一种航空发动机整体叶盘-叶片焊接修复夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种航空发动机整体叶盘

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置


[0001]本专利技术属于航空维修
，特别涉及一种航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置。

技术介绍

[0002]随着高性能航空发动机制造技术的发展，为使发动机结构在简化可靠的前提下同时提高气动效率，整体叶盘(叶片
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轮盘)的应用越来越广泛，其制造与修复技术已成为航空工业领域的重点关注技术难题。而在各种制造与修复技术路线中，整体叶盘的夹持定位装置是实现精密柔性加工的核心基础，对于提高叶盘
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叶片加工精度具有重要的意义。
[0003]迄今为止，已有多种叶片焊接修复夹持装置。王志平开发的可升降叶片焊接修复柔性夹具，通过手动调节压板的夹持高度和叶片夹持位置，但该装置的上层自适应夹头尺寸固定，当进行整体叶盘修复时，由于叶片不可拆卸，且叶距较小，该设备无法进行夹持。王伊卿和陈剑等设计的基于微束等离子焊接和电火花精整的整体叶盘修复方法，采用变位机夹装整体叶盘，通过调整变位器姿态实现连续性修复。然而该设备未加装叶片冷却散热装置，无法保证焊接修复质量，且变位机精度不高，无法实现整体叶盘的准确定位。吉林大学开发的整体叶盘砂带磨抛工具，可对整体叶盘进行有效夹持，但磨抛辅助夹持装置并不适用于焊接工作。
[0004]综上，现有航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置仍缺乏夹持工装的柔性调节及冷却散热能力，从而导致航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复工艺缺少稳定性且质量差。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，其特征在于：包括平台直线升降系统、整体叶盘装配夹持系统及叶片柔性夹持系统；整体叶盘装配夹持系统安装在平台直线升降系统上，并可随平台直线升降系统升降；叶片柔性夹持系统位于平台直线升降系统右侧立板的顶部，可沿XY方向对叶片进行夹持。
[0008]所述的平台直线升降系统包括底板、升降板、左侧立板、右侧立板、垂直导向机构和锥齿轮升降模块；所述的底板为水平设置的板状结构，左侧立板的下端固定在底板的左侧边缘，右侧立板垂直固定在底板右侧中部；四个垂直导向机构的上端固定在升降板的底部，下端固定在底板的表面，确保升降板在升降丝杠的带动下只能沿着垂直方向移动；
[0009]锥齿轮升降模块包括手轮、主动锥齿轮、带有螺纹的从动锥齿轮、升降丝杠、升降座；其中手轮的一端水平贯穿左侧立板后和主动锥齿轮的中心孔相连接；升降座固定在底板上表面，带有螺纹的从动锥齿轮固定在升降座中，并和主动锥齿轮啮合；升降丝杠的下端
设置在带有螺纹的从动锥齿轮的螺纹孔中。
[0010]所述的整体叶盘夹持旋转系统包括移动板限位块、固定轴、横压式肘夹、左侧加紧板、右侧加紧板、伺服电机、联轴器、电机支架、大端齿、小端齿、肘夹底座、旋转轴、整体叶盘；移动板限位块、电机支架和肘夹底座的下端分别固定在升降板的上表面；固定轴依次穿过移动板限位块、左侧加紧板和右侧加紧板；左侧夹紧板可依靠固定轴在移动板限位块之间自由滑动，并通过横压式肘夹实现位置固定，小端齿与左侧加紧板通过轴承连接；右侧加紧板左端面与移动板限位块右端面贴合，并通过螺栓固定，大端齿与右侧加紧板通过轴承连接；伺服电机底端固定在电机支架上表面，联轴器将伺服电机与旋转轴相连，旋转轴依次穿过大端齿和小端齿，整体叶盘通过轮齿与大端齿、小端齿啮合固定。
[0011]叶片柔性夹持系统包括XY轴滑台、夹链式柔性夹具、延伸连接板；延伸连接板一端插入夹链式柔性夹具的方形孔，另一端通过螺钉固定在XY轴滑台上表面；XY轴滑台下端通过螺钉固定在右侧立板上表面。
[0012]夹链式柔性夹具包括夹链、球形推杆、气源座；夹链与球形推杆通过球形铰链连接；球形推杆分别放置在气源座内侧通孔中，推杆后部装有橡胶密封圈；气源座一端设有圆柱形通气孔，该通气孔与球形推杆所在的通孔贯通，当气泵通过圆柱形通气孔给气源座供气时，球形推杆可在气体的作用下实现前后移动，进而实现夹链的位置调节。
[0013]本专利技术的优点和有益效果为：
[0014]1、本专利技术的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，通过端齿啮合实现整体叶盘的夹持，具有较强的稳定性，更换端齿尺寸可以夹持不同规格的叶盘，实现夹持工艺参数多样化调节。
[0015]2、本专利技术的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，采用单层夹链作为叶片的夹紧工装与散热装置，通过控制夹紧气缸的供气量调节夹块位置和夹链夹持压力，实现柔性夹持，并实现有效散热。
[0016]3、本专利技术的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，采用电机驱动端齿旋转和手动升降平台，实现整体叶盘与叶片的多相位调节，保证夹链夹具安装位置精度，并实现不同叶片之间的连续性焊接修复。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置的前侧视图；
[0018]图2为本专利技术提供的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置的后侧视图；
[0019]图3为本专利技术提供的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置夹链式柔性夹具的示意图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。
[0021]如图1至图3所示，本专利技术提供的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，其创新之处在于：包括平台直线升降系统1、整体叶盘夹持旋转系统2及叶片柔性夹持系统3；整体叶盘装配夹持系统2安装在平台直线升降系统1上，并可随平台直线升降系统1同升降；
叶片柔性夹持系统3位于平台直线升降系统1右侧立板的顶部，可沿XY方向对叶片进行夹持。
[0022]所述的平台直线升降系统1包括底板4、升降板5、左侧立板6、右侧立板7、垂直导向机构8和锥齿轮升降模块；所述的底板4为水平设置的板状结构，左侧立板6的下端固定在底板4的左侧边缘，右侧立板7垂直固定在底板4右侧中部，右侧立板7从底板5上下表面穿过；四个垂直导向机构8的上端固定在升降板5的底部，下端固定在底板4的表面，确保升降板5在升降丝杠12的带动下沿着垂直方向移动。
[0023]锥齿轮升降模块包括手轮9、主动锥齿轮10、带有螺纹的从动锥齿轮11、升降丝杠12、升降座13；其中手轮9的一端水平贯穿左侧立板6后和主动锥齿轮10的中心孔相连接；升降座13固定在底板4上表面，带有螺纹的从动锥齿轮11固定在升降座13中，并和主动锥齿轮10啮合；升降丝杠12的下端设置在带有螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，其特征在于：包括平台直线升降系统(1)、整体叶盘夹持旋转系统(2)和叶片柔性夹持系统(3)，所述整体叶盘装配夹持系统(2)安装在平台直线升降系统(1)上，并可随平台直线升降系统(1)一同升降；所述叶片柔性夹持系统(3)位于平台直线升降系统(1)的顶部，可沿XY方向对整体叶盘的叶片进行夹持。2.根据权利要求1所述的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，其特征在于：所述的平台直线升降系统(1)包括底板(4)、升降板(5)、左侧立板(6)、右侧立板(7)、垂直导向机构(8)及锥齿轮升降模块；所述的底板(4)为水平设置的板状结构，左侧立板(6)的下端固定在底板(4)的左侧边缘，右侧立板(7)垂直固定在底板(4)右侧中部，右侧立板(7)从底板(5)上下表面穿过；四个垂直导向机构(8)的上端固定在升降板(5)的底部，下端固定在底板(4)的表面，确保升降板(5)在升降丝杠(12)的带动下沿着垂直方向移动；所述锥齿轮升降模块包括手轮(9)、主动锥齿轮(10)、带有螺纹的从动锥齿轮(11)、升降丝杠(12)及升降座(13)；所述手轮(9)的一端水平贯穿左侧立板(6)后和主动锥齿轮(10)的中心孔相连接；升降座(13)固定在底板(4)上表面，带有螺纹的从动锥齿轮(11)固定在升降座(13)中，并和主动锥齿轮(10)啮合；升降丝杠(12)的下端设置在带有螺纹的从动锥齿轮(11)的螺纹孔中。3.根据权利要求1所述的航空发动机整体叶盘
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叶片焊接修复夹持装置，其特征在于：所述的整体叶盘夹持旋转系统(2)包括移动板限位块(14)、固定轴(15)、横压式肘夹(16)、左侧加紧板(17)、右侧加紧板(18)、伺服电机(19)、联轴器(20)、电机支架(21)、大端齿(22)、小端齿(23)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨媛媛，王宏洋，
申请(专利权)人：杨媛媛，
类型：发明
国别省市：