一种钢车轮热处理系统及方法技术方案

一种钢车轮热处理系统及方法，包括：第一加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮完全奥氏体化；射流冷却机，可对钢车轮的表面喷射冷却介质，使钢车轮以≥5℃/s的冷速快速冷却至100‑400℃；第二加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮的温度保持在250‑400℃。采用如上系统，通过向钢车轮的表面喷射冷却介质的方式对钢车轮进行淬火。对钢车轮淬火后的冷却介质不会污染、影响新喷射出的冷却介质，便于对冷却介质进行更换。由此，降低了生产成本，使钢车轮的Q&P热处理适于大规模生产。

【技术实现步骤摘要】
一种钢车轮热处理系统及方法
本专利技术涉及热处理
，特别是指一种钢车轮热处理系统及方法。
技术介绍
汽车轻量化背景下，第三代先进高强钢(Advancedhighstrengthsteel,简称AHSS)替换传统汽车用钢可减重约20％。同时基于汽车结构件的安全性，要求汽车用AHSS具有优异的综合力学性能，良好的碰撞吸能特性，强塑积需达到20.0GPa·％以上的水平。这要求材料保持高强度的同时还应具有良好的塑形和韧性。基于奥氏体TRIP效应和α/γ复相组织理论的Q&P(QuenchingandPartitioning，淬火-再分配)热处理工艺，可使传统热成形用超高强度钢拥有良好的强塑性匹配。目前Q&P热处理工艺在工业上应用较为困难，工业上多采用盐浴、淬火油，控温模具等方法实现淬火与保温，但盐浴、淬火油危险系数较高，工业应用会产生大量污染，从而增加后续处理工序及成本，控温模具制造成本高，对零件形状要求较高，以上方法均不利于钢车轮等复杂结构件大批量生产，同时由于钢车轮特殊结构，常规淬火方式在轮辐与轮辋连接处往往会产生淬火死本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢车轮热处理系统，其特征在于，包括：/n第一加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮完全奥氏体化；/n射流冷却机，可对钢车轮的表面喷射冷却介质，使钢车轮以≥5℃/s的冷速快速冷却至100-400℃；/n第二加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮的温度保持在250-400℃。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢车轮热处理系统，其特征在于，包括：
第一加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮完全奥氏体化；
射流冷却机，可对钢车轮的表面喷射冷却介质，使钢车轮以≥5℃/s的冷速快速冷却至100-400℃；
第二加热炉，对钢车轮进行加热，使钢车轮的温度保持在250-400℃。


2.根据权利要求1所述的钢车轮热处理系统，其特征在于，所述射流冷却机包括：
上淬火罩，下部具有开口，内部形状与钢车轮外周面相适配，内表面设置有多个第一喷射口；
下淬火罩，外部形状与钢车轮的内周面相适配，外表面设置有多个第二喷射口；
其中，第一喷射口及第二喷射口可向钢车轮喷射冷却介质。


3.根据权利要求2所述的钢车轮热处理系统，其特征在于，所述射流冷却机还包括用于放置钢车轮的旋转台，旋转台可带动钢车轮旋转。


4.根据权利要求1所述的钢车轮热处理系统，其特征在于，所述冷却介质为干燥空气、N2、H2或CO2。


5.根据权利要求4所述的钢车轮热处理系统，其特征在于，所述冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤君，徐冬雁，符浩，韩忠娣，
申请(专利权)人：北京机电研究所有限公司，宇为精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11