一种带凸台中冷器与散热器的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，包括散热器以及固接在散热器后方的中冷器，所述中冷器包括中冷器芯体和固接在中冷器芯体左右两端的气室，气室顶部设有气室口部，所述散热器的上端面固接有上护板，所述气室口部上固接有位于气室口部下方的凸台，所述凸台与上护板的前端面可拆卸固接，通过凸台和散热器的上护板的前端面连接在一起，这样气室就固接在上护板上，高温高压气流在进出中冷器时对左右气室产生的冲击力可以有效的被分散出去，避免芯体端部开裂泄漏，左右气室的不均衡振动也得到极大的减小，由于凸台位于气室口部下方，不会影响副水箱的安装，该连接方式结构简单，操作方便，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种带凸台中冷器与散热器的连接结构
本技术涉及冷却模块
，具体是指一种带凸台中冷器与散热器的连接结构。
技术介绍
汽车的中冷器一般与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，涡轮增压发动机产生的高温高压气体需要通过中冷器进行降温降压处理，高温高压气体通过气室进入中冷器内部，气室直接承受高温高压气流带来的巨大冲击力。气室与芯体通过钎焊连接在一起，芯体端部靠近气室口处受到高温高压气流猛烈冲击，左右气室向芯体外侧扩张，芯体极易开裂泄漏。并且中冷器本身跟随汽车振动，引起左右气室的不均衡振动，振动与高温高压的共同作用，也容易使芯体出现开裂泄漏。为了降低气室的震动，有的冷却模块通过连接板将气室连接在散热器的上端面上，但散热器的上方经常需要连接副水箱，这就造成此处结构过于紧凑，或者副水箱安装受限制。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，可以避免芯体端部开裂泄漏，提高了中冷器的结构强度，还不影响副水箱的安装。本技术是通过如下技术方案实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，包括散热器（3）以及固接在散热器（3）后方的中冷器，所述中冷器包括中冷器芯体和固接在中冷器芯体左右两端的气室（1），气室（1）顶部设有气室口部（2），所述散热器（3）的上端面固接有上护板（4），其特征在于：所述气室口部（2）上固接有位于气室口部（2）下方的凸台（5），所述凸台（5）与上护板（4）的前端面可拆卸固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，包括散热器（3）以及固接在散热器（3）后方的中冷器，所述中冷器包括中冷器芯体和固接在中冷器芯体左右两端的气室（1），气室（1）顶部设有气室口部（2），所述散热器（3）的上端面固接有上护板（4），其特征在于：所述气室口部（2）上固接有位于气室口部（2）下方的凸台（5），所述凸台（5）与上护板（4）的前端面可拆卸固接。


2.根据权利要求1所述的一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，其特征在于：所述凸台（5）通过螺纹紧固件与上护板（4）的前端面固接。


3.根据权利要求2所述的一种带凸台中冷器与散热器的连接结构，其特征在于：所述凸台（5）通过两个螺纹紧固件与上护板（4）的前端面固接，两个螺纹紧固件横向排列。


4.根据权利要求1所述的一种带凸台中冷器...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37