一种具有警示功能的锁具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有警示功能的锁具，属于锁具技术领域，包括：锁体，一端安装有一个指示灯，另一端连接有一个锁舌；电源箱，与锁体相连，其中，锁舌位于锁体与电源箱之间，并通过旋转锁体，实现电源箱与电池之间的导通或者断开。本实用新型专利技术提供的一种具有警示功能的锁具，通过在锁具上设置电源箱，和与电源箱配合使用的指示灯，为司机快速判断当前锁具是否处于拧紧状态提供有效佐证，从而提高客车车辆在运行是的安全性，另外，锁具在拧紧时指示灯处于未被点亮状态，而锁具在拧松时指示灯处于点亮状态，从而节约电源箱的电能消耗，延长锁具的使用寿命。具的使用寿命。具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有警示功能的锁具


[0001]本技术属于锁具
，涉及一种锁具，特别是一种具有警示功能的锁具。

技术介绍

[0002]客车车内、车外各个检修盖普遍用方孔或三角孔氏压力锁，实现检修盖的安装固定或者开启。一般客车车内或者车外使用的压力锁的数量是比较庞大的，几十个，甚至上百个，而传统压力锁上的锁紧显示标记，司机或者维修人员很难辨别车内、外所有的压力锁是否处于上锁，可能会发生“漏锁”情况。如果在压力锁未锁紧状态下运行车辆，容易造成检修盖异响、脱落，或者意外开启，从而伤到路人、乘客或者司机本人，存在一定的安全隐患。
[0003]综上所述，为解决现有传动锁具结构上的不足，需要设计一种具有警示功能，避免发生漏锁现象，提高车辆在行驶中的安全性的锁具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有警示功能，避免发生漏锁现象，提高车辆在行驶中的安全性的锁具。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有警示功能的锁具，包括：锁体，一端安装有一个指示灯，另一端连接有一个锁舌；电源箱，与锁体相连，其中，锁舌位于锁体与电源箱之间，并通过旋转锁体，实现电源箱与电池之间的导通或者断开。
[0006]在上述的一种具有警示功能的锁具中，锁体与锁舌之间为嵌套连接，锁体与电源箱之间为螺纹连接。
[0007]在上述的一种具有警示功能的锁具中，电源箱内设置有一个电池，且该电池上设置有正极与负极，并在电池的正极与负极上各向外引出第一导线，其中，电池正极引出的第一导线与指示灯的一个触脚相连，电池负极引出的第一导线端部处于悬空状态，指示灯的另一个触脚上连接有第二导线，且第二导线的端部与电池负极引出的第一导线的端部之间配合使用。
[0008]在上述的一种具有警示功能的锁具中，在电池负极的第一导线端部上，或者在第二导线端部上设置有一个凸起，其中，该凸起作为电池与指示灯导通或者断开时的开关触脚。
[0009]在上述的一种具有警示功能的锁具中，沿锁体的厚度方向设置有一个凹腔，并在凹腔腔底上设置有凸台，其中，指示灯嵌装于凸台内。
[0010]在上述的一种具有警示功能的锁具中，电源箱包括壳体，内置上下两个空间，其中一个空间作为电源箱与锁体相连时的连接部位，另一个空间作为电池的安装部位。
[0011]在上述的一种具有警示功能的锁具中，在锁舌的自由端嵌套有一个脚套。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的一种具有警示功能的锁具，通过在锁具上设置电源箱，和与电源箱配合使用的指示灯，为司机快速判断当前锁具是否处于拧紧状态提供有效佐证，从而提高客车车辆在运行是的安全性，另外，锁具在拧紧时指示灯处于未被点
亮状态，而锁具在拧松时指示灯处于点亮状态，从而节约电源箱的电能消耗，延长锁具的使用寿命。
附图说明
[0013]图1是本技术一种具有警示功能的锁具的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种具有警示功能的锁具在锁紧状态下的结构示意图。
[0015]图3是本技术一种具有警示功能的锁具在开锁状态下的结构示意图。
[0016]图4是本技术一种具有警示功能的锁具在锁紧状态下的电气原理图。
[0017]图5是本技术一种具有警示功能的锁具在开锁状态下的电气原理图。
[0018]图中，100、锁体；110、凹腔；120、凸台；130、锁杆；140、防松垫片；150、固定螺母；200、指示灯；300、锁舌；310、脚套；400、电源箱；410、电池；420、第一导线；430、第二导线；440、电阻；450、开关触脚；460、壳体。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1至图5所示，本技术提供一种具有警示功能的锁具，包括：锁体100，一端安装有一个指示灯200，另一端连接有一个锁舌300；电源箱400，与锁体100相连，其中，锁舌300位于锁体100与电源箱400之间；当锁具拧紧时，电源箱400与指示灯200之间的电路断开，当锁具拧松时，电源箱400与指示灯200之间的电路导通。
[0021]本实施例中，指示灯200所在的位置为锁具拧紧或者拧松的工作部位。当锁具拧紧时，电源箱400与指示灯200之间的电路断开，指示灯200处于未被点亮状态；当锁具拧松时，电源箱400与指示灯200之间的电路导通，指示灯200处于点亮状态。从而司机能够较为明显的观察客车车内、外的锁具是否处于锁紧状态，提高客车车辆在运行时的安全性。
[0022]本技术提供的一种具有警示功能的锁具，通过在锁具上设置电源箱400，和与电源箱400配合使用的指示灯200，为司机快速判断当前锁具是否处于拧紧状态提供有效佐证，从而提高客车车辆在运行是的安全性，另外，锁具在拧紧时指示灯200处于未被点亮状态，而锁具在拧松时指示灯200处于点亮状态，从而节约电源箱400的电能消耗，延长锁具的使用寿命。
[0023]进一步优选地，为了保证锁体100、锁舌300以及电源箱400之间连接的可靠性，因此，锁体100与锁舌300之间为嵌套连接，锁体100与电源箱400之间为螺纹连接。在本实施例中，锁体100与锁舌300之间的嵌套连接，为了保证锁体100与锁舌300在转动时的同步性，锁体100与电源箱400之间的螺纹连接，一方面简化锁具的装配结构，提高装配效率，另一方面用以调节电源箱400与指示灯200之间的线路，保证锁具在拧紧状态下指示灯200处于未被点亮状态，而在拧松状态下指示灯200处于点亮状态。
[0024]进一步优选地，电源箱400内设置有一个电池410，该电池410可以为纽扣电池410，或者干电池410等体积较小的电池410，且该电池410上设置有正极与负极，并在电池410的正极与负极上各向外引出第一导线420，其中，电池410正极引出的第一导线420与指示灯200的一个触脚相连，电池410负极引出的第一导线420端部处于悬空状态；指示灯200的另
一个触脚上连接有第二导线430。当锁具处于拧松状态时，电池410负极的第一导线420的端部与指示灯200第二导线430的端部相贴合，此时，电池410与指示灯200之间构成一个闭合电路，即指示灯200处于导通状态，此时指示灯200被点亮；当锁具处于拧紧状态时，电池410负极的第一导线420的端部与指示灯200第二导线430的端部相分离，此时，电池410与指示灯200之间构成一个断开电路，即指示灯200处于断开状态，此时指示灯200未被点亮。
[0025]进一步优选地，为了避免指示灯200被瞬间点亮而烧坏指示灯200，因此，在第二导线430上串联有一个电阻440。
[0026]进一步优选地，在电池410负极的第一导线420端部上，或者在第二导线430端部上设置有一个凸起，其中，该凸起作为电池41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有警示功能的锁具，其特征在于，包括：锁体，一端安装有一个指示灯，另一端连接有一个锁舌；电源箱，与锁体相连，其中，锁舌位于锁体与电源箱之间，并通过旋转锁体，实现电源箱与电池之间的导通或者断开。2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的锁具，其特征在于，锁体与锁舌之间为嵌套连接，锁体与电源箱之间为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的锁具，其特征在于，电源箱内设置有一个电池，且该电池上设置有正极与负极，并在电池的正极与负极上各向外引出第一导线，其中，电池正极引出的第一导线与指示灯的一个触脚相连，电池负极引出的第一导线端部处于悬空状态，指示灯的另一个触脚上连接有第二导线，且第二导线的端部与电池负极引出...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙虞宁，叶占国，王会集，汤佳豪，叶能杰，陈飞，朱璟弘，庄诚，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：