一种新型柴油发动机消声器制造技术

本实用新型专利技术为一种新型柴油发动机消声器，包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室；本实用新型专利技术结构简单，制造方便，安装容易，经济性较好，能够快速降低柴油机的噪声，减少危害，适合大范围使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柴油发动机消声器
本技术涉及柴油发动机消声领域，尤其是涉及一种新型柴油发动机消声器。
技术介绍
相比于汽油机，柴油机因为其较高的热效率，较好的调速特性，大转矩，成为重型机车的优选发动机，应用越来越广泛；人们对柴油机的关注越来越高的同时，对于柴油机的性能需求的要求也变高，包括噪声控制、减振性、启动性能、调速性能以及制动性能等。在发动机运行过程中，产生噪声的来源是多重的，机架与地面作用产生的噪音，进气噪音，排气噪音以及燃料做功时产生的噪音。发动机旋转产生的噪声是机械噪声的主要产生源，而在发动机噪声中，排气噪声占据主要地位，占机械产生噪声的近七成。消声器主要分为阻性消声器和抗性消声器，阻性消声器主要依靠腔体的内壁上铺垫吸声材料或特殊材料，使气流在腔体内传播的路途中收到材料的摩擦和吸声，一部分变为热能散发掉，一部分被吸收，从而使传出的声音减小；抗性消声器是在腔体周围安装一些管路，来改变不同横截面的横截面积，使横截面积忽大忽小，不能连续，进而使声波在腔体和管路中传播失效，导致阻抗失配，使声波在管路中间来回传递，进而不传出噪声。抗性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型柴油发动机消声器，其特征在于：包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室，其中，第一腔室(9)的长度为腔室总长度的1/2；第二腔室(11)的长度为腔室总长度的1/4；第三腔室(13)的长度为腔室总长度的1/8；第四腔室(15)的长度为腔室总长度的1/8。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油发动机消声器，其特征在于：包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室，其中，第一腔室(9)的长度为腔室总长度的1/2；第二腔室(11)的长度为腔室总长度的1/4；第三腔室(13)的长度为腔室总长度的1/8；第四腔室(15)的长度为腔室总长度的1/8。


2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：根据要求的消声效果选择四腔抗性消声器。


3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述插管一(2)为进气口，插管二(8)为出气口。


4.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述第一腔室(9)前插管为插管一(2)，插入长度为第一腔室(9)的1/2，后插管为内插管(4)，插入长度为第一腔室(9)的1/4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝龙，王帅本，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37