所述主齿轮(1)包括轮毂，所述副齿轮(2)套设于所述轮毂上并与所述主齿轮(1)连接；/n所述减振结构(3)设于所述主齿轮(1)和所述副齿轮(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种双联减振齿轮，其特征在于，包括：主齿轮(1)、副齿轮(2)和减振结构(3)；
所述主齿轮(1)包括轮毂，所述副齿轮(2)套设于所述轮毂上并与所述主齿轮(1)连接；
所述减振结构(3)设于所述主齿轮(1)和所述副齿轮(2)之间。


2.根据权利要求1所述的双联减振齿轮，其特征在于，所述主齿轮(1)与所述副齿轮(2)之间形成有围绕所述轮毂的环形槽；
所述减振结构(3)套于轮毂上，所述减振结构(3)的一端设于所述环形槽内，所述减振结构(3)的另一端套设于所述副齿轮(2)内部。


3.根据权利要求1所述的双联减振齿轮，其特征在于，所述减振结构(3)的材质为橡胶。


4.根据权利要求1所述的双联减振齿轮，其特征在于，所述减振结构(3)通过硫化工艺填充于所述主齿轮(1)与所述副齿轮(2)之间并连接所述主齿轮(1)和所述副齿轮(2)。


5.根据权利要求1所述的双联减振齿轮，其特征在于，所述主齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文强，胡军峰，邓晓龙，龚兵，徐永江，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33