一外二内圆柱形组合弧形弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一外二内圆柱形组合弧形弹簧，包括弧形外弹簧，弧形左内弹簧和弧形右内弹簧，弧形左右两内弹簧套装在弧形外弹簧的内孔中，弧形外弹簧与弧形左右两内弹簧的各自一端固定连接，弧形左内弹簧和弧形右内弹簧的长度总和小于弧形外弹簧的长度，这种内外弧形组合弹簧在受到交变力作用时，弹簧的反作用力先小变大，能有效避免了单体弧形弹簧在受到交变力作用时产生因高强度和高频率的振动或挤压发生断裂，通过使弧形外弹簧在受到外力挤压产生弹性形变达到一定位置后，左内弧形弹簧和右内弧形弹簧配合弧形外弹簧进行减震，从而达到提高弧形外弹簧的强度和寿命的目的。

【技术实现步骤摘要】
一外二内圆柱形组合弧形弹簧
：本技术涉及弹簧，特别是涉及一种双质量飞轮用弧形弹簧。
技术介绍
：双质量飞轮是汽车动力传动系统中的重要部件，可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能，双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体，目前弹簧减震器中所使用的弹簧都是单体弧形弹簧，其结构在专利ZL201020240812.0中所公开。这种单体弧形弹簧虽然起到一定的减震作用，但仍有需要改进的必要。在实际使用过程中，飞轮的转速是交变的，且速度变化的速率不是均匀的，在工作过程中现有的弹簧减震器中使用的单根弧形弹簧受到作用也是交变的，由于飞轮在工作过程中产生的交变作用力较大，低速时作用力小，高速时作用力激增，单根弧形减震弹簧的不能满足飞轮的升速和降速的交化减震要求，在工作过程中弹簧减震器容易发生损坏，且弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一外二内圆柱形组合弧形弹簧，其特征在于：包括弧形外弹簧(1)、弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)，所述弧形外弹簧(1)、弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)均为圆柱螺旋弹簧，弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)对称套装在弧形外弹簧(1)的内孔中，弧形左内弹簧(2)与弧形外弹簧(1)的左端平齐并固定，弧形右内弹簧(3)与弧形外弹簧(1)的右端齐平并固定，弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)的长度总和小于弧形外弹簧(1)的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一外二内圆柱形组合弧形弹簧，其特征在于：包括弧形外弹簧(1)、弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)，所述弧形外弹簧(1)、弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)均为圆柱螺旋弹簧，弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)对称套装在弧形外弹簧(1)的内孔中，弧形左内弹簧(2)与弧形外弹簧(1)的左端平齐并固定，弧形右内弹簧(3)与弧形外弹簧(1)的右端齐平并固定，弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)的长度总和小于弧形外弹簧(1)的长度。


2.根据权利要求1所述一外二内圆柱形组合弧形弹簧，其特征在于：所述弧形左内弹簧(2)和弧形右内弹簧(3)结构完全对称一致，其中弧形左内弹簧(2)包括左固定配合段(21)和左自由伸缩段(22)，左固定配合段(21)和弧形外弹簧(1)的内孔左端固定连接成一体，所述弧形右内弹簧(3)包括右固定配合段(31)和右自由伸缩段(32)，右固定配合段(31)和弧形外弹簧(1)的右端固定连接成一体，右自由伸缩段(32)与左自由伸缩段(22)对称套装在弧形外弹簧(1)的内孔中。


3.根据权利要求2所述一外二内圆柱形组合弧形弹簧，其特征在于：所述弧形左内弹簧(2)的左固定配合段(21)的外径大于左自由伸缩段(22)的外径，所述左固定配合段(21)与弧形外弹簧(1)的左端通过过盈配合方式实现固定连接，所述弧形右内弹簧(3)的右固定配合段(31)的外径大于右自由伸缩段(32)的外径，所述右固定配合段(31)与弧形外弹簧(1)的右端通过过盈配合方式实现固定连接。


4.根据权利要求2所述一外二内圆柱形组合弧形弹簧，其特征在于：所述弧形左内弹簧(2)的左固定配合段(21)与弧形外弹簧(1)的左端内孔之间通过间隙配合，二者在对接处通过焊接方式固定连接，实现轴向限位，所述弧形右内弹簧(3)的右固定配合段(31)与弧形外弹簧(1)的右端内孔之间通过间隙配合，二...

【专利技术属性】
技术研发人员：马嘉杰，刘太彬，肖欢，许前志，高友刚，丁长春，汤雄，高明明，
申请(专利权)人：江苏伊思灵双第弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32