轨道车辆的空调系统及轨道车辆技术方案

本申请实施例提供了一种轨道车辆的空调系统及轨道车辆。轨道车辆的空调系统，包括：两组送风风道，设置于所述轨道车辆内；两个空调机组，分别设置在所述轨道车辆的两端，一个所述空调机组与一组所述送风风道一对一连接；所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。轨道车辆包括上述轨道车辆的空调系统。本申请实施例解决了现有的轨道车辆的空调系统的两个空调机组中的一个发生故障时严重影响轨道车辆内的送风均匀性的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的空调系统及轨道车辆
本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种轨道车辆的空调系统及轨道车辆。
技术介绍
双层轨道列车因定员多，车辆表面积大，空调系统负荷功率设定较大，通常做法是设置两台空调机组分别用于从两端向客室送风。双层客车因定员多，车辆表面积大，空调系统负荷功率设定较大，通常做法是设置两台空调机组分别用于从两端向客室送风。因每台机组送风的行程为全车风道的一半距离，一般机外静压设定较小，两端空调机组的送风于风道中部碰撞形成相对平衡压力。一旦一端空调机组失效关机，原风道内压力平衡点失衡，空气向故障机组端蔓延，但因机外静压较小，末端空气压力失压失速严重，送风风道不同段的送风量不均，出风格栅出风动压小，造成轨道车辆内送风不均，垂直纵向温度分布不均。因此，现有的轨道车辆的空调系统的两个空调机组中的一个发生故障时严重影响轨道车辆内的送风，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种轨道车辆的空调系统及轨道车辆，以解决现有的轨道车辆的空调系统的两个空调机组中的一个发生故障时严重影响轨道车辆内的送风的技术问题。本申请实施例提供了一种轨道车辆的空调系统，包括：两组送风风道，设置于所述轨道车辆内；两个空调机组，分别设置在所述轨道车辆的两端，一个所述空调机组与一组所述送风风道一对一连接；所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。本申请实施例还提供以下技术方案：一种轨道车辆，包括上述轨道车辆的空调系统。本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：两组送风风道和两个空调机组，一个空调机组与一组送风风道一对一连接，所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。由于所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值。因此，在两个空调机组都能正常工作时，两个空调机组分别工作，互相不干扰，分别通过与之连接的送风风道的全程送风；即两个空调机组通过两组送风风道向轨道车辆内送风，实现轨道车辆内各水平面，垂直面的速度场，温度场的均匀性。在其中一个空调机组发生故障无法工作时，另一个空调机组仍然正常工作，该正常工作的空调机组仍然按照已经设置好的设定参数，为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值进行工作，为与之连接的送风风道的全程送风，即不需要调整设定参数，也不会在送风风道内部产生湍流。这样，本申请实施例的轨道车辆的空调系统，在两个空调机组正常工作，以及在其中一个空调机组发生故障仅有一个空调机组正常工作这两种情况下，正常工作的空调机组都能为整个轨道车辆提供送风，不需要调整设定参数，也不会在送风风道内部产生湍流，让轨道车辆内垂直纵向温差较小。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为安装本申请实施例的轨道车辆的空调系统的轨道车辆的俯视图；图2为图1所示的A-A剖视图；图3为图1所示的B-B剖视图；图4为图1所示的C-C剖视图；图5为图4所示的局部放大图；图6为图4所示的另一位置的局部放大图。附图标记说明：100送风风道，111上层左侧送风风道，112上层右侧送风风道，121下层左侧送风风道，122下层右侧送风风道，131水平出风道，132下出风道，200空调机组。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图1为安装本申请实施例的轨道车辆的空调系统的轨道车辆的俯视图；图2为图1所示的A-A剖视图；图3为图1所示的B-B剖视图。如图1，图2和图3所示，本申请实施例的一种轨道车辆的空调系统，包括：两组送风风道100，设置于所述轨道车辆内；两个空调机组200，分别设置在所述轨道车辆的两端，一个所述空调机组200与一组所述送风风道100一对一连接；所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。本申请实施例的轨道车辆的空调系统，包括两组送风风道和两个空调机组，一个空调机组与一组送风风道一对一连接，所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。由于所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值。因此，在两个空调机组都能正常工作时，两个空调机组分别工作，互相不干扰，分别通过与之连接的送风风道的全程送风；即两个空调机组通过两组送风风道向轨道车辆内送风，实现轨道车辆内各水平面，垂直面的速度场，温度场的均匀性。在其中一个空调机组发生故障无法工作时，另一个空调机组仍然正常工作，该正常工作的空调机组仍然按照已经设置好的空调机组的设定参数，为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值进行工作，为与之连接的送风风道的全程送风，即不需要调整空调机组的设定参数，也不会在送风风道内部产生湍流。这样，本申请实施例的轨道车辆的空调系统，在两个空调机组正常工作，以及在其中一个空调机组发生故障仅有一个空调机组正常工作这两种情况下，正常工作的空调机组都能为整个轨道车辆提供送风，不需要调整空调机组的设定参数，也不会在送风风道内部产生湍流，让轨道车辆内垂直纵向温差较小。实施中，所述空调机组的设定参数包括机外静压。机外静压决定了空调机组的送风在与之连接的送风风道内的距离。将空调机组的机外静压设置为空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，那么就是在空调机组正常工作时，送风的距离就是与之连接的送风风道的全程。图4为图1所示的C-C剖视图。实施中，如图1，图2，图3和图4所示，所述轨道车辆为双层的轨道车辆；两组所述送风风道包括四个送风风道100，两个为上层送风风道，两个为下层送风风道；其中，两个所述上层送风风道分别为上层左侧送风风道111和上层右侧送风风道112，两个所述下层送风风道分别为下层左侧送风风道121和下层右侧送风风道122；两个所述空调机组200分别为第一空调机组和第二空调机组。双层的轨道车辆，定员多，轨道车辆的表面积大，散热较大。一个空调机组为一组送风风道的两个送风风道进行送风，轨道车辆在空调系统运行后，能快速调整温度。...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的空调系统，其特征在于，包括：/n两组送风风道，设置于所述轨道车辆内；/n两个空调机组，分别设置在所述轨道车辆的两端，一个所述空调机组与一组所述送风风道一对一连接；/n所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的空调系统，其特征在于，包括：
两组送风风道，设置于所述轨道车辆内；
两个空调机组，分别设置在所述轨道车辆的两端，一个所述空调机组与一组所述送风风道一对一连接；
所述空调机组的设定参数被设置成为所述空调机组连接的送风风道的全程送风的参数值，所述空调机组为与之连接的送风风道全程送风。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆的空调系统，其特征在于，所述空调机组的设定参数包括机外静压。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆的空调系统，其特征在于，所述轨道车辆为双层的轨道车辆；
两组所述送风风道包括四个送风风道，两个为上层送风风道，两个为下层送风风道；其中，两个所述上层送风风道分别为上层左侧送风风道和上层右侧送风风道，两个所述下层送风风道分别为下层左侧送风风道和下层右侧送风风道；
两个所述空调机组分别为第一空调机组和第二空调机组。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆的空调系统，其特征在于，所述第一空调机组分别与所述上层左侧送风风道和所述下层右侧送风风道连接，为所述上层左侧送风风道和所述下层右侧送风风道全程送风；
所述第二空调机组分别与所述上层右侧送风风道和所述下层左侧送风风道连接，为所述上层右侧送风风道和所述下层左侧送风风道全程送风。


5.根据权利要求3所述的轨道车辆的空调系统，其特征在于，所述第一空调机组分别与所述上层左侧送风风道和所述下层左侧送风风道连接，为所述上层左侧送风风道和所述下层左侧送风风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学远，张萌，苏慈，胡传捷，王剑，王永朋，张英利，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13