【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动轴总成检测，特别涉及一种传动轴总成长度测量工装。
技术介绍
1、传动轴总成是汽车传动系统中传递动力的重要部件，它与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴总成主要包括输入轴、传动轴、输出轴和万向节，传动轴的两端分别通过万向节与输入轴和输出轴连接。传动轴总成加工完成后，需要对传动轴总成进行各项检测，其中在一定压力下对传动轴总成进行长度测量是一项非常重要的检测项目。
2、传动轴总成长度测量的传统做法主要由人工压缩传动轴总成，然后采用相应的测量工具进行长度测量实现，劳动强度大，测量效率低，且存在较大的误差。目前，也有采用测量设备对传动轴总成进行自动挤压并测量，但其大部分结构设计较为复杂，且压缩的过程中不能很好的保证传动轴总成的同轴度，特别是在万向节的连接处，压缩易导致两轴之间产生一定的角度，从而导致测量过程中仍然存在较大的误差。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构设计简单，测量效率高，同轴度能够得到保证，显著降低测量误差的传动轴总成长度测量工装。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种传动轴总成长度测量工装，包括测量台、安装在测量台左端中部的固定挡板、滑动安装在测量台右端中部的活动压板、驱动活动压板相对于固定挡板横向移动的驱动件以及分布在测量台和活动压板上的测量组件，所述驱动件位于活动压板的右侧，还包括支撑组件、同轴筒和传感器，所述支撑组件为四组，设置在固定挡板和活动压
3、进一步地，所述支撑组件包括底座、下箍体、上箍体和连接组，所述底座的底端与测量台的台面滑动连接，所述下箍体安装在底座的顶端，所述上箍体相对的设置在下箍体的正上方，且左相对端相互铰接，右相对端通过连接组连接，所述下箍体和上箍体均呈半圆环状。
4、进一步地，所述连接组包括连板、抵块和若干顶紧弹簧，所述连板的截面呈l字型，所述连板的顶端与上箍体的右端铰接，所述连板的底端开设有滑槽，所述抵块的底端嵌设于滑槽内，且与滑槽滑动配合，所述抵块的顶端突出滑槽，所述顶紧弹簧设置在滑槽内，所述顶紧弹簧的顶端与抵块的底端抵接，底端与滑槽的槽底抵接，所述下箍体的右端开设有避让槽。
5、进一步地，所述抵块的左端形成有弧形的导向面。
6、进一步地，所述下箍体的内壁和上箍体的内壁分别相对的安装有垫环。
7、进一步地，所述同轴筒的内壁沿周向均匀开设若干球槽，所述球槽内转动安装有滚珠，所述滚珠面向同轴筒轴心的部分突出球槽。
8、进一步地，所述测量组件包括光栅尺和测量头，所述测量台的台面中部沿其长度方向开设有凹槽，所述光栅尺为两把，位于凹槽内，且对称设置在凹槽的两侧，所述测量头为两个，安装在活动压板的底端，且与光栅尺相对应。
9、进一步地，所述底座的底端中部铰接有限位板，所述凹槽的槽底中部开设有限位槽，所述限位槽沿凹槽的长度方向均匀布置，所述限位板向左下方倾斜设置，且其底端伸入限位槽内。
10、本技术的有益效果是：
11、(1)本技术通过四组支撑组件对万向节连接处的轴进行支撑以保证其同轴度，并结合同轴筒保证传动轴总成两端的同轴度，然后驱动件驱动活动压板相对于固定挡板进行横向移动以压缩传动轴总成，最后测量组件测出稳压后的相应测量值，结构设计简单，保证了传动轴总成测量时的同轴度，提高了测量的效率和精度；
12、(2)本技术通过支撑组件与测量台的滑动连接，使得支撑组件在测量台上的位置可调，以适应不同长度的传动轴总成；
13、(3)本技术通过连接组的设置，实现了下箍体和上箍体之间的快速连接及分解，从而便于传动轴总成的更换，进一步提高了测量效率；
14、(4)本技术通过限位板和限位槽的配合设置，避免对传动轴总成的压缩过程中支撑组件出现向左窜动，以影响支撑组件的稳定性。
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1.一种传动轴总成长度测量工装，包括测量台(1)、安装在测量台(1)左端中部的固定挡板(2)、滑动安装在测量台(1)右端中部的活动压板(3)、驱动活动压板(3)相对于固定挡板(2)横向移动的驱动件(4)以及分布在测量台(1)和活动压板(3)上的测量组件，所述驱动件(4)位于活动压板(3)的右侧，其特征在于：还包括支撑组件(6)、同轴筒(7)和传感器(8)，所述支撑组件(6)为四组，设置在固定挡板(2)和活动压板(3)之间，且四组支撑组件(6)沿测量台(1)的长度方向间隔设置，所述支撑组件(6)与测量台(1)滑动连接，所述同轴筒(7)为两个，分别安装在固定挡板(2)和活动压板(3)的相对侧中部，且两个同轴筒(7)同轴设置，所述活动压板(3)与其同轴筒(7)之间通过传感器(8)连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述支撑组件(6)包括底座(6a)、下箍体(6b)、上箍体(6c)和连接组(6d)，所述底座(6a)的底端与测量台(1)的台面滑动连接，所述下箍体(6b)安装在底座(6a)的顶端，所述上箍体(6c)相对的设置在下箍体(6b)的正上方
3.根据权利要求2所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述连接组(6d)包括连板(6d1)、抵块(6d2)和若干顶紧弹簧(6d3)，所述连板(6d1)的截面呈L字型，所述连板(6d1)的顶端与上箍体(6c)的右端铰接，所述连板(6d1)的底端开设有滑槽(9)，所述抵块(6d2)的底端嵌设于滑槽(9)内，且与滑槽(9)滑动配合，所述抵块(6d2)的顶端突出滑槽(9)，所述顶紧弹簧(6d3)设置在滑槽(9)内，所述顶紧弹簧(6d3)的顶端与抵块(6d2)的底端抵接，底端与滑槽(9)的槽底抵接，所述下箍体(6b)的右端开设有避让槽(10)。
4.根据权利要求3所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述抵块(6d2)的左端形成有弧形的导向面(11)。
5.根据权利要求2-4任一所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述下箍体(6b)的内壁和上箍体(6c)的内壁分别相对的安装有垫环(12)。
6.根据权利要求1所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述同轴筒(7)的内壁沿周向均匀开设若干球槽(13)，所述球槽(13)内转动安装有滚珠(14)，所述滚珠(14)面向同轴筒(7)轴心的部分突出球槽(13)。
7.根据权利要求2所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述测量组件包括光栅尺(5a)和测量头(5b)，所述测量台(1)的台面中部沿其长度方向开设有凹槽(15)，所述光栅尺(5a)为两把，位于凹槽(15)内，且对称设置在凹槽(15)的两侧，所述测量头(5b)为两个，安装在活动压板(3)的底端，且与光栅尺(5a)相对应。
8.根据权利要求7所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述底座(6a)的底端中部铰接有限位板(16)，所述凹槽(15)的槽底中部开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)沿凹槽(15)的长度方向均匀布置，所述限位板(16)向左下方倾斜设置，且其底端伸入限位槽(17)内。
...【技术特征摘要】
1.一种传动轴总成长度测量工装，包括测量台(1)、安装在测量台(1)左端中部的固定挡板(2)、滑动安装在测量台(1)右端中部的活动压板(3)、驱动活动压板(3)相对于固定挡板(2)横向移动的驱动件(4)以及分布在测量台(1)和活动压板(3)上的测量组件，所述驱动件(4)位于活动压板(3)的右侧，其特征在于：还包括支撑组件(6)、同轴筒(7)和传感器(8)，所述支撑组件(6)为四组，设置在固定挡板(2)和活动压板(3)之间，且四组支撑组件(6)沿测量台(1)的长度方向间隔设置，所述支撑组件(6)与测量台(1)滑动连接，所述同轴筒(7)为两个，分别安装在固定挡板(2)和活动压板(3)的相对侧中部，且两个同轴筒(7)同轴设置，所述活动压板(3)与其同轴筒(7)之间通过传感器(8)连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述支撑组件(6)包括底座(6a)、下箍体(6b)、上箍体(6c)和连接组(6d)，所述底座(6a)的底端与测量台(1)的台面滑动连接，所述下箍体(6b)安装在底座(6a)的顶端，所述上箍体(6c)相对的设置在下箍体(6b)的正上方，且左相对端相互铰接，右相对端通过连接组(6d)连接，所述下箍体(6b)和上箍体(6c)均呈半圆环状。
3.根据权利要求2所述的传动轴总成长度测量工装，其特征在于：所述连接组(6d)包括连板(6d1)、抵块(6d2)和若干顶紧弹簧(6d3)，所述连板(6d1)的截面呈l字型，所述连板(6d1)的顶端与上箍体(6c)的右端铰接，所述连板(6d1)的底端开设有滑槽(9)，所述抵块(6d2)的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，王新宇，
申请(专利权)人：常州市道铖传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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