本实用新型专利技术涉及公路设备技术领域，且公开了一种移动式公路平整用检测装置，包括车体，所述车体的顶部从左至右依次固定连接有控制器和收卷筒。该移动式公路平整用检测装置，通过逆时针转动支撑块使得支撑块在转动轴的作用下转动，此时传输线在支撑块的带动下缠绕在收卷筒的外部，且转动轴转动时带动棘轮转动，这个过程中棘轮挤压卡块使得卡块移动至活动凹槽的内部，当传输线收卷起来后停止转动支撑块，此时转动轴在棘轮以及卡块的作用下固定，当需要放开传输线时通过向左拉动拉杆使得卡块移动至活动凹槽的内部，此时顺时针转动支撑块使得传输线从收卷筒的外部松开，该装置通过一系列简单的机械结构使得传输线便于收卷起来。
【技术实现步骤摘要】
一种移动式公路平整用检测装置
本技术涉及公路设备
，具体为一种移动式公路平整用检测装置。
技术介绍
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车以及马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。公路作为交通的基础建设十分普遍，公路在正常使用时经常需要进行维护，维护时需要使用到很多不同的设备，其中用于检测公路平整程度设备叫做公路平整检测器，这种设备利用了传感器对公路平整程度进行检测，该装置大体由可调节长度的车体、传感器、检测轮、控制器以及数据转换头组成，该装置在使用时控制器放置于车体的前侧便于工作人员进行设置操作，而数据转换头、传感器以及检测轮均安装与车体的后侧，便于车体长度调节后使用，此时则会出现因为数据转换头与控制器之间的连接线较长使得该装置检测过程中连接线掉落在地上的现象发生，故此提出一种移动式公路平整用检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种移动式公路平整用检测装置，具备便于收卷连接线等优点，解决了连接线易掉落的问题。(二)技术方案为实现上述便于收卷连接线的目的，本技术提供如下技术方案：一种移动式公路平整用检测装置，包括车体，所述车体的顶部从左至右依次固定连接有控制器和收卷筒，车体的前侧固定连接有转换头，收卷筒的外部缠绕有分别与转换头和控制器相连接的传输线，收卷筒的顶部固定连接有固定块，固定块的内部活动连接有转动轴，转动轴的外部套接有棘轮，所述固定块的左侧插接有延伸至固定块内部的拉杆，拉杆的右侧活动连接有与棘轮相接触的卡块，转动轴的顶部固定连接有套接在传输线外部的支撑块，卡块的左侧壁上固定连接有稳定弹簧。优选的，所述固定块的内部开设有中空腔，中空腔腔内上下两侧壁之间活动连接有延伸至固定块上方的转动轴，转动轴的外部套接有位于中空腔内部的棘轮。优选的，所述中空腔腔内左侧壁上安装有开设在固定块内部的活动凹槽，固定块的左侧插接有与固定块相匹配且延伸至活动凹槽内部的拉杆，拉杆的右侧活动连接有贯穿活动凹槽且延伸至中空腔内部的卡块。优选的，所述卡块为矩形块，卡块的长度大于中空腔腔内左侧壁到棘轮左侧壁之间的距离，且卡块的后侧壁为倾斜面，倾斜面的倾斜角度为三十五度。优选的，所述支撑块由圆形板、L形板以及中空套筒组成，圆形板的右侧固定连接有L形板，L形板的底部固定连接有套接在传输线外部的中空套筒，中空套筒底部到收卷筒底部的距离大于传输线的直径。优选的，所述固定块为圆形块，固定块的直径小于收卷筒顶部的直径。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种移动式公路平整用检测装置，具备以下有益效果：该移动式公路平整用检测装置，通过逆时针转动支撑块使得支撑块在转动轴的作用下转动，此时传输线在支撑块的带动下缠绕在收卷筒的外部，且转动轴转动时带动棘轮转动，这个过程中棘轮挤压卡块使得卡块移动至活动凹槽的内部，当传输线收卷起来后停止转动支撑块，此时转动轴在棘轮以及卡块的作用下固定，当需要放开传输线时通过向左拉动拉杆使得卡块移动至活动凹槽的内部，此时顺时针转动支撑块使得传输线从收卷筒的外部松开，该装置通过一系列简单的机械结构使得传输线便于收卷起来，避免了在车体运动时因传输线过长掉落在地面上。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图棘轮与转动轴连接示意图；图3为本技术结构图2中A处放大示意图。图中：1车体、2控制器、3转换头、4收卷筒、5传输线、6固定块、7中空腔、8转动轴、9棘轮、10活动凹槽、11拉杆、12卡块、13稳定弹簧、14支撑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种移动式公路平整用检测装置，包括车体1，车体1的顶部从左至右依次固定连接有控制器2和收卷筒4，车体1的前侧固定连接有转换头3，收卷筒4的外部缠绕有分别与转换头3和控制器2相连接的传输线5，收卷筒4的顶部固定连接有固定块6，固定块6为圆形块，固定块6的直径小于收卷筒4顶部的直径，固定块6的内部开设有中空腔7，中空腔7腔内左侧壁上安装有开设在固定块6内部的活动凹槽10，固定块6的左侧插接有与固定块6相匹配且延伸至活动凹槽10内部的拉杆11，拉杆11的右侧活动连接有贯穿活动凹槽10且延伸至中空腔7内部的卡块12，卡块12为矩形块，卡块12的长度大于中空腔7腔内左侧壁到棘轮9左侧壁之间的距离，且卡块12的后侧壁为倾斜面，倾斜面的倾斜角度为三十五度，中空腔7腔内上下两侧壁之间活动连接有延伸至固定块6上方的转动轴8，转动轴8的外部套接有位于中空腔7内部的棘轮9，固定块6的内部活动连接有转动轴8，转动轴8的外部套接有棘轮9，固定块6的左侧插接有延伸至固定块6内部的拉杆11，拉杆11的右侧活动连接有与棘轮9相接触的卡块12，转动轴8的顶部固定连接有套接在传输线5外部的支撑块14，支撑块14由圆形板、L形板以及中空套筒组成，圆形板的右侧固定连接有L形板，L形板的底部固定连接有套接在传输线5外部的中空套筒，中空套筒底部到收卷筒4底部的距离大于传输线5的直径，卡块12的左侧壁上固定连接有稳定弹簧13，通过逆时针转动支撑块14使得支撑块14在转动轴8的作用下转动，此时传输线5在支撑块14的带动下缠绕在收卷筒4的外部，且转动轴8转动时带动棘轮9转动，这个过程中棘轮9挤压卡块12使得卡块12移动至活动凹槽10的内部，当传输线5收卷起来后停止转动支撑块14，此时转动轴8在棘轮9以及卡块12的作用下固定，当需要放开传输线5时通过向左拉动拉杆11使得卡块12移动至活动凹槽10的内部，此时顺时针转动支撑块14使得传输线5从收卷筒4的外部松开，该装置通过一系列简单的机械结构使得传输线5便于收卷起来，避免了在车体1运动时因传输线5过长掉落在地面上。综上所述，该移动式公路平整用检测装置，通过逆时针转动支撑块14使得支撑块14在转动轴8的作用下转动，此时传输线5在支撑块14的带动下缠绕在收卷筒4的外部，且转动轴8转动时带动棘轮9转动，这个过程中棘轮9挤压卡块12使得卡块12移动至活动凹槽10的内部，当传输线5收卷起来后停止转动支撑块14，此时转动轴8在棘轮9以及卡块12的作用下固定，当需要放开传输线5时通过向左拉动拉杆11使得卡块12移动至活动凹槽10的内部，此时顺时针转动支撑块14使得传输线5从收卷筒4的外部松开，该装置通过一系列简单的机械结构使得传输线5便于收卷起本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种移动式公路平整用检测装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部从左至右依次固定连接有控制器(2)和收卷筒(4)，车体(1)的前侧固定连接有转换头(3)，收卷筒(4)的外部缠绕有分别与转换头(3)和控制器(2)相连接的传输线(5)，收卷筒(4)的顶部固定连接有固定块(6)，固定块(6)的内部活动连接有转动轴(8)，转动轴(8)的外部套接有棘轮(9)，所述固定块(6)的左侧插接有延伸至固定块(6)内部的拉杆(11)，拉杆(11)的右侧活动连接有与棘轮(9)相接触的卡块(12)，转动轴(8)的顶部固定连接有套接在传输线(5)外部的支撑块(14)，卡块(12)的左侧壁上固定连接有稳定弹簧(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种移动式公路平整用检测装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部从左至右依次固定连接有控制器(2)和收卷筒(4)，车体(1)的前侧固定连接有转换头(3)，收卷筒(4)的外部缠绕有分别与转换头(3)和控制器(2)相连接的传输线(5)，收卷筒(4)的顶部固定连接有固定块(6)，固定块(6)的内部活动连接有转动轴(8)，转动轴(8)的外部套接有棘轮(9)，所述固定块(6)的左侧插接有延伸至固定块(6)内部的拉杆(11)，拉杆(11)的右侧活动连接有与棘轮(9)相接触的卡块(12)，转动轴(8)的顶部固定连接有套接在传输线(5)外部的支撑块(14)，卡块(12)的左侧壁上固定连接有稳定弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种移动式公路平整用检测装置，其特征在于：所述固定块(6)的内部开设有中空腔(7)，中空腔(7)腔内上下两侧壁之间活动连接有延伸至固定块(6)上方的转动轴(8)，转动轴(8)的外部套接有位于中空腔(7)内部的棘轮(9)。
3.根据权利要求2所述的一种移动式公路平整用检测装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙影，刘春龙，
申请(专利权)人：孙影，刘春龙，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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