液压系统和装载机技术方案

本实用新型专利技术涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种液压系统和装载机，其中液压系统中的负载敏感充液阀具有充液油路和负载压力信号引出油路,负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出；负载敏感充液阀的LS1口、P口、LS2口对应与转向器的LS口、优先阀的CF口和LS口连接优先阀依据LS2口的压力信号动态响应。本实用新型专利技术增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号比较选择反馈给优先阀，动态响应供油。

【技术实现步骤摘要】
液压系统和装载机
本技术涉及一种液压技术，更具体地说，涉及一种液压系统和装载机。
技术介绍
装载机为一种常用的工程机械，其液压系统按其功能划分，可分为制动系统、转向液压系统、工作液压系统。制动系统通常为全液压制动系统。全液压制动系统包括依次通过管路连接的压力油源、行车制动阀和行车制动器。出于安全的要求，在装载机发动机突然失去动力后仍可实现数次制动，压力油源还包括行车制动蓄能器、充液阀。出于降低成本、节省能耗的目的，制动系统、转向液压系统和工作液压系统在压力油源上通常共用。转向系统和制动系统，其所需功率较小，而且是间隙式工作，但是该两系统又出于安全的需要，需要优先保证其液压油的供应。因此如何在装载机上实现制动系统、转向液压系统、工作液压系统压力油源的整合并满足安全需求成为本行业一直探索的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题，而提供一种液压系统和装载机，在装载机上实现制动、转向、工作液压系统压力油源整合共用并满足安全需求，提高装载机的效率，降低能耗。本技术为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种液压系统，包括全液压制动系统、转向系统、工作液压系统。所述全液压制动系统包括通过管路依次连接的制动压力油源、行车制动阀、行车制动器。所述转向系统包括转向油缸、与转向油缸连接的转向器、优先阀、液压油箱、进油端与液压油箱连接的定量泵。所述定量泵的泵口与所述优先阀的P口连接，优先阀的CF口和EF口对应与转向器的P口与工作液压系统的合流口连接。所述制动压力油源包括负载敏感充液阀、行车制动蓄能器。所述负载敏感充液阀具有P口、充液出油口、LS1口、LS2口；在P口和充液出油口之间设置有充液油路；在充液出油口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路,所述负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出。所述负载敏感充液阀的充液出油口同时与行车制动蓄能器和行车制动阀连通，所述负载敏感充液阀的LS1口与转向器的LS口连接，所述负载敏感充液阀的P口与优先阀的CF口连接，所述负载敏感充液阀的LS2口与所述优先阀的LS口连接。上述液压系统中，所述负载压力信号引出油路包括液控开关阀、梭阀。所述梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经所述液控开关阀与所述充液出油口连接，出油端与LS2口连接。所述液控开关阀的液控端与所述充液出油口连接；所述液控开关阀的液控端压力小于预设压力时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。上述液压系统中，所述负载敏感充液阀还具有T口，所述液控开关阀的液控端压力大于预设压力值时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与T口导通，所述T口与液压油箱连接。上述液压系统中，所述充液油路由所述负载敏感充液阀的P口经第一单向阀向充液出油口单向导通的油路构成。上述液压系统中，该系统还包括驻车制动器、驻车制动蓄能器和与所述驻车制动器连接的驻车制动阀；所述负载敏感充液阀还具有第二充液出油口，所述充液油路还包括由所述第一单向阀的出油端经第二单向阀向第二充液出油口单向导通的充液支路油路，所述第二单向阀的进油端连接在第一单向阀的出油端与充液出油口之间；所述第二充液出油口同时与驻车制动蓄能器和驻车制动阀连接。本技术为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种装载机，其特征在于包括前述的液压系统。本技术与现有技术相比，本技术将制动系统与转向系统综合考虑，制动泵取消，制动系统油源取自转向系统的优先阀。新设计的负载敏感充液阀，增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号比较选择通过控制阀反馈给优先阀，实现优先阀依据制动系统和转向系统中较高的负载压力响应动作。附图说明图1是本技术液压系统的原理图。图2是本技术负载敏感充液阀的原理图。图中零部件名称及序号：定量泵1、转向器5、左转向油缸6、右转向油缸7、负载敏感充液阀8、驻车制动蓄能器9、驻车制动阀10、驻车制动器11、前桥制动蓄能器12、后桥制动蓄能器13、行车制动阀14、前桥制动器15、后桥制动器16、回油滤17、液压油箱18、分配阀19、优先阀22。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。图1示出了一种装载机的液压系统。该液压系统包括全液压制动系统、转向系统、工作液压系统。全液压制动系统包括通过管路依次连接的制动压力油源、行车制动阀14、行车制动器、驻车制动阀10、驻车制动器11。行车制动器包括前桥制动器15和后桥制动器16，行车制动阀14是两出油端对应与前桥制动器15和后桥制动器16对应连接的双油路制动阀。驻车制动阀10的出油端经管路与驻车制动器11连接。制动压力油源包括负载敏感充液阀8、行车制动蓄能器、驻车制动蓄能器9；其中行车制动蓄能器包括前桥制动蓄能器12、后桥制动蓄能器13。前桥制动蓄能器12、后桥制动蓄能器13分别经行车制动阀14的A1口、A2口为前桥制动器15和后桥制动器16提供液压油。驻车制动蓄能器9经驻车制动阀10向驻车制动器11提供制动用压力油。负载敏感充液阀的充液出油口同时与前桥制动蓄能器12、后桥制动蓄能器13和行车制动阀14的进油端连接。负载敏感充液阀8的第二充液出油口A3同时与驻车制动蓄能器9和驻车制动阀10连接。如图2所示，本示例中的负载敏感充液阀8包括P口、充液出油口、LS1口、LS2口、第二充液出油口A3，在P口和充液出油口之间设置充液油路，在充液出油口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路，负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出。负载压力信号引出油路包括液控开关阀82、梭阀83；梭阀83的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经液控开关阀82与充液出油口连接，出油端与LS2口连接；液控开关阀82的液控端与充液出油口连接；通过设计液控开关阀82弹簧腔中的弹簧可设定预设压力，预设压力要高于驱动桥最大的制动压力。液控开关阀82的液控端压力小于预设压力时梭阀83的第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通，当液控开关阀82的液控端压力大于预设压力时所述梭阀第二进油端经液控开关阀与T口导通。液控开关阀82的液控端的压力为负载敏感充液阀8的充液出油口的压力，也即是行车制动蓄能器的压力。当液控开关阀82的液控端的压力大于预设值时，行车制动蓄能器中的压力满足制动系统的要求，无需进行充液，反之行车制动蓄能器需要进行充液以保证制动系统的制动油源压力。充液油路主要由P口经第一单向阀81向充液出油口单向导通的油路构成，充液油路还包括充液支路油路，充液支路油路设置在第一单向阀81的出油端与第二充液出油口A3之间，充液支路油路由第一单向阀81的出油端经第二单向阀84向第二充液出油口A3单向导通的油路构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压系统，包括全液压制动系统、转向系统、工作液压系统；/n所述全液压制动系统包括通过管路依次连接的制动压力油源、行车制动阀、行车制动器；/n所述转向系统包括转向油缸、与转向油缸连接的转向器、优先阀、液压油箱、进油端与液压油箱连接的定量泵；所述定量泵的泵口与所述优先阀的P口连接，优先阀的CF口和EF口对应与转向器的P口与工作液压系统的合流口连接；/n其特征在于：/n所述制动压力油源包括负载敏感充液阀、行车制动蓄能器；/n所述负载敏感充液阀具有P口、充液出油口、LS1口、LS2口；在P口和充液出油口之间设置有充液油路；在充液出油口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路,所述负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出；/n所述负载敏感充液阀的充液出油口同时与行车制动蓄能器和行车制动阀连通，所述负载敏感充液阀的LS1口与转向器的LS口连接，所述负载敏感充液阀的P口与优先阀的CF口连接，所述负载敏感充液阀的LS2口与所述优先阀的LS口连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，包括全液压制动系统、转向系统、工作液压系统；
所述全液压制动系统包括通过管路依次连接的制动压力油源、行车制动阀、行车制动器；
所述转向系统包括转向油缸、与转向油缸连接的转向器、优先阀、液压油箱、进油端与液压油箱连接的定量泵；所述定量泵的泵口与所述优先阀的P口连接，优先阀的CF口和EF口对应与转向器的P口与工作液压系统的合流口连接；
其特征在于：
所述制动压力油源包括负载敏感充液阀、行车制动蓄能器；
所述负载敏感充液阀具有P口、充液出油口、LS1口、LS2口；在P口和充液出油口之间设置有充液油路；在充液出油口、LS1口、LS2口之间设置有负载压力信号引出油路,所述负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出；
所述负载敏感充液阀的充液出油口同时与行车制动蓄能器和行车制动阀连通，所述负载敏感充液阀的LS1口与转向器的LS口连接，所述负载敏感充液阀的P口与优先阀的CF口连接，所述负载敏感充液阀的LS2口与所述优先阀的LS口连接。


2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于所述负载压力信号引出油路包括液控开关阀、梭阀；
所述梭阀的第一进油端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王允，梁振国，武宗才，杨锦霞，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，柳州柳工液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45