一种汽车钣金冲压模具制造技术

本发明专利技术属于冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具，包括上模、下模和压板；所述下模的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件，且钣金件的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件的上方设有连接板；所述上模的底面于导块位置设有顶块；所述导槽的内部转动连接有转动块；所述转动块的侧面固连有压板；所述转动块的端面固连有齿轮；所述导块的表面固连有齿板；通过本发明专利技术有效的实现了钣金件翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件翻边表面的损伤，保证了钣金件表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金冲压模具
本专利技术属于冲压模具
，具体的说是一种汽车钣金冲压模具。
技术介绍
钣金件作为汽车零配件中的重要组成部分，汽车零配件中，很多零配件需要直接使用到成型的钣金件，另外有部分需要将钣金件与注塑件之间组合，该组合工艺即为包边，同时包边过程中需要使用到包边的冲压模具。根据CN102641938A钣金件冲压模具，通过压料装置下压物料板除落料位置的其余部分，使物料板保持平整不翘起，有利于进行多次落料操作和提高最终工件的质量；凹模块侧壁的滑道限定钣金物料板的位置并形成了物料板的移动轨道。但是现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题。鉴于此，本专利技术提供是一种汽车钣金冲压模具，解决了上述技术问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题，本专利技术提出的一种汽车钣金冲压模具。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车钣金冲压模具，包括上模、下模和压板；所述上模和下模之间设有导柱；所述导柱的数量为四；所述下模的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件，且钣金件的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件的上方设有连接板；所述下模的顶面靠近钣金件折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块；所述导块与导槽的槽底之间固连有第一弹簧；所述上模的底面于导块位置设有顶块；所述导槽的内部转动连接有转动块；所述转动块的侧面固连有压板；所述转动块的端面固连有齿轮；所述导块的表面固连有齿板，且齿板与齿轮之间啮合连接；工作时，钣金件作为汽车零配件中的重要组成部分，汽车零配件中，很多零配件需要直接使用到成型的钣金件，另外有部分需要将钣金件与注塑件之间组合，该组合工艺即为包边，同时包边过程中需要使用到包边的冲压模具，现有技术中，包边过程，首先需要对九十度的钣金件翻边进行内退，使得钣金件与连接板之间卡合在一起，然后通过上模挤压，使得钣金件的翻边与连接板之间完全挤压在一起，得到组合件，但是该模具制得的组合件存在很多不足；第一，通过直接横推，使得翻边折弯，模具与钣金件的翻边之间会产生相对运动，这样在压边的过程中，模具很容易导致翻边位置脱漆，进而影响钣金件的长时间存储，也使得钣金件外管较不美观；第二，由于横推后，直接完全下压翻边，翻边与连接板之间全部贴合，如果连接板的表面平面度较差，钣金件很容易出现连接处翘曲，进而影响钣金件与连接板之间的密封性，导致包边不良等问题，通过本专利技术的一种汽车钣金冲压模具，当使用该模具进行包边时，首先将钣金件与连接板共同放置在模槽的内部，然后启动模具开关，上模向下移动，上模会带动顶块向下运动，并挤压顶块，顶块会向下挤压导块，使得导块内收入对应导槽的内部，导块会带动齿板向下移动，齿板会带动齿轮转动，通过齿轮会带动转动块转动，进而带动压板转动，通过压板会带动钣金件的翻边折弯，实现对连接板的包边与固定，然后通过上模继续向下运动，实现对钣金件的翻边压紧，进而实现钣金件与连接板之间的完全密封连接，通过本专利技术有效的实现了钣金件翻边折弯过程中的同步转动，相较于推动翻边方式折弯包边，该模具可以有效的避免了包边过程中，对钣金件翻边表面的损伤，保证了钣金件表面的质量，进而得到的组合件质量更高，有利于组合件长时间的保存与使用。优选的，所述压板的底面开设有均匀布置的调节槽；所述调节槽的内部均滑动连接有调节块；所述调节块与对应调节槽的侧面之间均固连有第二弹簧；所述调节块的底面均固连有弹性垫；工作时，通过设置调节块，当压板转动挤压钣金件翻边时，钣金件的翻边会出现小幅的延展变形，进而使得压板与钣金件之间出现小幅度的局部相对运动，为了避免局部变形导致压板与钣金件之间相对摩擦问题，通过在压板的底面设置调节块，通过调节块与钣金件之间直接接触挤压，当出现相对运动趋势时，调节块会在对应调节槽的内部运动调节，保证了调节块与钣金件始终直接相对稳定接触，减少钣金件表面的划伤痕迹。优选的，所述压板的表面于调节块之间位置开设有第一通孔；所述第一通孔的内部滑动连接有顶杆；所述顶杆的表面固连有导环；所述导环与压板之间固连有第三弹簧；所述上模的底面滑动开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接顶块；所述顶块与对应滑槽的槽底之间均固连有伸缩杆；工作时，通过设置顶杆，当完成钣金件翻边折弯后，伸缩杆顶出，伸缩杆会带动顶块导出对应滑槽，顶块会挤压顶杆，使得顶杆向下运动并挤压金属翻边，实现金属翻边与连接板的完全密封连接。优选的，位于靠近钣金件端面位置的所述调节块的底面高度均低于相邻的其他调节块的底面高度；位于靠近钣金件端面位置的所述调节块的表面开设有第二通孔；所述压板的内部于第二通孔的上方位置开设有调节腔；所述调节腔的内部滑动连接有支撑块；所述支撑块与对应调节块之间共同滑动连接有深杆；工作时，通过将靠近钣金件端面位置的调节块低于其他调节块，实现了钣金件翻边端部向下倾斜，在钣金件与连接板直接接触时，钣金件的翻边端部首先接触连接板，实现钣金件翻边扎入连接板的内部，减少钣金件翻边的翘曲现象，提高包边密封性以及外观质量，同时通过深杆，实现对翻边端面的进一步深压。优选的，所述压板的表面靠近压板的侧面位置滑动连接有推杆；所述推杆的底面固连有液囊；所述推杆相对于深杆的一侧侧面固连有连板；所述连板的侧面固连有喷头；工作时，通过设置推杆，当顶块向下运动时，同时会挤压推杆，通过推杆会带动液囊向下运动，实现液囊与连板顶面之间的接触挤压，进而使得液囊内部的胶水通过喷头挤出，实现对翻边与连板之间的间隙进行粘接，提高包边的密封性。优选的，靠近钣金件折弯位置的所述顶杆的顶面高度均高于相邻的其他顶杆的顶面高度；工作时，通过将靠近钣金件折弯位置的顶杆初始位置高度高于相邻的其他顶杆顶面，当顶块挤压顶杆时，首先会挤压该位置的顶杆，实现靠近钣金件折弯位置的顶杆向下运动，使得该位置的翻边与连接板之间有效密封，避免胶水进入到钣金件与连接板之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金冲压模具，包括上模(1)、下模(2)和压板(3)；其特征在于：所述上模(1)和下模(2)之间设有导柱(4)；所述导柱(4)的数量为四；所述下模(2)的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件(5)，且钣金件(5)的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件(5)的上方设有连接板(6)；所述下模(2)的顶面靠近钣金件(5)折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块(7)；所述导块(7)与导槽的槽底之间固连有第一弹簧(8)；所述上模(1)的底面于导块(7)位置设有顶块(9)；所述导槽的内部转动连接有转动块(10)；所述转动块(10)的侧面固连有压板(3)；所述转动块(10)的端面固连有齿轮(11)；所述导块(7)的表面固连有齿板(12)，且齿板(12)与齿轮(11)之间啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金冲压模具，包括上模(1)、下模(2)和压板(3)；其特征在于：所述上模(1)和下模(2)之间设有导柱(4)；所述导柱(4)的数量为四；所述下模(2)的顶面开设有模槽；所述模槽的内部设有钣金件(5)，且钣金件(5)的边缘为九十度折弯结构设计；所述钣金件(5)的上方设有连接板(6)；所述下模(2)的顶面靠近钣金件(5)折弯位置开设有导槽；所述导槽的内部滑动连接有导块(7)；所述导块(7)与导槽的槽底之间固连有第一弹簧(8)；所述上模(1)的底面于导块(7)位置设有顶块(9)；所述导槽的内部转动连接有转动块(10)；所述转动块(10)的侧面固连有压板(3)；所述转动块(10)的端面固连有齿轮(11)；所述导块(7)的表面固连有齿板(12)，且齿板(12)与齿轮(11)之间啮合连接。


2.根据权利要求1所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述压板(3)的底面开设有均匀布置的调节槽；所述调节槽的内部均滑动连接有调节块(13)；所述调节块(13)与对应调节槽的侧面之间均固连有第二弹簧(14)；所述调节块(13)的底面均固连有弹性垫。


3.根据权利要求2所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述压板(3)的表面于调节块(13)之间位置开设有第一通孔；所述第一通孔的内部滑动连接有顶杆(15)；所述顶杆(15)的表面固连有导环(16)；所述导环(16)与压板(3)之间固连有第三弹簧(17)；所述上模(1)的底面滑动开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接顶块(9)；所述顶块(9)与对应滑槽的槽底之间均固连有伸缩杆(18)。


4.根据权利要求3所述一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：位于靠近钣金件(5)端面位置的所述调节块(13)的底面高度均低于相邻的其他调节块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：申美菊，
申请(专利权)人：申美菊，
类型：发明
国别省市：江苏;32