一种机械防暴安全锁和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种机械防暴安全锁和车辆，它包括内部设置有滑道的插销座，其中所述插销座的侧壁上，沿轴向开设有与所述滑道连通的长槽；与所述滑道滑动配合的插销杆；与所述插销杆连接的拨杆，所述拨杆端部穿过所述长槽，且与所述插销杆连接；其中，所述长槽同侧内壁的两端设置有限位卡槽。本发明专利技术的方案当门锁被打开后，车门不易被打开，可以从根本上杜绝车外人员通过简易工具暴力开启车辆。人员通过简易工具暴力开启车辆。人员通过简易工具暴力开启车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种机械防暴安全锁和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车安全领域，特别涉及一种机械防暴安全锁和车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上的车辆，在车门外手柄被破坏后，其门锁极易被打开导致车门 开启，车内乘员因此失去安全保障。为此需要设计一种全新的车内安全锁，在 外部无法通过简易工具破坏打开，保证乘员的安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种机械防暴安全锁和车辆，以解决车门容易被暴力打 开的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术实施例提供一种机械防暴安全锁，包括：
[0006]内部设置有滑道的插销座，其中所述插销座的侧壁上，沿轴向开设有与所 述滑道连通的长槽；
[0007]与所述滑道滑动配合的插销杆；
[0008]与所述插销杆连接的拨杆，所述拨杆端部穿过所述长槽，且与所述插销杆 连接；
[0009]其中，所述长槽同侧内壁的两端设置有限位卡槽。
[0010]优选地，所述长槽上部两端设置有斜面。
[0011]优选地，所述拨杆靠近所述长槽的区域套接有缓冲套。
[0012]优选地，所述限位卡槽与所述缓冲套过盈配合连接；所述长槽未设置所述 限位卡槽的区域与所述缓冲套间隙配合连接。
[0013]优选地，所述拨杆远离插销杆的端部螺纹连接有拨杆球头。
[0014]优选地，所述拨杆靠近插销杆的端部与所述插销杆螺纹连接。
[0015]优选地，所述插销杆的材质为钢材质；所述缓冲套的材质为弹性材质。
[0016]一种车辆包括：如上所述的机械防暴安全锁，以及插销座安装支架，所述 机械防暴安全锁通过所述插销座安装支架连接在车门防撞梁上。
[0017]优选地，所述机械防暴安全锁的插销座固定安装在所述插销座安装支架上； 所述插销杆穿过车门外板。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1、车门外手柄被破坏门锁将要被打开时，将插销杆插入车身上，将车门与 车身连在一起，当门锁被打开后，车门不易被打开，可以从根本上杜绝车外人 员通过简易工具暴力开启车辆。
[0020]2、安全锁结构简单，可以通过后期改装的方式实现装配，非常方便。
[0021]3、当拨杆滑动至长槽其中一端时，通过限位卡槽可以卡住拨杆，在车辆颠 簸或者被误操作，使拨杆不易移动，从而使本专利技术不会轻易被解锁使用。
[0022]4、利用斜面挤压缓冲套，使缓冲套收缩后进入到限位卡槽内，缓冲套进入 限位卡槽后，缓冲套会膨胀，从而充斥限位卡槽，缓冲套与限位卡槽过盈配合， 使拨杆更不容易脱离限位卡槽。
[0023]5、将本专利技术安装在车门防撞梁上，可以保证安装强度，同时方便操作，不 易影响车门内其它零件。
附图说明
[0024]图1表示本专利技术的机械防暴安全锁的结构示意图；
[0025]图2表示本专利技术机械防暴安全锁安装在车辆上的结构示意图；
[0026]图3表示本专利技术机械防暴安全锁安装在车辆上的工作状态结构示意图；
[0027]附图标记：
[0028]1、滑道；
[0029]2、插销座；
[0030]3、长槽；
[0031]4、插销杆；
[0032]5、拨杆；
[0033]6、车门外板；
[0034]7、车门防撞梁；
[0035]8、插销座安装支架；
[0036]9、限位卡槽；
[0037]10、斜面；
[0038]11、缓冲套；
[0039]12、拨杆球头。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附 图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件 的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员 应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范 围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0041]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实 施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此， 在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指 相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合 在一个或多个实施例中。
[0042]在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着 执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本 专利技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0043]如图1
‑
3所示，本专利技术针对车门容易被暴力打开的问题，提供一种机械防暴 安全锁和车辆。
[0044]本专利技术实施例提供一种机械防暴安全锁包括：
[0045]内部设置有滑道1的插销座2，其中所述插销座2的侧壁上，沿轴向开设有 与所述滑道1连通的长槽3；
[0046]与所述滑道1滑动配合的插销杆4；
[0047]与所述插销杆4连接的拨杆5，所述拨杆5端部穿过所述长槽3，且与所述 插销杆4连接；
[0048]其中，所述长槽3同侧内壁的两端设置有限位卡槽9。
[0049]该实施例中，当所述拨杆5滑动至长槽其中一端，即限位卡槽9时，通过 限位卡槽9可以卡住拨杆，在车辆颠簸或者被误操作，使所述拨杆5不易移动， 从而使本专利技术不会轻易被解锁使用。
[0050]可选的，所述长槽3上部两端设置有斜面10。
[0051]在长槽3上部设置两个斜面10，斜面10会使长槽3两端的上下距离变短， 当拨杆5移动，进入限位卡槽9后，由于设置了斜面10，长槽3两端的上下距 离变短，斜面10会使限位卡槽9的开口变小，在将拨杆5脱离限位卡槽9时， 更不容易脱离，能够能稳定的将拨杆5限制在限位卡槽9内，所以想要将拨杆5 脱离限位卡槽9，需要一定脱卡力，车辆行驶或者乘客误操作时，不会使拨杆5 轻易脱离限位卡槽9。
[0052]可选的，所述拨杆5靠近所述长槽3的区域套接有缓冲套11。
[0053]限位卡槽9限制的是拨杆5靠近长槽3的区域，所以在拨杆5靠近长槽3 的区域套接上缓冲套11，增加拨杆5的直径，在滑动拨杆5时，既不易对长槽 3和拨杆5产生损伤，也能使限位卡槽9更好的卡住拨杆5。
[0054]可选的，所述限位卡槽9与所述缓冲套11过盈配合连接；所述长槽3未设 置所述限位卡槽9的区域与所述缓冲套11间隙配合连接。
[0055]将限位卡槽9与缓冲套11过盈配合后，在将拨杆5滑出限位卡槽9时，需 要用很大的力量，这样足够保证在车辆行驶抖动过程中或者乘客误操作触碰到 拨杆5时，不会使拨杆5滑出限位卡槽9，能够保证车门在需要打开时，能够正 常打开，在车门需要锁紧时，能够正常锁紧；
[0056]将长槽3上未设置限位卡槽9的区域与缓冲套11间隙配合，缓冲套1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械防暴安全锁，其特征在于，包括：内部设置有滑道(1)的插销座(2)，其中所述插销座(2)的侧壁上，沿轴向开设有与所述滑道(1)连通的长槽(3)；与所述滑道(1)滑动配合的插销杆(4)；与所述插销杆(4)连接的拨杆(5)，所述拨杆(5)端部穿过所述长槽(3)，且与所述插销杆(4)连接；其中，所述长槽(3)同侧内壁的两端设置有限位卡槽(9)。2.根据权利要求1所述的机械防暴安全锁，其特征在于，所述长槽(3)上部两端设置有斜面(10)。3.根据权利要求2所述的机械防暴安全锁，其特征在于，所述拨杆(5)靠近所述长槽(3)的区域套接有缓冲套(11)。4.根据权利要求3所述的机械防暴安全锁，其特征在于，所述限位卡槽(9)与所述缓冲套(11)过盈配合连接；所述长槽(3)未设置所述限位卡槽(9)的区域与所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兴令，高潘，李文武，刘海根，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：