一种带防水翼结构的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩、后视镜的主体、用于对主体进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，所述安装罩的内部开设有安装空腔，所述安装罩的正面为开口式设计，所述安装罩的正面靠近于其顶端处开设有安装槽，所述主体安装于主体的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽处。本实用新型专利技术可以通过防雨翼板来对飘落至后视镜处的雨雪进行拦截并导向滑落至两侧，有效的避免了影响到后视镜的正常使用，且在不需要使用时，可以收纳遮盖起来，有效的提高了后视镜整体的美观性，同时，有效的避免了防雨翼板意外损坏而造成不必要的损失，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种带防水翼结构的汽车后视镜
本技术涉及汽车后视镜设备
，具体为一种带防水翼结构的汽车后视镜。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，而随着汽车的更新换代，现在的汽车有一些其后视镜处一般都会设置有用于加热去除后视镜上水雾的加热机构，但是由于生产成本的限制，还是有很多汽车的后视镜处并未安装有去除水雾的加热机构，这就需要一些成本较低且使用的防雨翼板结构来辅助后视镜进行防雨水处理，以便于提高驾驶员在雨天驾驶汽车时的安全性。但是，现有的防雨翼板结构存在以下缺点：1、现有的防雨翼板一般均为固定安装，导致防雨翼板在不用时都只能保持伸长延伸至后视镜外部的状态，一定程度上降低了汽车后视镜整体的美观性。2、由于防雨翼板一般为固定安装，导致防雨翼板无法进行收纳处理，导致防雨翼板极易受到外界的碰撞压力而损坏，继而造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带防水翼结构的汽车后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩、后视镜的主体、用于对主体进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，所述安装罩的内部开设有安装空腔，所述安装罩的正面为开口式设计，所述安装罩的正面靠近于其顶端处开设有安装槽，所述主体安装于主体的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽处，所述驱动结构安装于主体的内部，且所述驱动结构与防雨结构位于安装罩内部的一侧连接。进一步的，所述防雨结构包括防雨翼板，所述防雨翼板呈倒转的凹字形，所述防雨翼板活动安装于安装罩正面的安装槽处，且所述防雨翼板的横向长度大于主体的横向长度，使得在雨雪天气时，可以通过防雨翼板来对主体进行防雨水处理。进一步的，所述驱动结构包括防水电推杆和连接板，所述防水电推杆和连接板均设置有两个，两个所述防水电推杆均固定安装于安装罩的内部背面一侧，两个所述连接板的背面一侧靠近于其底端处分别与两个防水电推杆的伸缩端固定连接，且两个所述连接板的正面一侧靠近于其顶端处与防雨翼板的背面一侧固定连接，使得可以通过驱动结构带动防雨翼板移动收纳至安装罩的内部。进一步的，两个所述连接板均采用合金材料制成，且两个所述连接板的外部表面均经过防锈处理，使得连接板不易变形受侵蚀而损坏。进一步的，所述安装罩的内部背面一侧安装有两个伸缩连接杆，且两个所述伸缩连接杆分别位于两个防水电推杆的上方，两个所述伸缩连接杆的伸缩端分别与两个连接板固定连接，使得提高了防雨翼板移动时的稳定性。进一步的，所述安装罩的内部底端开设有排水网孔，使得可以通过排水网孔将进入至安装罩内部的雨水排掉。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置有防雨结构和驱动结构，使得在不需要使用防雨翼板来进行防雨处理时，可以通过启动防水电推杆，带动防雨翼板在安装槽的内部移动，直至防雨翼板收缩至安装罩的内部，即可在不需要使用防雨翼板时，将其收纳遮盖起来，有效的提高了后视镜的整体美观性。本技术通过设置有防雨结构和驱动结构，使得在不需要使用防雨翼板时，可以将防雨翼板收纳遮盖起来，有效的避免了防雨翼板长期暴露在安装罩的外部而意外收到撞击和压力而损坏，继而有效的避免了造成不必要的损失。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的侧视剖解示意图；图3是本技术的安装罩正视结构示意图；图4是本技术的俯视结构示意图；图中：1、安装罩；2、主体；3、安装槽；4、防雨翼板；5、防水电推杆；6、连接板；7、伸缩连接杆；8、排水网孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩1、后视镜的主体2、用于对主体2进行防雨水处理的防雨结构以及用于用于带动防雨结构移动的驱动结构，所述安装罩1的内部开设有安装空腔，所述安装罩1的正面为开口式设计，所述安装罩1的正面靠近于其顶端处开设有安装槽3，所述主体2安装于主体2的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽3处，所述驱动结构安装于主体2的内部，且所述驱动结构与防雨结构位于安装罩1内部的一侧连接。所述防雨结构包括防雨翼板4，所述防雨翼板4呈倒转的凹字形，所述防雨翼板4活动安装于安装罩1正面的安装槽3处，且所述防雨翼板4的横向长度大于主体2的横向长度，使得在雨雪天气时，可以通过防雨翼板4对飘落至主体2上方的雨雪进行拦截并导向至主体2的两侧处滑落，从而有效的避免了雨雪对主体2的正常观看造成影响；所述驱动结构包括防水电推杆5和连接板6，所述防水电推杆5和连接板6均设置有两个，两个所述防水电推杆5均固定安装于安装罩1的内部背面一侧，两个所述连接板6的背面一侧靠近于其底端处分别与两个防水电推杆5的伸缩端固定连接，且两个所述连接板6的正面一侧靠近于其顶端处与防雨翼板4的背面一侧固定连接，使得在不需要使用防雨翼板4时，可以通过启动防水电推杆5，使其收缩，配合连接板6，带动防雨翼板4自安装槽3的内部移动，直至防雨翼板4收缩至安装罩1的内部，即可通过安装罩1来对其进行遮掩，有效的提高了后视镜的整体美观性，同时，可以通过安装罩1的遮盖，对防雨翼板4进行保护，避免其长期保护在外部而意外受到碰撞压力而损坏，继而避免了造成不必要的损失；两个所述连接板6均采用合金材料制成，且两个所述连接板6的外部表面均经过防锈处理，使得连接板6具有较高的自身刚度，且不易受到雨水侵蚀而锈蚀损坏；所述安装罩1的内部背面一侧安装有两个伸缩连接杆7，且两个所述伸缩连接杆7分别位于两个防水电推杆5的上方，两个所述伸缩连接杆7的伸缩端分别与两个连接板6固定连接，使得在连接板6移动时，可以通过伸缩连接杆7对连接板6的移动进行辅助限位导向，从而有效的提高了防雨翼板4移动时的稳定性；所述安装罩1的内部底端开设有排水网孔8，使得在安装罩1的内部进入雨水时，可以通过排水网孔8将其排除；可以理解的是，防水电推杆5外接有汽车内的控制开关和驱动源。工作原理：在雨雪天气时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩(1)、后视镜的主体(2)、用于对主体(2)进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，其特征在于：所述安装罩(1)的内部开设有安装空腔，所述安装罩(1)的正面为开口式设计，所述安装罩(1)的正面靠近于其顶端处开设有安装槽(3)，所述主体(2)安装于主体(2)的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽(3)处，所述驱动结构安装于主体(2)的内部，且所述驱动结构与防雨结构位于安装罩(1)内部的一侧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩(1)、后视镜的主体(2)、用于对主体(2)进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，其特征在于：所述安装罩(1)的内部开设有安装空腔，所述安装罩(1)的正面为开口式设计，所述安装罩(1)的正面靠近于其顶端处开设有安装槽(3)，所述主体(2)安装于主体(2)的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽(3)处，所述驱动结构安装于主体(2)的内部，且所述驱动结构与防雨结构位于安装罩(1)内部的一侧连接。


2.根据权利要求1所述的一种带防水翼结构的汽车后视镜，其特征在于：所述防雨结构包括防雨翼板(4)，所述防雨翼板(4)呈倒转的凹字形，所述防雨翼板(4)活动安装于安装罩(1)正面的安装槽(3)处，且所述防雨翼板(4)的横向长度大于主体(2)的横向长度。


3.根据权利要求1所述的一种带防水翼结构的汽车后视镜，其特征在于：所述驱动结构包括防水电推杆(5)和连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正强，
申请(专利权)人：江苏福美汽车镜有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32