一种前轮罩横向平面半环形结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前轮罩横向平面半环形结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的前轮罩横向平面半环形结构包括空气室横梁、左连接梁、右连接梁、左轮罩加强梁和右轮罩加强梁；左连接梁和右连接梁分别焊接在空气室横梁的两侧，左连接梁与左轮罩加强梁焊接，右连接梁与右轮罩加强梁焊接；空气室横梁与空气室本体在Z向焊接形成封闭腔体，空气室本体的两侧分别与左前轮罩和右前轮罩连接；左轮罩加强梁与左前轮罩在Y向焊接并与前纵梁连接；右轮罩加强梁与右前轮罩在Y向焊接并与前纵梁连接。本实用新型专利技术的前轮罩横向平面半环形结构提高了白车身的扭转刚度和前端横摆模态，从而提高车辆的操稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮罩横向平面半环形结构
本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种前轮罩横向平面半环形结构。
技术介绍
现有技术中的前轮罩安装结构主要分为以下几种形式：1)如图1所示，其车身性能目标值较低，前轮罩处只是靠空气室本体1的Y向连接，由于空气室本体料厚较小，对于Y向的支撑作用很小，影响白车身的扭转刚度和前滑柱安装点的动刚度值，导致前轮罩的疲劳强度降低，给客户带来车辆操稳性差的感觉。另外雨刮安装点的动刚度和模态较低，导致车辆在怠速时雨刮抖动或者雨刮器工作时刮扫不干净。2)如图2所示，前轮罩Y向依靠管梁2用螺栓连接。如图3所示，其Z向增加加强板3并没有Y向的梁架连接。此结构并没有形成环状结构，不能有效的分散外载荷，对车身的性能有一定的提升。螺接工艺较复杂，不如焊接工艺简单可靠。3)目前部分车型此处也采用半环状结构，但轮罩加强梁Y向截面尺寸过大，侵占了机舱空间，不利于机舱零部件的布置。上述安装结构不能很好的把外载荷传递到梁架结构，导致车身扭转刚度和前端横摆模态低，造成车辆的驾驶操稳性较差。雨刮安装点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前轮罩横向平面半环形结构，其特征在于：包括空气室横梁、左连接梁、右连接梁、左轮罩加强梁和右轮罩加强梁；所述左连接梁和所述右连接梁分别焊接在所述空气室横梁的两侧，所述左连接梁与左轮罩加强梁焊接，所述右连接梁与右轮罩加强梁焊接；所述空气室横梁与空气室本体在Z向焊接形成封闭腔体，而所述空气室本体的两侧分别与左前轮罩和右前轮罩连接；所述左轮罩加强梁与所述左前轮罩在Y向焊接并与前纵梁连接；所述右轮罩加强梁与所述右前轮罩在Y向焊接并与所述前纵梁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前轮罩横向平面半环形结构，其特征在于：包括空气室横梁、左连接梁、右连接梁、左轮罩加强梁和右轮罩加强梁；所述左连接梁和所述右连接梁分别焊接在所述空气室横梁的两侧，所述左连接梁与左轮罩加强梁焊接，所述右连接梁与右轮罩加强梁焊接；所述空气室横梁与空气室本体在Z向焊接形成封闭腔体，而所述空气室本体的两侧分别与左前轮罩和右前轮罩连接；所述左轮罩加强梁与所述左前轮罩在Y向焊接并与前纵梁连接；所述右轮罩加强梁与所述右前轮罩在Y向焊接并与所述前纵梁连接。


2.根据权利要求1所述的前轮罩横向平面半环形结构，其特征在于：所述左前轮罩和右前轮罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：付军鹏，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11