一种车辆加油输转系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆加油输转系统，包括：泵液组件和输转组件，泵液组件包括输送泵，输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通，输转组件包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，第一支管和第一过滤器的进液端与输送泵的出液端均相连通，第一阀门安装于第一支管，第二支管的进液端与第一过滤器的出液端相连通，第二阀门安装于第二支管，加油件包括加油枪，加油枪的进液端与第二支管的出液端均相连通。本发明专利技术能解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的问题。从而导致无法满足野外战术的需要的问题。从而导致无法满足野外战术的需要的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆加油输转系统


[0001]本专利技术涉及加油车
，尤其涉及一种车辆加油输转系统。

技术介绍

[0002]在野外，为了提高油库应急保障能力，通常可通过车队编配加油装备，例如：加油车或加油系统为汽车队和其他受油设备补充燃油。
[0003]目前，加油车或加油系统以油罐或其它储油容器作为油源，为汽车等提供移动式加油服务，加油车或加油系统能实现为一台或多台受油设备同时加油，在野外条件，加油车或加油系统不仅需要为受油设备加注经过滤和计量的轻质燃油，还需要作为移动泵站输转油料，同时需要自身具备排空油路的功能，以配合野外战术的需要，但是通常的加油车或加油系统的功能较单一，无法配合野外战术的需求。
[0004]因此，亟需一种车辆加油输转系统，解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种车辆加油输转系统，解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种车辆加油输转系统，包括：
[0007]泵液组件，包括输送泵，所述输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通；
[0008]输转组件，包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，所述第一支管和所述第一过滤器的进液端与所述输送泵的出液端均相连通，所述第一阀门安装于所述第一支管，所述第二支管的进液端与所述第一过滤器的出液端相连通，所述第二阀门安装于所述第二支管，所述加油件包括加油枪，所述加油枪的进液端与所述第二支管的出液端均相连通。
[0009]进一步的，所述输转组件还包括流量计，所述流量计安装于所述第二支管。
[0010]进一步的，所述泵液组件还包括第二过滤器，所述第二过滤器的进液端与储油罐车的出液端相连通、出液端与所述输送泵的进液端相连通。
[0011]进一步的，所述输转组件还包括进油阀和进油管，所述进油阀安装于所述第二过滤器与储油罐车的连通管道，所述进油管的一端与所述第二过滤器的出液端相连通、另一端与所述输送泵的进液端相连通。
[0012]进一步的，所述输转组件还包括第三阀门，所述第三阀门的一端与所述进油管相连通且连通处位于所述第二过滤器的出液端与所述输送泵的进液端之间，所述第三阀门的另一端与所述第二支管相连通且连通处位于所述第二阀门与所述加油件之间。
[0013]进一步的，所述输转组件还包括出油管和排油阀，所述出油管两端分别连接于所述第二支管和所述加油枪，所述排油阀安装于所述出油管。
[0014]进一步的，所述第二阀门设置于所述第二支管与所述加油件之间。
[0015]进一步的，所述加油件还包括第四阀门，所述第四阀门与所述加油枪一一对应设置，所述第四阀门安装于所述加油枪。
[0016]进一步的，所述泵液组件还包括发动机和单向回油阀，所述发动机的输出轴连接于所述输送泵的输入端，所述单向回油阀安装于所述输送泵。
[0017]进一步的，所述输转组件还包括集油器，所述集油器的进液端和所述第一过滤器的出液端相连通。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：第一支管和第一过滤器的进液端与输送泵的出液端均相连通，输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通，输送泵作为动力源，且流经输送泵的油液通过第一阀门和第二阀门的控制，可以选择的流经第一支管流出，或者流经第一过滤器、第二支管及加油枪流出，从而实现加油系统作为移动泵站输送燃油或者为汽车加注经过滤和计量的燃油的功能，进而配合野外战术加油的需求。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例所提供的一种车辆加油输转系统的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的局部放大示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。
[0022]请参阅图1、图2，本专利技术提供了一种车辆加油输转系统，包括：泵液组件1和输转组件2，泵液组件1包括输送泵11，输送泵11的进液端与储油罐车的出液端相连通，输转组件2包括第一支管2a、第一过滤器2b、第一阀门2c、第二支管2d、第二阀门2e及至少一个加油件2f，第一支管2a和第一过滤器2b的进液端与输送泵11的出液端均相连通，第一阀门2c安装于第一支管2a，第二支管2d的进液端与第一过滤器2b的出液端相连通，第二阀门2e安装于第二支管2d，加油件2f包括加油枪2f1，加油枪2f1的进液端与第二支管2d的出液端均相连通。
[0023]进一步地，可以理解的，第一支管2a和第一过滤器2b的进液端与输送泵11的出液端均相连通，输送泵11的进液端与储油罐车的出液端相连通，输送泵11作为动力源，且流经输送泵11的油液通过第一阀门2c和第二阀门2e的控制，可以选择的流经第一支管2a流出，或者流经第一过滤器2b、第二支管2d及加油枪2f1流出，从而实现加油系统作为移动泵站输送燃油或者为汽车加注经过滤和计量的燃油的功能。
[0024]进一步地，具体的，本专利技术还包括储油罐车和移动挂车，本专利技术中泵液组件1和输转组件2均连接于移动挂车，移动挂车可拆卸连接于储油罐车并形成整体，此处不作过多阐述。
[0025]进一步地，具体的本专利技术中的第一过滤器2b为卧式的油水分离器，主要用于过滤和分离油液中混合的空气和水份，本专利技术中使用的油水分离器包含3个过滤聚结滤芯，此处不作过多阐述。
[0026]进一步地，本专利技术中选用的输送泵11为SUB型轻油滑片泵、容积式，主要由转子、泵体、叶片(滑片)、端盖、轴、轴承、机械密封件及安全阀等组成，此处不作过多阐述。
[0027]进一步地，本专利技术中加油枪2f1为自封式加油枪2f1，主要由阀体、主阀、副阀芯、顶杆、开关膜、自封杆及油枪嘴等组成，此处不作过多阐述。
[0028]进一步地，本专利技术中第一阀门2c和第二阀门2e均为球阀，第一球阀的规格为DN80，第二球阀的规格为DN80，螺母拧紧力矩不大于15～24(N
·
m)，手动转动力矩不大于50(N
·
m)。
[0029]如图1所示，输转组件2还包括流量计2g，流量计2g安装于第二支管2d。
[0030]进一步地，可以理解的，流量计2g安装于第一过滤器2b，且设置于加油件2f和第一过滤器2b之间，用于连续测量第二支管2d中流过液体的体积流量。
[0031]进一步地，具体的，本专利技术中流量计2g为腰轮流量计2g，主要由测量和积算两大部分组成，能就地指示累积流量，此处不作过多阐述。
[0032]如图1所示，输转组件2还包括第二过滤器2h，第二过滤器2h的进液端与储油罐的出液端相连通、出液端与输送泵11的进液端相连通。
[0033]进一步地，可以理解的，第二过滤器2h设置于本专利技术中输送泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆加油输转系统，其特征在于，包括：泵液组件，包括输送泵，所述输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通；输转组件，包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，所述第一支管和所述第一过滤器的进液端与所述输送泵的出液端均相连通，所述第一阀门安装于所述第一支管，所述第二支管的进液端与所述第一过滤器的出液端相连通，所述第二阀门安装于所述第二支管，所述加油件包括加油枪，所述加油枪的进液端与所述第二支管的出液端均相连通。2.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括流量计，所述流量计安装于所述第二支管。3.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述泵液组件还包括第二过滤器，所述第二过滤器的进液端与储油罐车的出液端相连通、出液端与所述输送泵的进液端相连通。4.根据权利要求3所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括进油阀和进油管，所述进油阀安装于所述第二过滤器与储油罐车的连通管道，所述进油管的一端与所述第二过滤器的出液端相连通、另一端与所述输送泵的进液端相连通。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚中勇，
申请(专利权)人：湖北三六一一应急装备有限公司，
类型：发明
国别省市：