线束安装支架及车辆制造技术

本公开涉及一种线束安装支架及车辆，其中的线束安装支架包括用于安装线束并引导线束穿过车身钣金孔的第一架体和第二架体，第一架体包括用于安装至一层车身钣金的第一安装架，第二架体包括用于安装至另一层车身钣金的第二安装架，第二架体可移动地安装在第一架体上，并配置成：在第一安装架和第二安装架安装至车身钣金前，第一安装架和第二安装架之间的距离能够通过第二架体相对于第一架体的移动调节成适应两层车身钣金之间的距离。使得线束安装支架能够适应不同的安装环境对线束进行安装及导向，并能够避免线束与周围的车身钣金发生直接接触而产生磨损、造成安全隐患，影响线束使用寿命。此外，该线束安装支架结构简单，有效地提高了拆装便利性。

【技术实现步骤摘要】
线束安装支架及车辆
本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种线束安装支架及车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车上设置有各种各样的功能，而为了实现这些功能，需要相应地布置较多的线束加入到电控系统中。为了使线束在整车中布置合理，通常在车身钣金上开孔，引导线束穿过钣金孔。相关技术中，为了避免线束在钣金孔处磨损，通常将线束搭放在线束安装支架上，由线束安装支架安装至钣金孔处而引导线束穿过，但是当线束穿过间距过大的双层钣金孔时，会由于双层钣金孔间距过大，线束安装支架的尺寸无法满足安装到间距过大的钣金孔上，从而会造成线束与钣金发生干涉，影响线束使用寿命并且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种线束安装支架，以及具有该线束安装支架的车辆，以解决相关技术中线束穿过间距较大的双层钣金孔时，线束与钣金发生干涉的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种线束安装支架，包括用于安装线束并引导所述线束穿过车身钣金孔的第一架体和第二架体，所述第一架体包括用于安装至一层车身钣金的第一安装架，所述第二架体包括用于安装至另一层车身钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束安装支架，其特征在于，包括用于安装线束(5)并引导所述线束(5)穿过车身钣金孔的第一架体(1)和第二架体(2)，所述第一架体(1)包括用于安装至一层车身钣金(6)的第一安装架(11)，所述第二架体(2)包括用于安装至另一层车身钣金(6)的第二安装架(21)，所述第二架体(2)可调节地安装在所述第一架体(1)上，并配置成：在所述第一安装架(11)和所述第二安装架(21)安装至所述车身钣金(6)前，所述第一安装架(11)和所述第二安装架(21)之间的距离能够通过所述第二架体(2)相对于所述第一架体(1)的移动调节成适应两层所述车身钣金(6)之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束安装支架，其特征在于，包括用于安装线束(5)并引导所述线束(5)穿过车身钣金孔的第一架体(1)和第二架体(2)，所述第一架体(1)包括用于安装至一层车身钣金(6)的第一安装架(11)，所述第二架体(2)包括用于安装至另一层车身钣金(6)的第二安装架(21)，所述第二架体(2)可调节地安装在所述第一架体(1)上，并配置成：在所述第一安装架(11)和所述第二安装架(21)安装至所述车身钣金(6)前，所述第一安装架(11)和所述第二安装架(21)之间的距离能够通过所述第二架体(2)相对于所述第一架体(1)的移动调节成适应两层所述车身钣金(6)之间的距离。


2.根据权利要求1所述的线束安装支架，其特征在于，所述第一架体(1)和所述第二架体(2)分别构造为L型结构，所述第一架体(1)包括垂直连接的第一横梁(12)和第一纵梁，所述第二架体(2)包括垂直连接的第二横梁(22)和第二纵梁，所述第一横梁(12)和所述第二横梁(22)分别穿过一层所述车身钣金(6)，且所述第二横梁(22)沿着所述第一横梁(12)的延伸方向可移动地安装在所述第一横梁(12)上，所述第一纵梁配置为所述第一安装架(11)，所述第二纵梁配置为所述第二安装架(21)。


3.根据权利要求2所述的线束安装支架，其特征在于，所述第一横梁(12)上形成有滑槽(121)，所述第二横梁(22)上形成有与所述滑槽(121)相匹配的滑轨(221)，所述滑槽(121)构造为T型槽。


4.根据权利要求2所述的线束安装支架，其特征在于，所述第一架体(1)构造为使得所述线束(5)沿着所述第一横梁(12)和所述第一纵梁的走向延伸，所述第一横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫少华，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11