一种船舶行驶防撞报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框、调节板、固定板、拉伸柱、缓冲防撞装置、倾斜缓冲装置和警报灯，所述固定框的内部安装有调节板，所述调节板的内部安装有一组拉伸柱，所述拉伸柱的一侧表面安装有固定板，所述固定板的一侧表面安装有缓冲防撞装置所述固定板的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置，所述固定框的顶部安装有警报灯。本实用新型专利技术通过调节板通过液压杆和伸缩弹簧与固定框连接，通过液压装置控制液压杆伸缩，推动调节板进行移动，伸缩弹簧能对调节板进行复位调节板，通过液压杆的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板连接的固定板远离岸边，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶行驶防撞报警装置
本技术涉及船舶防撞领域，具体为一种船舶行驶防撞报警装置。
技术介绍
当船舶在海上或者是湖泊上航行时，为了防止在停靠过程中船舷与港口的停靠点产生直接的刚性碰撞，导致船舶的船舷损坏或者是船舶受到剧烈的晃动，目前在船舶的船舷上会安装防撞报警装置对船舶进行防撞报警。现有的船舶防撞装置的缺陷是：1.现有的船舶防撞装置，缓冲装置为固定结构，不能够进行调节，不能增大船舶与岸边的安全距离，影响装置的防撞性能；2.现有的船舶防撞装置，防撞结构单一，防撞结构不能与船舶表面倾角相同，装置的防撞效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶行驶防撞报警装置，以解决上述背景问题中提到的固定不能调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框、调节板、固定板、拉伸柱、缓冲防撞装置、倾斜缓冲装置和警报灯，所述固定框的内部安装有调节板，所述调节板的内部安装有一组拉伸柱，所述拉伸柱的一侧表面安装有固定板，所述固定板的一侧表面安装有缓冲防撞装置所述固定板的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置，且倾斜缓冲装置位于缓冲防撞装置的上方和下方，所述固定框的顶部安装有警报灯。优选的，所述固定框的内壁表面安装有液压杆，固定框的内壁表面安装有一组伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于液压杆的两侧。优选的，所述调节板的表面设有一组拉伸槽，调节板的内部安装有一组拉伸弹簧，且拉伸弹簧位于拉伸槽的两侧。优选的，所述固定板的一侧表面安装有一组拉伸柱，拉伸柱的表面安装有滚轮。优选的，所述缓冲防撞装置的一侧表面安装有电磁铁，缓冲防撞装置的一侧表面安装有伸缩柱，伸缩柱的表面安装有套柱，套柱的内部安装有气囊，且气囊与伸缩柱的一端连接，套柱和伸缩柱的表面安装有第一缓冲弹簧。优选的，所述倾斜缓冲装置的一侧安装有倾斜板，倾斜板的一侧表面粘合安装有橡胶垫，倾斜板的一侧表面安装有一组活动杆，活动杆与活动杆的连接处安装有第二缓冲弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过调节板通过液压杆和伸缩弹簧与固定框连接，通过液压装置控制液压杆伸缩，推动调节板进行移动，伸缩弹簧能对调节板进行复位调节板，通过液压杆的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板连接的固定板远离岸边，能够对装置进行活动调节，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。2.本技术通过电磁铁通电产生磁力，吸附船舶的表面，当船舶向岸边挤压时，伸缩柱向套柱内部挤压伸缩，使伸缩柱的一侧表面与气囊接触，气囊对压力进行缓冲，伸缩柱和套柱表面的第一缓冲弹簧同时对压力进行缓冲，使缓冲防撞装置能够很好的缓冲船舶对岸边的压力，防止船舶与岸边发生碰撞，倾斜板一侧表面的橡胶垫与挤压过来的船舶表面进行接触，使倾斜板与船舶表面的倾斜角相同，与倾斜板连接的活动杆通过受到向内部的压力，开始减小活动杆连接处的夹角进行折叠，使活动杆连接处安装的第二缓冲弹簧被挤压，对倾斜板进行缓冲，使得装置能够控制船舶与岸边的安全距离，丰富了装置防撞的方式，倾斜缓冲装置能改变自身角度与船舶表面倾角相同，多重缓冲提升装置缓冲效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的缓冲防撞装置结构示意图；图3为本技术的倾斜缓冲装置结构示意图；图4为本技术的调节板内部结构示意图；图5为本技术的调节板结构示意图。图中：1、固定框；101、液压杆；102、伸缩弹簧；2、调节板；201、拉伸弹簧；202、拉伸槽；3、固定板；301、滚轮；302、拉伸柱；4、缓冲防撞装置；401、第一缓冲弹簧；402、套柱；403、伸缩柱；404、气囊；405、电磁铁；5、倾斜缓冲装置；501、橡胶垫；502、活动杆；503、第二缓冲弹簧；504、倾斜板；6、警报灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框1、调节板2、固定板3、拉伸柱302、缓冲防撞装置4、倾斜缓冲装置5和警报灯6，固定框1的内部安装有调节板2，调节板2能够对船舶进行竖直方向的减震，增加装置缓冲的范围，调节板2的内部安装有一组拉伸柱302，拉伸柱302能够带动固定板3在调节板2中进行竖直方向进行移动，对船舶进行竖直方向上的缓冲，减少水流起伏造成的船舶起伏，减少起伏的船舶与停靠岸发生碰撞，起到防撞的效果，拉伸柱302的一侧表面安装有固定板3，固定板3能够通过缓冲防撞装置4和倾斜缓冲装置5对船舶进行缓冲防撞，固定板3带着缓冲防撞装置4和倾斜缓冲装置5进行竖直方向上的移动，对船舶进行竖直方向上的缓冲，增加装置的缓冲范围，固定板3的一侧表面安装有缓冲防撞装置4，缓冲防撞装置4能够缓冲船舶水平方向向岸边的压力，防止船舶直接与岸边发生碰撞，造成船体表面的损坏，保证了船舶的安全，提升装置性能，固定板3的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置5，且倾斜缓冲装置5分别位于缓冲防撞装置4的上方和下方，倾斜缓冲装置5，能够与倾斜的船舶表面进行服帖接触，通过与与船舶产生相同的倾斜角，对船舶进行缓冲防撞，提升装置的性能，固定框1的顶部安装有警报灯6，警报灯6能够在装置与船舶发生接触后，内部的灯亮起转动，提醒附近的操作人员做好准备，增加装置的功能。进一步，固定框1的内壁表面安装有液压杆101，固定框1的内壁表面安装有一组伸缩弹簧102，且伸缩弹簧102位于液压杆101的两侧，调节板2通过液压杆101和伸缩弹簧102与固定框1连接，通过液压装置控制液压杆101伸缩，推动调节板2进行移动，伸缩弹簧102能对调节板2进行复位调节板2，通过液压杆101的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板2连接的固定板3远离岸边，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。进一步，调节板2的表面设有一组拉伸槽202，调节板2的内部安装有一组拉伸弹簧201，且拉伸弹簧201位于拉伸槽202的两侧，拉伸柱302通过拉伸槽202安装在调节板2内部，调节板2内部的拉伸弹簧201将拉伸柱302固定在拉伸槽202中间，保证与拉伸柱302连接的固定板3能够在竖直方向得到缓冲，增加装置的功能。进一步，固定板3的一侧表面安装有一组拉伸柱302，拉伸柱302的表面安装有滚轮301，滚轮301能够让拉伸柱302在拉伸槽202内部移动更加顺畅，除去移动时产生的阻塞，防止阻塞影响调节板2竖直方向上缓冲的效果，提升装置的缓冲性能。进一步，缓冲防撞装置4的一侧表面安装有电磁铁405，缓冲防撞装置4的一侧表面安装有伸缩柱403，伸缩柱403的表面安装有套柱402，套柱402的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框（1）、调节板（2）、固定板（3）、拉伸柱（302）、缓冲防撞装置（4）、倾斜缓冲装置（5）和警报灯（6），其特征在于：所述固定框（1）的内部安装有调节板（2），所述调节板（2）的内部安装有一组拉伸柱（302），所述拉伸柱（302）的一侧表面安装有固定板（3），所述固定板（3）的一侧表面安装有缓冲防撞装置（4）,所述固定板（3）的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置（5），且倾斜缓冲装置（5）分别位于缓冲防撞装置（4）的上方和下方，所述固定框（1）的顶部安装有警报灯（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框（1）、调节板（2）、固定板（3）、拉伸柱（302）、缓冲防撞装置（4）、倾斜缓冲装置（5）和警报灯（6），其特征在于：所述固定框（1）的内部安装有调节板（2），所述调节板（2）的内部安装有一组拉伸柱（302），所述拉伸柱（302）的一侧表面安装有固定板（3），所述固定板（3）的一侧表面安装有缓冲防撞装置（4）,所述固定板（3）的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置（5），且倾斜缓冲装置（5）分别位于缓冲防撞装置（4）的上方和下方，所述固定框（1）的顶部安装有警报灯（6）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述固定框（1）的内壁表面安装有液压杆（101），固定框（1）的内壁表面安装有一组伸缩弹簧（102），且伸缩弹簧（102）位于液压杆（101）的两侧。


3.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述调节板（2）的表面设有一组拉伸槽（202），调节板（2）的内部安装有一组拉伸弹簧（201），且拉伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡苗苗，
申请(专利权)人：蔡苗苗，
类型：新型
国别省市：广东;44