一种减震降噪易维护的传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆传动技术领域，特别涉及一种减震降噪易维护的传动轴。具有凸缘叉、万向节、轴管与叉轴，所述叉轴共有2个，分别焊接在轴管两端，所述万向节共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴内，所述凸缘叉共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节上；其特征在于：所述轴管外设有一层减震降噪层。本实用新型专利技术减震降噪层可以有效防止传动轴的震动与噪音，还可以有效防止传动轴锈蚀。清洁管路可以对于两端的万向节起到很好的清洁润滑作用。溃缩段在起到碰撞时，可以很好地起到吸能防撞作用，保护乘员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种减震降噪易维护的传动轴
本技术涉及车辆传动
，特别涉及一种减震降噪易维护的传动轴。
技术介绍
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。在满足产品扭转强度条件下，生产厂家普遍选用薄壁空心钢管与节叉焊接组成部件。常规传动轴从发动机端输出动力开始，离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器的连接方式均为刚性齿轮啮合，产生的噪音较大，震动较大，两端万向节维护繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种减震降噪易维护的传动轴。实现本技术目的的技术方案是：一种减震降噪易维护的传动轴，具有凸缘叉、万向节、轴管与叉轴，所述叉轴共有2个，分别焊接在轴管两端，所述万向节共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴内，所述凸缘叉共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节上；其特征在于：所述轴管外设有一层减震降噪层。进一步的，所述轴管内设置有通向两端叉轴的清洁管路，所述叉轴内设置有连通清洁管路的叉轴气道，所述叉轴气道另一端连通向万向节。进一步的，所述轴管中部位置开有一个第一清洁孔，所述清洁管路包括第一轴管管路、第一叉轴管路、第二叉轴管路、三通阀与密封件，所述第一轴管管路一端与第一清洁孔连通，另一端与三通阀第一端口连通，所述第一叉轴管路与左端的叉轴气道连通，另一端与三通阀第二端口连通，所述第二叉轴管路与右端的叉轴气道连通，另一端与三通阀第三端口连通，所述密封件可拆卸地密封固定在第一清洁孔上。进一步的，所述轴管中部位置对开有第一清洁孔与第二清洁孔，所述清洁管路包括第一轴管管路、第一叉轴管路、第二叉轴管路、密封件、第二轴管管路与四通阀，第一轴管管路与第一清洁孔连通，另一端与四通阀第一端口连通，所述第一叉轴管路与左端的叉轴气道连通，另一端与四通阀第二端口连通，所述第二叉轴管路与右端的叉轴气道连通，另一端与四通阀第三端口连通，第二轴管管路与第二清洁孔连通，另一端与四通阀第四端口连通，所述密封件共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔与第二清洁孔上。进一步的，所述轴管中部设置有溃缩段，所述溃缩段包括第一溃缩凸环与第二溃缩凸环，所述第一溃缩凸环与第二溃缩凸环之间设置有一个内凹的缓冲环。进一步的，所述第一溃缩凸环的直径小于第二溃缩凸环的直径，所述第一溃缩凸环的直径大于轴管的直径。进一步的，所述轴管内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块。进一步的，所述凸缘叉外侧安装有缓冲圈。采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：(1)本技术减震降噪层可以有效防止传动轴的震动与噪音，还可以有效防止传动轴锈蚀。(2)本技术的清洁管路可以对于两端的万向节起到很好的清洁润滑作用。(3)本技术的溃缩段在起到碰撞时，可以很好地起到吸能防撞作用，保护乘员安全。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为实施例1的轴侧示意图；图2为实施例1的具体结构示意图；图3为实施例2的具体结构示意图；图4为实施例3的轴侧示意图；图5为实施例3的具体结构示意图。具体实施方式(实施例1)见图1和图2，本技术具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3中部位置开有一个第一清洁孔31，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、三通阀64与密封件65，所述第一轴管管路61一端与第一清洁孔31连通，另一端与三通阀64第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与三通阀64第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41连通，另一端与三通阀64第三端口连通，所述密封件65可拆卸地密封固定在第一清洁孔31上。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块8。(实施例2)见图3，本技术具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3中部位置对开有第一清洁孔31与第二清洁孔32，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、密封件65、第二轴管管路66与四通阀67，第一轴管管路61与第一清洁孔31连通，另一端与四通阀67第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第三端口连通，第二轴管管路66与第二清洁孔32连通，另一端与四通阀67第四端口连通，所述密封件65共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔31与第二清洁孔32上。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块8。(实施例3)见图4与图5，本技术具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3中部位置对开有第一清洁孔31与第二清洁孔32，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、密封件65、第二轴管管路66与四通阀67，第一轴管管路61与第一清洁孔31连通，另一端与四通阀67第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第三端口连通，第二轴管管路66与第二清洁孔32连通，另一端与四通阀67第四端口连通，所述密封件65共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔31与第二清洁孔32上。所述轴管3中部设置有溃缩段7，所述溃缩段7包括第一溃缩凸环71与第二溃缩凸环72，所述第一溃缩凸环71与第二溃缩凸环72之间设置有一个内凹的缓冲环73。所述第一溃缩凸环71的直径小于第二溃缩凸环72的直径，所述第一溃缩凸环71的直径大于轴管3的直径。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震降噪易维护的传动轴，具有凸缘叉(1)、万向节(2)、轴管(3)与叉轴(4)，所述叉轴(4)共有2个，分别焊接在轴管(3)两端，所述万向节(2)共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴(4)内，所述凸缘叉(1)共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节(2)上；其特征在于：所述轴管(3)外设有一层减震降噪层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震降噪易维护的传动轴，具有凸缘叉(1)、万向节(2)、轴管(3)与叉轴(4)，所述叉轴(4)共有2个，分别焊接在轴管(3)两端，所述万向节(2)共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴(4)内，所述凸缘叉(1)共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节(2)上；其特征在于：所述轴管(3)外设有一层减震降噪层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)内设置有通向两端叉轴(4)的清洁管路(6)，所述叉轴(4)内设置有连通清洁管路(6)的叉轴气道(41)，所述叉轴气道(41)另一端连通向万向节(2)。


3.根据权利要求2所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)中部位置开有一个第一清洁孔(31)，所述清洁管路(6)包括第一轴管管路(61)、第一叉轴管路(62)、第二叉轴管路(63)、三通阀(64)与密封件(65)，所述第一轴管管路(61)一端与第一清洁孔(31)连通，另一端与三通阀(64)第一端口连通，所述第一叉轴管路(62)与左端的叉轴气道(41)连通，另一端与三通阀(64)第二端口连通，所述第二叉轴管路(63)与右端的叉轴气道(41)连通，另一端与三通阀(64)第三端口连通，所述密封件(65)可拆卸地密封固定在第一清洁孔(31)上。


4.根据权利要求2所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)中部位置对开有第一清洁孔(31)与第二清洁孔(32)，所述清洁管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周维贤，沈辉，朱小君，蒋凤艳，陶许许，陈波，高青峰，钱良，
申请(专利权)人：常州市道铖传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32