一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，属于轨道交通技术领域。本实用新型专利技术的一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，包括驱动电机、丝杠、丝杠螺母和丝杠螺母座，其中驱动电机的输出轴与丝杠一端固定相连，丝杠另一端与丝杠螺母螺纹相连，丝杠螺母座套装于丝杠螺母外侧且位于丝杠螺母的头部下方，该丝杠螺母座与活动板固定相连。采用本实用新型专利技术的技术方案可以对活动板的高度进行调节，以满足不同车轮踏面缺陷的检测需要。

【技术实现步骤摘要】
一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构
本技术属于轨道交通
，更具体地说，涉及一种列车车轮径向跳动等缺陷检测用活动板升降驱动机构。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展，对列车运行速度和重载的要求越来越高，这就要求列车的轮对能够承受很大的动态负载，以保证列车的行车安全。其中，列车车轮的圆周面由轮缘和踏面两个曲面组成，踏面与轨道接触实现承载行驶，并与轮缘共同进行列车行走导向。在列车车轮长期运行的过程中，由于列车车轮与轨道接触的表面都会产生磨损，使得列车车轮失圆，这就会导致列车车轮在轨道上产生径向跳动，进而损坏列车部件，降低乘客舒适度，影响列车与轨道设施的安全与使用寿命，甚至会导致车轴断裂、崩轮，造成重大事故。对于列车轮对的检测，传统技术中通常是利用贴在钢轨轨腰两侧的中和轴上的应变片来感受货车通过时的应变力变化，从而确定车轮踏面表面的踏面损伤及车体偏载状况。但是，这种检测方式仅适用于低速运动的列车检测，并且在安装应变片时，需要破坏原钢轨，显然，这是高速铁路中不允许的，也就是说，传统检测方式并不适用于高速列车的轮对在线检测，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：包括驱动电机(401)、丝杠(405)、丝杠螺母(403)和丝杠螺母座(402)，其中驱动电机(401)的输出轴与丝杠(405)一端固定相连，丝杠(405)另一端与丝杠螺母(403)螺纹相连，丝杠螺母座(402)套装于丝杠螺母(403)外侧且位于丝杠螺母(403)的头部下方，该丝杠螺母座(402)与活动板固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：包括驱动电机(401)、丝杠(405)、丝杠螺母(403)和丝杠螺母座(402)，其中驱动电机(401)的输出轴与丝杠(405)一端固定相连，丝杠(405)另一端与丝杠螺母(403)螺纹相连，丝杠螺母座(402)套装于丝杠螺母(403)外侧且位于丝杠螺母(403)的头部下方，该丝杠螺母座(402)与活动板固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：所述活动板通过弹性元件支撑安装于轨道(1)内侧且与轨道(1)平行。


3.根据权利要求2所述的一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：所述弹性元件采用弹簧。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：所述驱动电机(401)固定安装于电机安装座(410)上，电机安装座(410)相对于轨道(1)固定安装。


5.根据权利要求4所述的一种列车车轮踏面缺陷检测用活动板升降驱动机构，其特征在于：所述驱动电机(401)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺子铭，马开富，
申请(专利权)人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34