一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，属于轮毂加工领域。一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架，传动箱顶壁转动连接有菱形板，传动箱内腔底壁固定连接有双轴电机,双轴电机第一输出端与菱形板相连，菱形板外壁连接有定位机构，定位机构包括连杆组件和定位组件，调节机构调节端连接有滑动架，打磨机构打磨端连接有打磨头；本发明专利技术通过定位机构和提升机构相配合，使装置在使用过程中可以对不同尺寸大小的车轮毂进行找中夹紧功能，通过第一移动组件和第二移动组件相配合，使打磨头可以在车轮毂加工上方平面内移动，通过调节机构可以对打磨深度做调整，有利于车轮毂打磨，提高装置稳定性和实用性，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置及其使用方法
本专利技术涉及轮毂加工领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。经检索，公开号为CN210443269U的专利，公开了本专利技术公开了一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架，所述机架的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有转盘，所述箱体的内腔且位于转盘的右侧设置有打磨轮，所述箱体的背面分别活动连接有第一电机和第二电机，第一电机的输出端贯穿箱体并延伸至箱体的内腔，上述专利中在新能源汽车轮毂加工过程中需要对车轮毂固定，上述专利中固定车轮毂不牢固，在加工中容易造成变差，且只能针对一个尺寸的车轮毂进行加工，在实际生产中增加加工成本，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中新能源汽车轮毂加工用打磨装置不匹配不同规格车轮毂的问题，而提出的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架，所述机架下段固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有传动箱，所述传动箱顶壁转动连接有菱形板，所述传动箱内腔底壁固定连接有双轴电机,所述双轴电机第一输出端与菱形板相连，所述菱形板外壁连接有定位机构，所述定位机构包括连杆组件和定位组件，所述连杆组件包括连接拐板和第一滑杆，所述连接拐板转动连接在菱形板外壁，所述传动箱内腔顶壁固定连接有支撑块和支撑条，所述第一滑杆固定连接在支撑条外壁，所述第一滑杆远离支撑条的一端与支撑块相连，所述连接拐板远离菱形板的一端转动连接有第一滑块，所述第一滑块和第一滑杆滑动相连，所述定位组件包括联动杆，所述联动杆转动连接在第一滑块外壁，所述联动杆远离第一滑块的一端转动连接有从动杆，所述从动杆远离联动杆的一端固定连接第一支撑柱，所述第一支撑柱远离从动杆的一端穿过传动箱连接有连接杆，所述连接杆外壁固定连接有连接柱，所述连接柱外壁连接有夹辊，所述双轴电机第二输出端连接有提升机构，所述提升机构包括驱动组件和提升组件，所述驱动组件和提升组件相配合，所述机架中段连接有传送机构，所述机架顶部连接有第一移动组件，所述第一移动组件移动端连接有第二滑块，所述第二滑块外壁连接第二移动组件，所述第二移动组件移动端连接有第三滑块，所述第三滑块外壁连接有调节机构，所述调节机构调节端连接有滑动架，所述滑动架外壁连接有打磨机构，所述打磨机构打磨端连接有打磨头。优选的，所述定位组件设置有四组，所述四组定位组件结构相同，所述连杆组件设置有两组，两组所述定位组件与一组连杆组件相配合。优选的，所述定位机构设置有两组，两组所述定位机构结构相同，两组所述连接拐板均与菱形板转动相连。优选的，所述驱动组件包括主动轴，所述主动轴与双轴电机第二输出端相连，所述主动轴远离双轴电机的一端穿过传动箱连接有齿盘，所述传动箱底部转动连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱远离传动箱的一端转动连接有从动盘，所述从动盘与齿盘相啮合，所述从动盘外壁固定连接有第一带轮。优选的，所述提升组件包括固定块，所述固定块固定连接在传动箱侧壁,所述固定块上转动连接有从动轴，所述从动轴远离固定块的一端连接有第二带轮，所述第二带轮通过第一皮带与第一带轮转动相连，所述从动轴外壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有支撑架，所述支撑架顶部固定连接有顶架。优选的，所述传送机构包括第二电机，所述第二电机固定连接在连接板顶部，所述第二电机输出端连接有第三带轮，所述机架中段转动连接有传送轴，所述传送轴通过第二皮带和第三带轮转动相连。优选的，所述第一移动组件包括第三电机，所述第三电机固定连接在机架上段外壁，所述机架顶部转动连接有第一螺杆，所述第三电机输出端穿过机架与第一螺杆相连，所述机架顶部固定连接有第二滑杆，所述第一螺杆上螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块和第二滑杆滑动相连。优选的，所述第二移动组件包括第四电机，所述第四电机固定连接在第二滑块外壁，所述第二滑块上转动连接有第一螺杆，所述第四电机输出端穿过第二滑块与第二螺杆相连，所述第二滑块上固定连接有第三滑杆，所述第二螺杆上螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块和第三滑杆滑动相连。优选的，所述调节机构包括配合架，所述配合架固定连接在第三滑块外壁，所述配合架外壁固定连接有第五电机，所述第五电机输出端穿过配合架连接有第三螺杆，所述配合架上固定连接有第四滑杆，所述第四滑杆上开设有滑槽，所述第三螺杆上螺纹连接有滑动架，所述滑动架分别与第四滑杆和滑槽相配合。一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置及其使用方法，包括以下步骤：S1：首先把新能源汽车轮毂放到传送轴上，第二电机启动带动第三带轮转动，通过第二皮带使传送轴转动，把新能源汽车轮毂传动到传动箱顶部位置时停止传送。S2：启动双轴电机，双轴电机第一输出端带动菱形板转动，菱形板转动使连接拐板带动第一滑块在第一滑杆上滑动，第一滑杆滑动时带动联动杆使从动杆转动，从动杆转动通过第一支撑柱、连接杆和连接柱转动，夹辊实现在对新能源汽车轮毂找中定夹紧功能，在夹辊夹紧的过程中，双轴电机第二输出轴同时转动通过主动轴带动齿盘转动，齿盘带动啮合从动盘进行转动，从动盘转动带动第一带轮转动，第一带轮通过第一皮带带动第二带轮转动，第二带轮转动带动使从动轴转动，螺纹槽转动时带动支撑架上下滑动，使顶架向上提升，顶架提升端穿过传送轴之间的缝隙对新能源汽车轮毂向上推动，使新能源汽车轮毂与传送轴不接触，顶架起到支撑新能源汽车轮毂的作用，顶架和夹辊相配合使新能源汽车轮毂在传动后可以提升找中夹紧功能，在对新能源汽车轮毂加工时更加进准稳定，提高打磨质量。S3：在新能源汽车轮毂定位夹紧后启动第三电机使第一螺杆转动，使第二滑块在第二滑杆上滑动，带动打磨头在平面X轴方向上滑动，启动第四电机使第二螺杆转动，使第三滑块在第三滑杆上滑动，带动打磨头在平面Y轴方向上滑动，实现打磨头在打磨件上方平面内移动，提高打磨效率。S4：启动第五电机使第三螺杆转动，第四滑杆在第四滑杆限位下进行上下滑动，带动打磨头在加工打磨时进行打磨高度调节。S5：打磨结束后，双轴电机转动，通过夹辊解除对新能源汽车轮毂的夹紧，顶架将抬起的新能源汽车轮毂下落与传送轴接触，通过传送轴转送出打磨区域。与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，具备以下有益效果：1、该新能源汽车轮毂加工用打磨装置，通过传送机构可以减轻人工搬运，通过定位机构和提升机构相配合，使装置在使用过程中可以对不同尺寸大小的车轮毂进行找中夹紧功能，有利于车轮毂打磨，提高装置稳定性和实用性，降低生产成本。2、该新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)下段固定连接有连接板(101)，所述连接板(101)顶部固定连接有支撑板(102)，所述支撑板(102)顶部固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)顶壁转动连接有菱形板(201)，所述传动箱(2)内腔底壁固定连接有双轴电机(213),所述双轴电机(213)第一输出端与菱形板(201)相连，所述菱形板(201)外壁连接有定位机构，所述定位机构包括连杆组件和定位组件，所述连杆组件包括连接拐板(202)和第一滑杆(206)，所述连接拐板(202)转动连接在菱形板(201)外壁，所述传动箱(2)内腔顶壁固定连接有支撑块(205)和支撑条(204)，所述第一滑杆(206)固定连接在支撑条(204)外壁，所述第一滑杆(206)远离支撑条(204)的一端与支撑块(205)相连，所述连接拐板(202)远离菱形板(201)的一端转动连接有第一滑块(203)，所述第一滑块(203)和第一滑杆(206)滑动相连，所述定位组件包括联动杆(207)，所述联动杆(207)转动连接在第一滑块(203)外壁，所述联动杆(207)远离第一滑块(203)的一端转动连接有从动杆(208)，所述从动杆(208)远离联动杆(207)的一端固定连接第一支撑柱(209)，所述第一支撑柱(209)远离从动杆(208)的一端穿过传动箱(2)连接有连接杆(210)，所述连接杆(210)外壁固定连接有连接柱(211)，所述连接柱(211)外壁连接有夹辊(212)，所述双轴电机(213)第二输出端连接有提升机构，所述提升机构包括驱动组件和提升组件，所述驱动组件和提升组件相配合，所述机架(1)中段连接有传送机构，所述机架(1)顶部连接有第一移动组件，所述第一移动组件移动端连接有第二滑块(502)，所述第二滑块(502)外壁连接第二移动组件，所述第二移动组件移动端连接有第三滑块(602)，所述第三滑块(602)外壁连接有调节机构，所述调节机构调节端连接有滑动架(704)，所述滑动架(704)外壁连接有打磨机构(8)，所述打磨机构(8)打磨端连接有打磨头(801)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)下段固定连接有连接板(101)，所述连接板(101)顶部固定连接有支撑板(102)，所述支撑板(102)顶部固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)顶壁转动连接有菱形板(201)，所述传动箱(2)内腔底壁固定连接有双轴电机(213),所述双轴电机(213)第一输出端与菱形板(201)相连，所述菱形板(201)外壁连接有定位机构，所述定位机构包括连杆组件和定位组件，所述连杆组件包括连接拐板(202)和第一滑杆(206)，所述连接拐板(202)转动连接在菱形板(201)外壁，所述传动箱(2)内腔顶壁固定连接有支撑块(205)和支撑条(204)，所述第一滑杆(206)固定连接在支撑条(204)外壁，所述第一滑杆(206)远离支撑条(204)的一端与支撑块(205)相连，所述连接拐板(202)远离菱形板(201)的一端转动连接有第一滑块(203)，所述第一滑块(203)和第一滑杆(206)滑动相连，所述定位组件包括联动杆(207)，所述联动杆(207)转动连接在第一滑块(203)外壁，所述联动杆(207)远离第一滑块(203)的一端转动连接有从动杆(208)，所述从动杆(208)远离联动杆(207)的一端固定连接第一支撑柱(209)，所述第一支撑柱(209)远离从动杆(208)的一端穿过传动箱(2)连接有连接杆(210)，所述连接杆(210)外壁固定连接有连接柱(211)，所述连接柱(211)外壁连接有夹辊(212)，所述双轴电机(213)第二输出端连接有提升机构，所述提升机构包括驱动组件和提升组件，所述驱动组件和提升组件相配合，所述机架(1)中段连接有传送机构，所述机架(1)顶部连接有第一移动组件，所述第一移动组件移动端连接有第二滑块(502)，所述第二滑块(502)外壁连接第二移动组件，所述第二移动组件移动端连接有第三滑块(602)，所述第三滑块(602)外壁连接有调节机构，所述调节机构调节端连接有滑动架(704)，所述滑动架(704)外壁连接有打磨机构(8)，所述打磨机构(8)打磨端连接有打磨头(801)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，其特征在于，所述定位组件设置有四组，所述四组定位组件结构相同，所述连杆组件设置有两组，两组所述定位组件与一组连杆组件相配合。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，其特征在于，所述定位机构设置有两组，两组所述定位机构结构相同，两组所述连接拐板(202)均与菱形板(201)转动相连。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，其特征在于，所述驱动组件包括主动轴(3)，所述主动轴(3)与双轴电机(213)第二输出端相连，所述主动轴(3)远离双轴电机(213)的一端穿过传动箱(2)连接有齿盘(301)，所述传动箱(2)底部转动连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱远离传动箱(2)的一端转动连接有从动盘(302)，所述从动盘(302)与齿盘(301)相啮合，所述从动盘(302)外壁固定连接有第一带轮(303)。


5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，其特征在于，所述提升组件包括固定块(306)，所述固定块(306)固定连接在传动箱(2)侧壁,所述固定块(306)上转动连接有从动轴(307)，所述从动轴(307)远离固定块(306)的一端连接有第二带轮(305)，所述第二带轮(305)通过第一皮带(304)与第一带轮(303)转动相连，所述从动轴(307)外壁开设有螺纹槽(308)，所述螺纹槽(308)上螺纹连接有支撑架(309)，所述支撑架(309)顶部固定连接有顶架(310)。


6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，其特征在于，所述传送机构包括第二电机(4)，所述第二电机(4)固定连接在连接板(101)顶部，所述第二电机(4)输出端连接有第三带轮(401)，所述机架(1)中段转动连接有传送轴(403)，所述传送轴(403)通过第二皮带(402)和第三带轮(401)转动相连。
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗洋，
申请(专利权)人：罗洋，
类型：发明
国别省市：重庆;50