一种可调节式汽车后视镜支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式汽车后视镜支架总成，包括调节板、第二转杆和第一齿轮，所述调节板的一侧中间位置处安装有支撑杆，且支撑杆的顶端安装有底板，所述第二转杆一侧安装板的内部设置有第二弧板，且第二弧板的一侧延伸至安装板的一侧，所述第二弧板的一侧通过铰接件安装有夹板，且夹板一侧第一齿轮的一侧安装有第一弧板。本实用新型专利技术通过了底板的顶端设置有安装座，且安装座内部的顶端均设置有限位板，限位板的一侧之间安装有连杆，且连杆的底端通过铰接件设置有拨杆，拨杆的一侧延伸至安装座的一侧，且安装座的顶端安装有吸盘，该结构实现了对装置的拆卸和安装，有利于使用者对装置进行更换和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车后视镜支架总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种可调节式汽车后视镜支架总成。
技术介绍
汽车外后视镜是汽车必备件之一，固定安装在在车身前面的两侧，用于观察车身两侧后部的情况和障碍物，对汽车行车的安全起着重要作用。常规的汽车后视镜一般包括支架、护罩、镜壳、镜圈、镜片、镜片托盘、镜片托盘上安装有转向器，转向器用于调整镜片的视角以便获得合适的视角范围来观察车身两侧后部的情况；而且现有的汽车后视镜支架有以下缺点：不能够方便的将后视镜固定在汽车上，拆卸安装较为麻烦；不便于将后视镜进行快速紧固安装；不能够方便的实现多角度调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式汽车后视镜支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的：不能够方便的将后视镜固定在汽车上，拆卸安装较为麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式汽车后视镜支架总成，包括调节板、第二转杆和第一齿轮，所述调节板的一侧中间位置处安装有支撑杆，且支撑杆的顶端安装有底板，所述调节板内部的一侧安装有安装板，所述第二转杆一侧安装板的内部设置有第二弧板，且第二弧板的一侧延伸至安装板的一侧，所述第二弧板的一侧通过铰接件安装有夹板，且夹板一侧第一齿轮的一侧安装有第一弧板。优选的，所述底板的顶端设置有安装座，且安装座内部的顶端均设置有限位板，所述限位板的一侧之间安装有连杆，且连杆的底端通过铰接件设置有拨杆，所述拨杆的一侧延伸至安装座的一侧，且安装座的顶端安装有吸盘。优选的，所述调节板的两端内部之间安装有第二转杆，且第二转杆的一侧贯穿于安装板的内部，所述安装板内部第二转杆的外壁安装有第二齿轮，且第二转杆一端调节板的一端安装有第三旋钮。优选的，所述安装板一侧调节板的两端内壁之间安装有第一转杆，且第一转杆的一端贯穿于第二弧板的一侧，所述第二弧板一侧第一转杆的外壁安装有第一齿轮，且第一转杆顶端调节板的顶端安装有第二旋钮。优选的，所述夹板的两侧内壁之间安装有丝杆，且丝杆一侧夹板的一侧安装有第一旋钮，所述夹板内部中间位置处丝杆的外壁安装有隔板，且隔板两侧丝杆的外壁均安装有螺纹滑块。优选的，所述螺纹滑块的两端均设置有三角块，且三角块的一端均焊接有固定夹，所述固定夹的一端均延伸至夹板的一端，且夹板内部固定夹的外壁均设置有弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过安装有夹板、弹簧、固定夹、第一旋钮、丝杆、螺纹滑块和三角块，先将后视镜安装在夹板上，旋动第一旋钮，丝杆转动，螺纹滑块移动，螺纹滑块和三角块滑动配合，弹簧恢复，使得固定夹将后视镜夹持紧固，该结构可以便捷的将后视镜安装和拆卸；(2)通过安装有吸盘、拨杆、安装座、限位板和连杆，将吸盘放置在汽车上，拨动拨杆，在安装座内限位板的配合下，连杆移动，使得吸盘中的气压发生改变，吸盘可以紧紧的吸附在汽车上，该结构便于将整个装置固定在汽车上；(3)通过安装有第二旋钮、第一转杆、第一齿轮、第一弧板、夹板、第三旋钮和第二转杆，根据需要旋动第二旋钮，第一转杆转动，第一齿轮转动，在第一弧板的外螺纹配合下，可带动夹板发生上下调节，还可旋动第三旋钮，第二转杆转动，第二齿轮转动，在第二弧板的外螺纹配合下，可带动夹板发生左右调节，该结构便于对后视镜进行多角度调节。附图说明图1为本技术的装置剖视结构示意图；图2为本技术的装置反视结构示意图；图3为本技术的装置俯视结构示意图；图4为本技术的安装板结构示意图；图中：1、三角块；2、螺纹滑块；3、底板；4、拨杆；5、连杆；6、吸盘；7、限位板；8、支撑杆；9、隔板；10、安装座；11、第一旋钮；12、弹簧；13、丝杆；14、固定夹；15、夹板；16、第二旋钮；17、第三旋钮；18、调节板；19、第一转杆；20、第一弧板；21、第二弧板；22、第一齿轮；23、安装板；24、第二转杆；25、第二齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种可调节式汽车后视镜支架总成，包括调节板18、第二转杆24和第一齿轮22，调节板18的一侧中间位置处安装有支撑杆8，且支撑杆8的顶端安装有底板3；底板3的顶端设置有安装座10，且安装座10内部的顶端均设置有限位板7，限位板7的一侧之间安装有连杆5，且连杆5的底端通过铰接件设置有拨杆4，拨杆4的一侧延伸至安装座10的一侧，安装座10的顶端安装有吸盘6；将吸盘6放置在汽车上，拨动拨杆4，在安装座10内限位板7的配合下，连杆5移动，使得吸盘6中的气压发生改变，吸盘6可以紧紧的吸附在汽车上，该结构便于将整个装置固定在汽车上；调节板18内部的一侧安装有安装板23；调节板18的两端内部之间安装有第二转杆24，且第二转杆24的一侧贯穿于安装板23的内部，安装板23内部第二转杆24的外壁安装有第二齿轮25，第二转杆24一端调节板18的一端安装有第三旋钮17；旋动第三旋钮17，第二转杆24转动，第二齿轮25转动，在第二弧板21的外螺纹配合下，实现了夹板15的上下调节；第二转杆24一侧安装板23的内部设置有第二弧板21，且第二弧板21的一侧延伸至安装板23的一侧；安装板23一侧调节板18的两端内壁之间安装有第一转杆19，且第一转杆19的一端贯穿于第二弧板21的一侧，第二弧板21一侧第一转杆19的外壁安装有第一齿轮22，第一转杆19顶端调节板18的顶端安装有第二旋钮16；旋动第二旋钮16，第一转杆19转动，第一齿轮22转动，在第一弧板20的外螺纹配合下，实现了夹板15的上下调节；第二弧板21的一侧通过铰接件安装有夹板15，且夹板15一侧第一齿轮22的一侧安装有第一弧板20；夹板15的两侧内壁之间安装有丝杆13，且丝杆13一侧夹板15的一侧安装有第一旋钮11，夹板15内部中间位置处丝杆13的外壁安装有隔板9，且隔板9两侧丝杆13的外壁均安装有螺纹滑块2；，旋动第一旋钮11，丝杆13转动，螺纹滑块2移动，实现了三角块1的移动；螺纹滑块2的两端均设置有三角块1，且三角块1的一端均焊接有固定夹14，固定夹14的一端均延伸至夹板15的一端，夹板15内部固定夹14的外壁均设置有弹簧12；螺纹滑块2和三角块1滑动配合，弹簧12恢复，使得固定夹14将后视镜夹持紧固，该结构可以便捷的将后视镜安装和拆卸。工作原理：使用时，先将后视镜安装在夹板15上，旋动第一旋钮11，丝杆13转动，螺纹滑块2移动，螺纹滑块2和三角块1滑动配合，弹簧12恢复，使得固定夹14将后视镜夹持紧固，该结构可以便捷的将后视镜安装和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式汽车后视镜支架总成，包括调节板(18)、第二转杆(24)和第一齿轮(22)，其特征在于：所述调节板(18)的一侧中间位置处安装有支撑杆(8)，且支撑杆(8)的顶端安装有底板(3)，所述调节板(18)内部的一侧安装有安装板(23)，所述第二转杆(24)一侧安装板(23)的内部设置有第二弧板(21)，且第二弧板(21)的一侧延伸至安装板(23)的一侧，所述第二弧板(21)的一侧通过铰接件安装有夹板(15)，且夹板(15)一侧第一齿轮(22)的一侧安装有第一弧板(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车后视镜支架总成，包括调节板(18)、第二转杆(24)和第一齿轮(22)，其特征在于：所述调节板(18)的一侧中间位置处安装有支撑杆(8)，且支撑杆(8)的顶端安装有底板(3)，所述调节板(18)内部的一侧安装有安装板(23)，所述第二转杆(24)一侧安装板(23)的内部设置有第二弧板(21)，且第二弧板(21)的一侧延伸至安装板(23)的一侧，所述第二弧板(21)的一侧通过铰接件安装有夹板(15)，且夹板(15)一侧第一齿轮(22)的一侧安装有第一弧板(20)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车后视镜支架总成，其特征在于：所述底板(3)的顶端设置有安装座(10)，且安装座(10)内部的顶端均设置有限位板(7)，所述限位板(7)的一侧之间安装有连杆(5)，且连杆(5)的底端通过铰接件设置有拨杆(4)，所述拨杆(4)的一侧延伸至安装座(10)的一侧，且安装座(10)的顶端安装有吸盘(6)。


3.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车后视镜支架总成，其特征在于：所述调节板(18)的两端内部之间安装有第二转杆(24)，且第二转杆(24)的一侧贯穿于安装板(23)的内部，所述安装板(23)内部第二转杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春均，
申请(专利权)人：上海春均五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31