一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座，固定支撑座的两侧均设有升降机构，一对升降机构关于固定支撑座对称设置，升降机构包括升降支撑座，升降支撑座上设有下升降固定块，下升降固定块上设有多个升降套杆，下升降固定块远离升降支撑座的一侧设有上升降固定块，上升降固定块靠近下升降固定块的一端设有多个升降套块，上升降固定块上开凿有齿轮驱动槽，齿轮驱动槽内设有翻转机构。本发明专利技术通过对现有轮毂打磨设备相应机构的设置，使轮毂在打磨完毕一侧后可以快速的进行翻转打磨，不再需要人工对其进行翻转，从而提高轮毂的打磨效率，进而加快轮毂的生产效率，为使用者提高收益。

【技术实现步骤摘要】
一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法
本专利技术属于轮毂
，具体涉及一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置及使用方法。
技术介绍
随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车得到了极大的应用，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。轮毂作为新能源汽车上重要的安全部件，同时也得到了较大的发展，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视，锻造轮毂是将预热好的铝锭放置于模具上，经过多次锻压，最终形成轮毂的过程。一般轮毂上会安装有轮辋和轮辐，并且具有多种安装模式，有安装在轮毂一侧的、安装在轮毂中间的和安装靠近轮毂边缘的，而轮辋和轮辐安装在靠近边缘的轮毂两侧凹陷程度也不一样，轮毂生产完成后需要对其进行打磨处理，现有的打磨设备无法对其进行直接翻转打磨，使得轮毂打磨完一侧时需要人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座(1)，其特征在于，所述固定支撑座(1)上分别设有气泵(101)和固定电动机(102)，所述气泵(101)与固定电动机(102)之间设有固定支撑机构(2)，所述固定支撑座(1)的两侧均设有升降机构(3)，一对所述升降机构(3)关于固定支撑座(1)对称设置；/n所述升降机构(3)包括升降支撑座(301)，所述升降支撑座(301)上设有下升降固定块(302)，所述下升降固定块(302)上设有多个升降套杆(303)，所述下升降固定块(302)远离升降支撑座(301)的一侧设有上升降固定块(304)，所述上升降固定块(304)靠近下升降固定块...

【技术特征摘要】
1.一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，包括固定支撑座(1)，其特征在于，所述固定支撑座(1)上分别设有气泵(101)和固定电动机(102)，所述气泵(101)与固定电动机(102)之间设有固定支撑机构(2)，所述固定支撑座(1)的两侧均设有升降机构(3)，一对所述升降机构(3)关于固定支撑座(1)对称设置；
所述升降机构(3)包括升降支撑座(301)，所述升降支撑座(301)上设有下升降固定块(302)，所述下升降固定块(302)上设有多个升降套杆(303)，所述下升降固定块(302)远离升降支撑座(301)的一侧设有上升降固定块(304)，所述上升降固定块(304)靠近下升降固定块(302)的一端设有多个升降套块(305)，多个所述升降套杆(303)均插设于升降套块(305)内，所述上升降固定块(304)上开凿有齿轮驱动槽，所述齿轮驱动槽内设有翻转机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述气泵(101)上连接有主输气管(103)，所述主输气管(103)远离气泵(101)的一端连接有主电磁阀(104)，所述主电磁阀(104)上分别连接有第一分输气管(105)和第二分输气管(106)，所述固定电动机(102)上连接有驱动传动轴(107)，所述驱动传动轴(107)远离固定电动机(102)的一端连接有固定驱动齿轮(108)，所述固定支撑座(1)上设有控制箱(109)。


3.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述固定支撑机构(2)包括固定块(201)，所述固定块(201)上安装有固定支撑管(202)，所述固定支撑管(202)与第一分输气管(105)相连接，所述固定支撑管(202)远离固定块(201)的一端连接有传动输气管(203)，所述固定支撑管(202)与传动输气管(203)支架连接有第一固定轴承(204)。


4.根据权利要求3所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述传动输气管(203)上套设有与固定驱动齿轮(108)相啮合的传动齿轮(205)，所述传动输气管(203)远离固定支撑管(202)的一端连接有支撑盘(206)，所述传动输气管(203)靠近支撑盘(206)的一端上开凿有多个均匀分布的出气孔(207)，所述传动输气管(203)靠近支撑盘(206)的一端上安装有固定气囊(208)。


5.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述下升降固定块(302)上开凿有凹槽，所述凹槽内设有固定气缸(306)，所述固定气缸(306)与上升降固定块(304)之间连接有伸缩推杆(307)。


6.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述翻转机构(4)包括固定支撑筒(401)，所述固定支撑筒(401)内设有传动气筒(402)，所述固定支撑筒(401)与传动气筒(402)之间连接有第二固定轴承(403)，所述传动气筒(402)与第二分输气管(106)相连接，所述传动气筒(402)与第二分输气管(106)之间连接有第三固定轴承(404)，所述传动气筒(402)靠近第二分输气管(106)的一端套设有翻转从动齿轮(405)。


7.根据权利要求1所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述上升降固定块(304)上设有翻转电动机(406)，所述翻转电动机(406)上连接有翻转传动轴(407)，所述翻转传动轴(407)远离翻转电动机(406)的一端连接有与翻转从动齿轮(405)相啮合的翻转驱动齿轮(408)，所述传动气筒(402)远离翻转从动齿轮(405)的一端设有多个锥形驱动齿条(409)。


8.根据权利要求6所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于，所述传动气筒(402)内设有夹紧机构(5)，所述夹紧机构(5)包括主夹紧固定块(501)，所述主夹紧固定块(501)插设于传动气筒(402)内，所述主夹紧固定块(501)设于传动气筒(402)内的一端连接有隔板(502)，所述隔板(502)与传动气筒(402)之间连接有第一回缩弹簧(503)，所述主夹紧固定块(501)内分别设有连接气管(504)和膨胀气囊(505)，所述连接气管(504)与膨胀气囊(505)相连通，所述隔板(502)上安装有翻转电磁阀(506)。


9.根据权利要求8所述的一种便于高效生产的新能源汽车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：阮俊杰，
类型：发明
国别省市：广东;44