一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，包括设置在发动机机体后端的增压器组件、设置在发动机机体顶端的中冷器和设置在发动机机体两侧的两个空气滤清器，两个所述空气滤清器的后端连接有向后延伸设置的与所述增压器组件两侧的压气机进气口连接的空滤连接管，所述增压器组件两侧的压气机出气口连接有向前延伸设置的与所述中冷器两侧的进气口连接的压气机出口连接管，所述中冷器的后端连接有两个沿发动机机体的两侧延伸设置的发动机进气接管。本实用新型专利技术的提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，属于发动机瞬态响应技术领域，进气管路行程短，实现低成本、免维护、并且以较低的风险提升发动机瞬态响应性能。

【技术实现步骤摘要】
一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路
本技术涉及发动机瞬态响应技术，更具体地说，它涉及一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路。
技术介绍
发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。同时排气通过涡轮增压器组件对进气进行加压，压缩后的进气进入发动机燃烧室能提升燃烧室的燃烧性能。涡轮增压发动机中,由于安装了涡轮增压器组件,发动机排出的废气首先供给废气涡轮驱动其高速旋转,然后再由涡轮驱动压气机工作。经过压缩后的空气便以一定压力经过进气管进入发动机气缸内部。在增大供油量时,排气温度便会升高,然后使废气涡轮和压气机叶轮转速提高,产生的压缩空气经进气管进入气缸。因此发动机在负荷或转速急剧改变的瞬间,由于涡轮增压的排气水平还停留在上一阶段，进气增压不能够及时增强，发动机输出的扭矩等不能随之急剧变化，也就是说发动机的瞬态响应特性较差。所谓瞬态响应特性是指发动机工作时,负荷或转速急剧改变的瞬间发动机性能变化的适应能力。r>发动机瞬态响应特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，其特征在于，包括设置在发动机机体(6)后端的增压器组件(7)、设置在发动机机体(6)顶端的中冷器(3)和设置在发动机机体(6)两侧的两个空气滤清器(1)，两个所述空气滤清器(1)的后端连接有与所述增压器组件(7)两侧的压气机进气口(73)连接的空滤连接管(4)，所述增压器组件(7)两侧的压气机出气口(74)连接有与所述中冷器(3)两侧的进气口连接的压气机出口连接管(5)，所述中冷器(3)的后端连接有两个沿发动机机体(6)的两侧延伸设置的发动机进气接管(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，其特征在于，包括设置在发动机机体(6)后端的增压器组件(7)、设置在发动机机体(6)顶端的中冷器(3)和设置在发动机机体(6)两侧的两个空气滤清器(1)，两个所述空气滤清器(1)的后端连接有与所述增压器组件(7)两侧的压气机进气口(73)连接的空滤连接管(4)，所述增压器组件(7)两侧的压气机出气口(74)连接有与所述中冷器(3)两侧的进气口连接的压气机出口连接管(5)，所述中冷器(3)的后端连接有两个沿发动机机体(6)的两侧延伸设置的发动机进气接管(9)。


2.根据权利要求1所述的一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，其特征在于，所述发动机机体(6)为V型发动机，所述中冷器(3)设于V型发动机顶端的V型槽内；两个所述发动机进气接管(9)先沿所述发动机机体(6)的后端面斜向下延伸、然后向前弯拐设置，所述发动机机体(6)的两侧设有与所述发动机进气接管(9)连接的气缸进气管(10)。


3.根据权利要求2所述的一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，其特征在于，所述中冷器(3)后端的底部设有中冷器出气接管(8)，两个所述发动机进气接管(9)与所述中冷器出气接管(8)的两端连接。


4.根据权利要求3所述的一种提升发动机瞬态响应性能的发动机进气管路，其特征在于，所述中冷器(3)的两侧设有两个分别与两个所述压气机出口连接管(5)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛平安，黄永仲，李林峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45