一种高速公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。该高速公路防撞护栏包括：第一支撑梁、第二支撑梁以及防撞桶，第一支撑梁的延伸方向与第二支撑梁的延伸方向平行；第一支撑梁由多个第一支撑杆串联连接形成，相邻的第一支撑杆中的一个第一支撑杆的前端相对于另一个第一支撑杆的后端以能自由转动的方式连接；第二支撑梁由多个第二支撑杆串联连接形成，相邻的第二支撑杆中的一个第二支撑杆的前端相对于另一个第二支撑杆的后端以能自由转动的方式连接。本实用新型专利技术实施例中防撞桶产生滚动摩擦，转移和吸收撞击力；多个第一支撑杆之间和多个第二支撑杆之间相对转动，为车辆的撞击提供相应的缓冲力，进一步地降低了对车辆和乘车人员的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞护栏
本技术涉及护栏
，具体涉及一种高速公路防撞护栏。
技术介绍
高速公路防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。现有技术中的高速防撞护栏主要采用波形梁护栏，波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。波形梁护栏虽有一定的综合力学性能，对一般车辆碰撞有一定的抵制和引导作用，但是波形护栏整体为刚性结构，对车辆动能的吸收不够大，无法给予高速行驶的车辆撞击缓冲力，依然会对车辆与乘客造成一定伤害，导致防撞护栏的效能不高。因此，有必要设计一种安全有效的高速公路防撞护栏。
技术实现思路
本技术针对现有技术中所存在的上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于，包括第一支撑梁(10)、第二支撑梁(20)以及安装于所述第一支撑梁(10)和所述第二支撑梁(20)之间的防撞桶(30)，其中：/n所述第一支撑梁(10)的延伸方向与所述第二支撑梁(20)的延伸方向平行；/n所述第一支撑梁(10)由多个第一支撑杆(101)串联连接形成，相邻的所述第一支撑杆(101)中的一个第一支撑杆(101)的前端相对于另一个第一支撑杆(101)的后端以能自由转动的方式连接；/n所述第二支撑梁(20)由多个第二支撑杆(201)串联连接形成，相邻的所述第二支撑杆(201)中的一个第二支撑杆(201)的前端相对于另一个第二支撑杆(201)的后端...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于，包括第一支撑梁(10)、第二支撑梁(20)以及安装于所述第一支撑梁(10)和所述第二支撑梁(20)之间的防撞桶(30)，其中：
所述第一支撑梁(10)的延伸方向与所述第二支撑梁(20)的延伸方向平行；
所述第一支撑梁(10)由多个第一支撑杆(101)串联连接形成，相邻的所述第一支撑杆(101)中的一个第一支撑杆(101)的前端相对于另一个第一支撑杆(101)的后端以能自由转动的方式连接；
所述第二支撑梁(20)由多个第二支撑杆(201)串联连接形成，相邻的所述第二支撑杆(201)中的一个第二支撑杆(201)的前端相对于另一个第二支撑杆(201)的后端以能自由转动的方式连接。


2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一支撑杆(101)沿所述第一支撑梁(10)的延伸方向排列，所述第一支撑杆(101)包括第一连杆(1011)和第二连杆(1012)，所述第一连杆(1011)和所述第二连杆(1012)在所述第一支撑梁(10)的延伸方向上交错设置，所述第一连杆(1011)和所述第二连杆(1012)可转动连接；所述第二支撑杆(201)沿所述第二支撑梁(20)的延伸方向排列，所述第二支撑杆(201)包括第三连杆(2011)和第四连杆(2012)，所述第三连杆(2011)和所述第四连杆(2012)在所述第二支撑梁(20)的延伸方向上交错设置，所述第三连杆(2011)和所述第四连杆(2012)可转动连接。


3.根据权利要求2所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连杆(1011)和所述第三连杆(2011)之间的垂直距离小于所述第二连杆(1012)和所述第四连杆(2012)之间的垂直距离。


4.根据权利要求2所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏朝辉，沙恒，郭枫，殷海访，张现磊，杜祥，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：山东;37