一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座，固定支撑座的两侧均设有升降机构，一对升降机构关于固定支撑座对称设置，升降机构包括升降支撑座，升降支撑座上设有下升降固定块，下升降固定块上设有多个升降套杆，下升降固定块远离升降支撑座的一侧设有上升降固定块，上升降固定块靠近下升降固定块的一端设有多个升降套块，上升降固定块上开凿有齿轮驱动槽，齿轮驱动槽内设有翻转机构。本发明专利技术通过对现有轮毂打磨设备相应机构的设置，使轮毂在打磨完毕一侧后可以快速的进行翻转打磨，不再需要人工对其进行翻转，从而提高轮毂的打磨效率，进而加快轮毂的生产效率，为使用者提高收益。

【技术实现步骤摘要】
一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法
本专利技术属于轮毂
，具体涉及一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法。
技术介绍
随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车得到了极大的应用，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。轮毂作为新能源汽车上重要的安全部件，同时也得到了较大的发展，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视，锻造轮毂是将预热好的铝锭放置于模具上，经过多次锻压，最终形成轮毂的过程。一般轮毂上会安装有轮辋和轮辐，并且具有多种安装模式，有安装在轮毂一侧的、安装在轮毂中间的和安装靠近轮毂边缘的，而轮辋和轮辐安装在靠近边缘的轮毂两侧凹陷程度也不一样，轮毂生产完成后需要对其进行打磨处理，现有的打磨设备无法对其进行直接翻转打磨，使得轮毂打磨完一侧时需要人工进行翻转调整，才能进行另一侧的打磨，降低了轮毂的打磨效率，从而使轮毂的生产效率降低，为使用者带来不必要的经济损失。因此，针对上述技术问题，有必要提供一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，以解决上述轮毂一侧打磨完毕后不便打磨另外一侧，需要人工对其进行翻转，从而降低轮毂生产效率的问题。为了实现上述目的，本专利技术一实施例提供的技术方案如下：一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座，所述固定支撑座上分别设有气泵和固定电动机，所述气泵与固定电动机之间设有固定支撑机构，所述固定支撑座的两侧均设有升降机构，一对所述升降机构关于固定支撑座对称设置；所述升降机构包括升降支撑座，所述升降支撑座上设有下升降固定块，所述下升降固定块上设有多个升降套杆，所述下升降固定块远离升降支撑座的一侧设有上升降固定块，所述上升降固定块靠近下升降固定块的一端设有多个升降套块，多个所述升降套杆均插设于升降套块内，所述上升降固定块上开凿有齿轮驱动槽，所述齿轮驱动槽内设有翻转机构。进一步地，所述气泵上连接有主输气管，便于将气泵产生的气体传送到主电磁阀内，所述主输气管远离气泵的一端连接有主电磁阀，所述主电磁阀与控制箱电性连接，使工作人员可以通过对控制箱进行程序设置，然后控制连接于主电磁阀上的多个通道的开启与关闭，从而便于工作人员控制轮毂的固定，减少工作人员的操作量并且提高了精准度，所述主电磁阀上分别连接有第一分输气管和第二分输气管，第一分输气管用于将气体输送到固定支撑管内，第二分输气管用于将气体输送到传动气筒内，所述固定电动机上连接有驱动传动轴，用于将固定电动机产生的动力传输到固定驱动齿轮上，使固定驱动齿轮旋转，所述驱动传动轴远离固定电动机的一端连接有固定驱动齿轮，用于带动传动齿轮旋转，从而使传动输气管转动，所述固定支撑座上设有控制箱，用于工作人员对其进行程序设置，从而起到控制多个机构的开启与关闭，减轻工作人员的压力。进一步地，所述固定支撑机构包括固定块，用于支撑固定支撑管，增加固定支撑管的稳定性，从而增加轮毂打磨过程中的稳定性，所述固定块上安装有固定支撑管，用于支撑传动输气管，并且用于将第一分输气管传输的气体输送到传动输气管内，所述固定支撑管与第一分输气管相连接，所述固定支撑管远离固定块的一端连接有传动输气管，用于支撑支撑盘和固定气囊，并且会带动固定气囊进行旋转，所述固定支撑管与传动输气管支架连接有第一固定轴承，使传动输气管旋转不影响到固定支撑管，从而使传动输气管在旋转过程中也可以对其进行充气。进一步地，所述传动输气管上套设有与固定驱动齿轮相啮合的传动齿轮，用于配合固定驱动齿轮旋转，使固定驱动齿轮可以通过传动齿轮带动传动输气管转动，所述传动输气管远离固定支撑管的一端连接有支撑盘，用于支撑轮毂，增加轮毂打磨过程中的稳定性，所述传动输气管靠近支撑盘的一端上开凿有多个均匀分布的出气孔，使传动输气管内的气体可以通过出气孔传输到固定气囊内，从而使固定气囊膨胀，所述传动输气管靠近支撑盘的一端上安装有固定气囊，用于膨胀后将轮毂固定住，从而使轮毂不会出现晃动的情况，并且会跟随支撑盘一起旋转。进一步地，所述下升降固定块上开凿有凹槽，所述凹槽内设有固定气缸，所述固定气缸与控制箱电性连接，使控制箱可以控制固定气缸启动与关闭，从而可以控制伸缩推杆的伸出与缩回，所述固定气缸与上升降固定块之间连接有伸缩推杆，用于带动上升降固定块的升高与降低，从而控制轮毂的升高与降低。进一步地，所述翻转机构包括固定支撑筒，用于支撑传动气筒，所述固定支撑筒内设有传动气筒，用于带动主夹紧固定块旋转，从而带动轮毂的旋转，所述固定支撑筒与传动气筒之间连接有第二固定轴承，使传动气筒旋转不会被固定支撑筒影响到，从而增加轮毂旋转过程中的稳定性，所述传动气筒与第二分输气管相连接，使第二分输气管内的气体可以传输到传动气筒内，从而推动主夹紧固定块移动，所述传动气筒与第二分输气管之间连接有第三固定轴承，使传动气筒在旋转过程中不会影响到第二分输气管，从而使第二分输气管输送气体不受影响，所述传动气筒靠近第二分输气管的一端套设有翻转从动齿轮，配合翻转驱动齿轮旋转，使翻转电动机可以通过翻转驱动齿轮带动翻转从动齿轮转动，从而使传动气筒跟随旋转。进一步地，所述上升降固定块上设有翻转电动机，所述翻转电动机与控制箱电性连接，使控制箱可以控制翻转电动机的开启与关闭，从而控制传动气筒的旋转与停止，所述翻转电动机上连接有翻转传动轴，用于将翻转电动机和翻转驱动齿轮连接起来，从而使翻转电动机可以带动翻转驱动齿轮旋转，所述翻转传动轴远离翻转电动机的一端连接有与翻转从动齿轮相啮合的翻转驱动齿轮，使翻转电动机可以带动翻转从动齿轮转动，所述传动气筒远离翻转从动齿轮的一端设有多个锥形驱动齿条，用于配合锥形从动齿条的旋转，使传动气筒旋转时可以带动主夹紧固定块转动，并且主夹紧固定块的伸出与缩回不会受到影响。进一步地，所述传动气筒内设有夹紧机构，所述夹紧机构包括主夹紧固定块，用于夹紧轮毂，并且带动轮毂翻转，所述主夹紧固定块插设于传动气筒内，所述主夹紧固定块设于传动气筒内的一端连接有隔板，用于推动主夹紧固定块移动，并且将传动气筒内分隔开来，两侧不会发生串气，从而使一侧的气压增大时隔板会推动主夹紧固定块移动，所述隔板与传动气筒之间连接有第一回缩弹簧，用于拉动隔板回缩，从而使一对主夹紧固定块不再夹紧轮毂，所述主夹紧固定块内分别设有连接气管和膨胀气囊，连接气管用于将气体传输到膨胀气囊内，膨胀气囊用于膨胀后推动夹紧滑块，从而使活动球贴合在轮毂上，使轮毂不会再发生移位，所述连接气管与膨胀气囊相连通，所述隔板上安装有翻转电磁阀，所述翻转电磁阀与控制箱电性连接，使控制箱可以控制翻转电磁阀的开启与关闭，从而控制气体是否可以进入到连接气管内。进一步地，所述主夹紧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座(1)，其特征在于，所述固定支撑座(1)上分别设有气泵(101)和固定电动机(102)，所述气泵(101)与固定电动机(102)之间设有固定支撑机构(2)，所述固定支撑座(1)的两侧均设有升降机构(3)，一对所述升降机构(3)关于固定支撑座(1)对称设置；/n所述升降机构(3)包括升降支撑座(301)，所述升降支撑座(301)上设有下升降固定块(302)，所述下升降固定块(302)上设有多个升降套杆(303)，所述下升降固定块(302)远离升降支撑座(301)的一侧设有上升降固定块(304)，所述上升降固定块(304)靠近下升降固定块(302)的一端设有多个升降套块(305)，多个所述升降套杆(303)均插设于升降套块(305)内，所述上升降固定块(304)上开凿有齿轮驱动槽，所述齿轮驱动槽内设有翻转机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座(1)，其特征在于，所述固定支撑座(1)上分别设有气泵(101)和固定电动机(102)，所述气泵(101)与固定电动机(102)之间设有固定支撑机构(2)，所述固定支撑座(1)的两侧均设有升降机构(3)，一对所述升降机构(3)关于固定支撑座(1)对称设置；
所述升降机构(3)包括升降支撑座(301)，所述升降支撑座(301)上设有下升降固定块(302)，所述下升降固定块(302)上设有多个升降套杆(303)，所述下升降固定块(302)远离升降支撑座(301)的一侧设有上升降固定块(304)，所述上升降固定块(304)靠近下升降固定块(302)的一端设有多个升降套块(305)，多个所述升降套杆(303)均插设于升降套块(305)内，所述上升降固定块(304)上开凿有齿轮驱动槽，所述齿轮驱动槽内设有翻转机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述气泵(101)上连接有主输气管(103)，所述主输气管(103)远离气泵(101)的一端连接有主电磁阀(104)，所述主电磁阀(104)上分别连接有第一分输气管(105)和第二分输气管(106)，所述固定电动机(102)上连接有驱动传动轴(107)，所述驱动传动轴(107)远离固定电动机(102)的一端连接有固定驱动齿轮(108)，所述固定支撑座(1)上设有控制箱(109)。


3.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述固定支撑机构(2)包括固定块(201)，所述固定块(201)上安装有固定支撑管(202)，所述固定支撑管(202)与第一分输气管(105)相连接，所述固定支撑管(202)远离固定块(201)的一端连接有传动输气管(203)，所述固定支撑管(202)与传动输气管(203)支架连接有第一固定轴承(204)。


4.根据权利要求3所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述传动输气管(203)上套设有与固定驱动齿轮(108)相啮合的传动齿轮(205)，所述传动输气管(203)远离固定支撑管(202)的一端连接有支撑盘(206)，所述传动输气管(203)靠近支撑盘(206)的一端上开凿有多个均匀分布的出气孔(207)，所述传动输气管(203)靠近支撑盘(206)的一端上安装有固定气囊(208)。


5.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述下升降固定块(302)上开凿有凹槽，所述凹槽内设有固定气缸(306)，所述固定气缸(306)与上升降固定块(304)之间连接有伸缩推杆(307)。


6.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述翻转机构(4)包括固定支撑筒(401)，所述固定支撑筒(401)内设有传动气筒(402)，所述固定支撑筒(401)与传动气筒(402)之间连接有第二固定轴承(403)，所述传动气筒(402)与第二分输气管(106)相连接，所述传动气筒(402)与第二分输气管(106)之间连接有第三固定轴承(404)，所述传动气筒(402)靠近第二分输气管(106)的一端套设有翻转从动齿轮(405)。


7.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述上升降固定块(304)上设有翻转电动机(406)，所述翻转电动机(406)上连接有翻转传动轴(407)，所述翻转传动轴(407)远离翻转电动机(406)的一端连接有与翻转从动齿轮(405)相啮合的翻转驱动齿轮(408)，所述传动气筒(402)远离翻转从动齿轮(405)的一端设有多个锥形驱动齿条(409)。


8.根据权利要求6所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述传动气筒(402)内设有夹紧机构(5)，所述夹紧机构(5)包括主夹紧固定块(501)，所述主夹紧固定块(501)插设于传动气筒(402)内，所述主夹紧固定块(501)设于传动气筒(402)内的一端连接有隔板(502)，所述隔板(502)与传动气筒(402)之间连接有第一回缩弹簧(503)，所述主夹紧固定块(501)内分别设有连接气管(504)和膨胀气囊(505)，所述连接气管(504)与膨胀气囊(505)相连通，所述隔板(502)上安装有翻转电磁阀(506)。


9.根据权利要求8所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：阮俊杰，
类型：发明
国别省市：广东;44