一种轨道车辆空调主动运维系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆空调主动运维系统，包括中央处理器、通信网络模块、空调运维部件以及运维传感器；其中，运维传感器包括风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块；风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块均连接至中央处理器；本实用新型专利技术系统通过风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块采集轨道车辆的空调机组的运行状态参数，减少因人为操作和经验判断产生的误操作和误差，并将状态参数传输至中央处理器，再经由通信网络模块上传至后台，通过实时的参数获取上传，提高反馈时效和运维效率，集成的运维系统，也减少空调机组的运维成本，可广泛应用于轨道车辆空调系统控制技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调主动运维系统
本技术涉及轨道车辆空调系统控制
，尤其是一种轨道车辆空调主动运维系统。
技术介绍
轨道公共交通已然成为当下人们出行的首选交通方式之一，随着各种形式的轨道交通方式的普及，为乘客提供一个舒适、安全的出行环境是城市轨道交通系统的长期目标与要求。而车厢内环境的温湿度，主要依靠轨道交通中的空调系统来保障。目前轨道车辆的空调系统，普遍采用的空调机组是单冷型定速空调机组或者冷暖型空调机组，它们一般根据轨道车厢内温度的要求而控制压缩机、蒸发风机和冷凝风机的启动与停止。而空调机组的控制则主要通过专用的空调控制系统，实现空调工况控制、运行状态检测和故障保护等功能。现有的轨道空调控制系统大多是以空调控制为主要目的，系统布局的重点更偏向于空调的能耗优化、舒适型优化以及安全性优化等。针对轨道公共交通行业的特殊性，需要对轨道车辆的空调进行定期检修，但目前多是用人工检修的方式，通过制定检修计划，按照规定时间进行周检，月检，或按运行里程进行检修等；检修人员通过控制系统查看空调的相关状态信息，故障信息等，通过主观的经验及知识水平判断空调部件的健康情况；其不仅运维效果不佳，而且对空调机组的状态获取还存在一定的滞后性，人为的判断也存在主观性并导致误判或误操作，同时检修成本高昂。
技术实现思路
为部分解决上述技术问题之一，本技术的目的在于：提供能够实时监测轨道车辆空调运行参数，并主动反馈的空调自动运维系统。本技术所采取的技术方案是：一种轨道车辆空调主动运维系统，包括中央处理器、通信网络模块、空调运维部件以及运维传感器；其中，通信网络模块和运维传感器均连接中央处理器；空调运维部件连接运维传感器；通信网络模块和运维传感器均连接中央处理器；空调运维部件连接运维传感器；运维传感器包括风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块；风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块均连接至中央处理器。在本技术的一些实施例中，空调运维部件包括滤网、通风机、冷凝风机以及压缩机。在本技术的一些实施例中，风压传感器的输入端连接至滤网；振动加速度传感器的输入端分别连接至通风机冷凝风机；电流采集模块的输入端分别连接至通风机、冷凝风机以及压缩机。在本技术的一些实施例中，风压传感器包括第一风压采集气管、第二风压采集气管和压差开关；第一风压采集气管和第二风压采集气管均连接压差开关的一端；压差开关的另一端连接至中央处理器。在本技术的一些实施例中，振动加速度传感器为三轴加速度传感器。在本技术的一些实施例中，电流采集模块包括互感器和采集单元，采集单元的输入端连接至互感器，采集单元的输出端连接至互感器的输出端；互感器的输入端分别连接至通风机、冷凝风机以及压缩机。在本技术的一些实施例中，其中央处理器通过MODBUS通信协议连接电流采集模块。在本技术的一些实施例中，其中央处理器通过TRDP协议连接通信网络模块。在本技术的一些实施例中，其中央处理器为MUC芯片。在本技术的另一些实施例中，系统还包括电源模块，该电源模块分别连接运维传感器和中央处理器。本技术的有益效果是：本技术系统通过风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块采集轨道车辆的空调机组的运行状态参数，减少因人为操作和经验判断产生的误操作和误差，并将状态参数传输至中央处理器，再经由通信网络模块上传至后台，通过实时的参数获取上传，提高反馈时效和运维效率，集成的运维系统，也减少空调机组的运维成本。附图说明图1为本技术一种轨道车辆空调主动运维系统的结构示意图；图2为本技术的中央处理器的电路原理图。附图标注：101、电流采集模块；102、风压传感器；103、通风机加速度传感器；104、冷凝风机加速度传感器；105、压缩机加速度传感器、106、压差开关。具体实施方式下面结合说明书附图和具体的实施例对本技术进行进一步的详细说明。参照图1，本技术的系统主要包括中央处理器、通信网络模块、空调运维部件以及运维传感器；其中，运维传感器分布于轨道车辆空调机组的对应位置，用于采集空调机组运行时对应运维部件的状态参数，并将其参数上传至中央处理器；系统中中央处理器主要用接收传感器采集的状态参数，并触发对应的控制指令或信号；系统中的通信网络模块主要用于与中央处理器进行信号的交互传输，将中央处理器输出的控制指令或信号传输至轨道车辆运行控制中心后台，或直接传输至空调机组中对应的装置、设备或其他电气元件，从而实现空调机组的自主运维；此外，通信网络模块还可以用于接收轨道车辆运行控制中心后台下发的控制指令，并将其输出至中央处理器，以实现人工调控、人工运维的功能。本实施例系统中，通信网络模块和运维传感器均连接中央处理器；空调运维部件连接运维传感器；通信网络模块和运维传感器均连接中央处理器；空调运维部件连接运维传感器。本实施例中，空调运维部件包括滤网、通风机、冷凝风机以及压缩机，压传感器的输入端连接至滤网；振动加速度传感器的输入端分别连接至通风机冷凝风机；电流采集模块的输入端分别连接至通风机、冷凝风机以及压缩机。参照图2，实施例的运维传感器包括风压传感器102、振动加速度传感器(包括通风机加速度传感器103、冷凝风机加速度传感器104以及压缩机加速度传感器105)以及电流采集模块101；风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块均连接至中央处理器。实施例中的中央处理器则选用MCU(微控制单元)芯片。具体的，风压传感器用于采集系统中滤网装置运行中的风压值。本实施例中，风压传感器包括第一风压采集气管、第二风压采集气管和压差开关；第一风压采集气管和第二风压采集气管均连接压差开关的一端；压差开关的另一端连接至中央处理器。风压传感器的两路风压采样气管，一路采集需测量的风压值，另一路采集参考位置的风压值。通过压差开关106设定基准的压差值，当风压A与风压B之间的压差超过压差设定时，传感器内部的常开触点闭合，电源高电平经风压传感器传至MCU的DI1数字量输入中。振动加速度传感器，则主要用于采集通风机和冷凝风机运行中装置表面振动产生的加速度，更为具体的，在本实施例系统中，该振动加速度传感器采用的是三轴加速度传感器。可采集X，Y，Z任一轴向上产生的加速度。振动加速度传感器安装于风机和压缩机的表面，当风机和压缩机在X，Y，Z任一轴向上产生加速度时，传感器内置的压敏元件感应到压力变化值，该值经传感器处理转化为标准的4～20mA电流信号输出至MCU的AI1-AI9模拟量输入中，X，Y，Z各轴分别对应1路电流输出。电流采集模块，主要用于采集运维部件中通风机、冷凝风机以及压缩机的电流信号，在一些实施例中，该电流采集模块还可以包括互感器和采集单元，互感器用于将通风机、冷凝风机以及压缩机的三相电流信号转化为模拟电流信号；采集单元则用于将互感器输出的模拟电流信号转换为数字信号并传输至中央本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆空调主动运维系统，其特征在于，包括中央处理器、通信网络模块、空调运维部件以及运维传感器；/n所述通信网络模块和所述运维传感器均连接所述中央处理器；所述空调运维部件连接所述运维传感器；/n所述运维传感器包括风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块；/n所述风压传感器、所述振动加速度传感器以及所述电流采集模块均连接至所述中央处理器。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调主动运维系统，其特征在于，包括中央处理器、通信网络模块、空调运维部件以及运维传感器；
所述通信网络模块和所述运维传感器均连接所述中央处理器；所述空调运维部件连接所述运维传感器；
所述运维传感器包括风压传感器、振动加速度传感器以及电流采集模块；
所述风压传感器、所述振动加速度传感器以及所述电流采集模块均连接至所述中央处理器。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调主动运维系统，其特征在于，所述空调运维部件包括滤网、通风机、冷凝风机以及压缩机。


3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调主动运维系统，其特征在于，所述风压传感器的输入端连接至所述滤网；所述振动加速度传感器的输入端分别连接至所述通风机和所述冷凝风机；所述电流采集模块的输入端分别连接至所述通风机、所述冷凝风机以及所述压缩机。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调主动运维系统，其特征在于，所述风压传感器包括第一风压采集气管、第二风压采集气管和压差开关；所述第一风压采集气管和第二风压采集气管均连接所述压差开关的一端；所述压差开关的另一端连接至...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鸿锐，
申请(专利权)人：广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司，江门中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44