一种无人驾驶汽车保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无人驾驶汽车保护装置，涉及无人驾驶技术领域，包括车体，所述车体的右侧固定连接有支撑结构，支撑结构下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带，支撑结构的底面固定连接有两个相对称的固定块，每个所诉固定块的右侧均开设有滑槽，每个滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，每个滑块远离支撑结构的一端均固定铰接有滑杆，每个滑杆远离滑块的一端固定铰接有挡板，支撑结构的底部开设有承重槽，承重槽的底部固定连接有铰接柱，铰接柱远离承重槽的一端固定连接有挡板。该无人驾驶汽车行人保护装置通过设置缓冲带和挡板来保护行人，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车保护装置
本专利技术涉及无人驾驶
，具体为一种无人驾驶汽车保护装置。
技术介绍
随着汽车事业不断发展，汽车已经成为社会大众生活中不可或缺的一部分，但随着汽车的增多，交通事故也不断增多，汽车行业对汽车的安全性能要求也越来越高，在交通事故中，行人由于常常没有保护措施，在交通事故中，行人常常受伤的几率比较高，当汽车与行人发生碰撞时，如何减少碰撞对行人的损伤成为了技术人员要解决的重要课题，随着无人驾驶技术的推广应用，汽车上的行人保护装置变得更加重要。现有的汽车行人保护装置主要通过在前保险杠上增加缓冲机构，在碰撞发生时减缓行人的受力，来降低对行人造成的伤害，但是通常发生碰撞时，汽车的车轮会对人的身体造成碾压等二次伤害，现在一些小型无人驾驶汽车的行人保护装置结构较复杂，且维护较困难，只有了前保险杠缓冲机构，而缺少了车轮部位对人体的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无人驾驶汽车保护装置，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点，解决了现在一些小型无人驾驶汽车的行人保护装置结构较复杂，且维护较困难，只有了前保险杠缓冲机构，而缺少了车轮部位对人体的保护的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车保护装置，包括车体，所述车体的右侧固定连接有支撑结构，所述支撑结构下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带，所述支撑结构的底面固定连接有两个相对称的固定块，每个所诉固定块的右侧均开设有滑槽，每个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，每个所述滑块远离支撑结构的一端均固定铰接有滑杆，每个所述滑杆远离滑块的一端固定铰接有挡板，所述支撑结构的底部开设有承重槽，所述承重槽的底部固定连接有铰接柱，所述铰接柱远离承重槽的一端固定连接有挡板。进一步的，所述挡板的两端均开设有铰接槽，所述铰接槽与固定块相适配。通过采用上述技术方案，设置铰接槽与固定块相适配，可以将挡板与支撑结构的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构有一定的保护作用，避免减重槽内进入杂质增加支撑结构的重量。进一步的，所述支撑结构的正面固定连接有前保险杠，所述支撑结构的背面开设有四个呈线性阵列的减重槽。通过采用上述技术方案，设置前保险杠可以保护车体的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽可以减轻支撑结构本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排。进一步的，所述挡板的中部开设有预置槽，所述预置槽与铰接柱相适配。通过采用上述技术方案，开设预置槽可以使挡板与支撑结构的底面相贴合同时起到对支撑结构的保护作用。进一步的，每个所述缓冲带远离车体的一端均固定连接有下连接块，每个所述下连接块的侧面开设有两个相对称的第二连接孔。通过采用上述技术方案，设置缓冲带可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块可以增强支撑结构与车体的连接强度，增加支撑结构的稳固性。进一步的，所述支撑结构上部的右侧固定连接有两个相对称的上连接块，每个所述上连接块的上表面均开设有第一连接孔。通过采用上述技术方案，设置上连接块来使支撑结构的上部和车体相连接，起到一定的承重作用，设置第一连接孔可以增强连接强度。与现有技术相比，该无人驾驶汽车行人保护装置具备如下有益效果：1、本专利技术通过设置铰接槽与固定块相适配，可以将挡板与支撑结构的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构有一定的保护作用，避免减重槽内进入杂质增加支撑结构的重量，设置前保险杠可以保护车体的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽可以减轻支撑结构本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排，具备结构简单，维修方便，同时保护人的腿部和防车轮碾压的优点。2、本专利技术通过开设预置槽可以使挡板与支撑结构的底面相贴合同时起到对支撑结构的保护作用，设置缓冲带可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块可以增强支撑结构与车体的连接强度，增加支撑结构的稳固性，设置上连接块来使支撑结构的上部和车体相连接，起到一定的承重作用，设置第一连接孔可以增强连接强度。附图说明图1为本专利技术结构整体示意图；图2为本专利技术底部结构示意图；图3为本专利技术结构装车位置图。图中：1-车体，2-支撑结构，3-前保险杠，4-上连接块，5-减重槽，6-缓冲带，7-下连接块，8-第二连接孔，9-铰接槽，10-滑槽，11-挡板，12-铰接柱，13-滑杆，14-固定块，15-承重槽，16-预置槽，17-第一连接孔，18-滑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种无人驾驶汽车保护装置，包括车体1，车体1的右侧固定连接有支撑结构2，支撑结构2下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带6，支撑结构2的底面固定连接有两个相对称的固定块14，每个所诉固定块14的右侧均开设有滑槽10，每个滑槽10的内侧壁均滑动连接有滑块18，每个滑块18远离支撑结构2的一端均固定铰接有滑杆13，每个滑杆13远离滑块18的一端固定铰接有挡板11，支撑结构2的底部开设有承重槽15，承重槽15的底部固定连接有铰接柱12，铰接柱12远离承重槽15的一端固定连接有挡板11，挡板11的两端均开设有铰接槽9，铰接槽9与固定块14相适配，设置铰接槽9与固定块14相适配，可以将挡板11与支撑结构2的底面相贴合，节省空间，不会阻碍汽车的正常行驶，而且对支撑结构2有一定的保护作用，避免减重槽5内进入杂质增加支撑结构2的重量。支撑结构2的正面固定连接有前保险杠3，支撑结构2的背面开设有四个呈线性阵列的减重槽5，设置前保险杠3可以保护车体1的头部，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候,吸收缓和外界冲击力,产生缓冲的装置,起到保护人与车的作用，开设减重槽5可以减轻支撑结构2本身的重量，节省资源，减轻车身重量节能减排，挡板11的中部开设有预置槽16，预置槽16与铰接柱12相适配，开设预置槽16可以使挡板11与支撑结构2的底面相贴合同时起到对支撑结构2的保护作用。每个缓冲带6远离车体1的一端均固定连接有下连接块7，每个下连接块7的侧面开设有两个相对称的第二连接孔8，设置缓冲带6可以在汽车碰撞到人时，起到一定的缓冲作用，降低汽车对人体的造成的伤害，设置下连接块7可以增强支撑结构2与车体1的连接强度，增加支撑结构2的稳固性，支撑结构2上部的右侧固定连接有两个相对称的上连接块4，每个上连接块4的上表面均开设有第一连接孔17，设置上连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人驾驶汽车保护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定连接有支撑结构(2)，所述支撑结构(2)下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带(6)；/n所述支撑结构(2)的底面固定连接有两个相对称的固定块(14)，每个所诉固定块(14)的右侧均开设有滑槽(10)，每个所述滑槽(10)的内侧壁均滑动连接有滑块(18)，每个所述滑块(18)远离支撑结构(2)的一端均固定铰接有滑杆(13)，每个所述滑杆(13)远离滑块(18)的一端固定铰接有挡板(11)；/n所述支撑结构(2)的底部开设有承重槽(15)，所述承重槽(15)的底部固定连接有铰接柱(12)，所述铰接柱(12)远离承重槽(15)的一端固定连接有挡板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车保护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定连接有支撑结构(2)，所述支撑结构(2)下部的右侧固定连接有两个相对称的缓冲带(6)；
所述支撑结构(2)的底面固定连接有两个相对称的固定块(14)，每个所诉固定块(14)的右侧均开设有滑槽(10)，每个所述滑槽(10)的内侧壁均滑动连接有滑块(18)，每个所述滑块(18)远离支撑结构(2)的一端均固定铰接有滑杆(13)，每个所述滑杆(13)远离滑块(18)的一端固定铰接有挡板(11)；
所述支撑结构(2)的底部开设有承重槽(15)，所述承重槽(15)的底部固定连接有铰接柱(12)，所述铰接柱(12)远离承重槽(15)的一端固定连接有挡板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车保护装置，其特征在于：所述挡板(11)的两端均开设有铰接槽(9)，所述铰接槽(9)与固定块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马仙，
申请(专利权)人：马仙，
类型：发明
国别省市：陕西;61