一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，涉及汽车配件加工领域，针对现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题，现提出如下方案，其包括箱体和顶板，所述箱体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一转杆，所述第一转杆的圆周固定套接有第一锥形齿轮，所述箱体内腔底部的一侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有第二转杆。本实用新型专利技术结构新颖，且提高了夹持过程中的稳定性，更好的保证了汽车配件工作能够正常进行，提高了工作人员的加工效率，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置
本技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。
技术介绍
汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，在对汽车配件生产用模具进行固定时需要使用汽车配件生产用模具安装紧锢装置。现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧，不能够将侧面有凸起的模具夹紧固定，不能够对夹紧后的模具进行旋转，给工作人员带来了不便，降低了汽车配件生产的效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。
技术实现思路
本技术提出的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，解决了汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体(1)和顶板(2)，其特征在于，所述箱体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内腔转动连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的圆周固定套接有第一锥形齿轮(5)，所述箱体(1)内腔底部的一侧固定连接有第二轴承(6)，所述第二轴承(6)的内腔转动连接有第二转杆(7)，所述第二转杆(7)的一端固定连接有第二锥形齿轮(8)，所述第一锥形齿轮(5)与第二锥形齿轮(8)啮合，所述箱体(1)内腔的一侧固定连接有第三轴承(9)，所述第三轴承(9)的内腔与第二转杆(7)转动连接，所述第二转杆(7)的一端贯穿箱体(1)并延伸至外部，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体(1)和顶板(2)，其特征在于，所述箱体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内腔转动连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的圆周固定套接有第一锥形齿轮(5)，所述箱体(1)内腔底部的一侧固定连接有第二轴承(6)，所述第二轴承(6)的内腔转动连接有第二转杆(7)，所述第二转杆(7)的一端固定连接有第二锥形齿轮(8)，所述第一锥形齿轮(5)与第二锥形齿轮(8)啮合，所述箱体(1)内腔的一侧固定连接有第三轴承(9)，所述第三轴承(9)的内腔与第二转杆(7)转动连接，所述第二转杆(7)的一端贯穿箱体(1)并延伸至外部，所述第二转杆(7)远离第二锥形齿轮(8)的一端固定连接有转盘(10)，所述箱体(1)一侧的上段和下段均开设有凹槽(11)，所述转盘(10)的一端固定安装有锁定机构，所述第一转杆(4)的顶部贯穿箱体(1)并延伸至外部，所述第一转杆(4)的顶部与顶板(2)固定连接，所述顶板(2)的顶部活动安装有模具本体(12)，所述顶板(2)顶部的两侧均固定安装有夹紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有支腿(13)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述锁定机构包括拉块(14)、拉杆(15)、弹簧(16)和隔板(17)，所述转盘(10)的一端开设有通孔，所述转盘(10)通过通孔与拉杆(15)滑动连接，所述拉杆(15)的一端与拉块(14)固定连接，所述拉杆(15)的圆周与隔板(17)固定套接，所述隔板(17)的一侧与弹簧(16)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶勋，
申请(专利权)人：艾克森武汉工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42