一种新型汽车空调驻车控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车空调驻车控制电路，包括MCU控制系统、第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路，所述MCU控制系统的输出端连接有第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路，且第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路与压缩机PWM调速电路之间相互并联。本实用新型专利技术通过电源电路部分能够进行采集信号，同时通过按键采集电路处理信号，如此能够完成控制第一鼓风机调速电路、第二鼓风机调速电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路等空调系统运行。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调驻车控制电路
本技术涉及汽车空调驻车控制
，具体为一种新型汽车空调驻车控制电路。
技术介绍
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。现有的汽车空调驻车控制电路存在控制不合理的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车空调驻车控制电路基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车空调驻车控制电路，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车空调驻车控制电路存在控制不合理的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车空调驻车控制电路，包括MCU控制系统、第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路，所述MCU控制系统的输出端连接有第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路，且第一鼓风机调速电路、按键采集电路、第二鼓风机调速电路、电源电路、IGN电路与压缩机PWM调速电路之间相互并联。优选的，所述第一鼓风机调速电路包括电阻R38、电阻R39、电阻R40、电容C25、电容C26、电容C27、电容C28、二极管D6和三极管Q5，所述电阻R38的输出端连接有电容C25、电容C26、电容C27和电容C28，且电容C25、电容C26、电容C27和电容C28之间为并联连接，并且电容C26的输出端连接有电阻R39，所述电阻R39的输出端连接有电阻R40、二极管D6和三极管Q5。优选的，所述按键采集电路包括电源VCC、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、按键S1、按键S2、按键S3、按键S4、按键S5、按键S6和电容C9，所述电源VCC的输出端连接有电阻R3，且电阻R3的输出端连接有电阻R4和按键S1，所述电阻R4的输出端连接有电阻R5和按键S6，且电阻R5的输出端连接有电阻R6和按键S2，所述电阻R6的输出端连接有电阻R7和按键S3，且电阻R7的输出端连接有电阻R8和按键S4，所述电阻R8的输出端连接有按键S5和电阻R9，且电阻R9的输出端连接有电容C9，并且电容C9的输出端连接有电阻R10。优选的，所述第二鼓风机调速电路包括电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电容C10、电容C11、电容C12、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4和稳压电源U2。优选的，所述电源电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、稳压电源U1和电源VCC。优选的，所述IGN电路包括电源VCC、电阻R26、电阻R29、电阻R30、二极管D5、电容C14和电容C16或电阻R41、电阻R42、电阻R44、电容C29、电容C30、和二极管D7，所述电阻R26的输出端连接有电阻R29、电阻R30和电容C14，且电阻R29、电阻R30和电容C14之间并联连接，并且电容C14的输出端连接有电容C16，所述电阻R26的输出端连接有二极管D5，且二极管D5的输出端连接有电源VCC，所述电阻R41的输出端连接有电阻R42、电阻R44和电容C29，且电阻R42、电阻R44和电容C29之间并联连接，并且电容C29的输出端连接有电容C30，所述电阻R41的输出端连接有二极管D7，且二极管D7的输出端连接有电源VCC。优选的，所述压缩机PWM调速电路包括电阻R55、电阻R56、电阻R57、电阻R58、电阻R59、电阻R60、电阻R61、三极管Q10、三极管Q11和三极管Q7，所述电阻R55的输出端连接有三极管Q10和电阻R56，且电阻R56的输出端连接有电阻R61，所述三极管Q10的输出端连接有电阻R58和电阻R59，且电阻R58的输出端连接有三极管Q11，所述电阻R57的输出端连接有三极管Q7和电阻R60。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过电源电路部分能够进行采集信号，同时通过按键采集电路处理信号，如此能够完成控制第一鼓风机调速电路、第二鼓风机调速电路、IGN电路和压缩机PWM调速电路等空调系统运行，如此能够提高整个电路系统的合理性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本实用电源电路示意图；图3为本实用按键采集电路示意图；图4为本实用IGN电路示意图；图5为本实用压缩机PWM调速电路示意图；图6为本实用第二鼓风机调速电路示意图；图7为本实用第一鼓风机调速电路示意图。图中：1、MCU控制系统1、第一鼓风机调速电路2、按键采集电路3、第二鼓风机调速电路4、电源电路5、IGN电路6和压缩机PWM调速电路7。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车空调驻车控制电路，包括MCU控制系统1、第一鼓风机调速电路2、按键采集电路3、第二鼓风机调速电路4、电源电路5、IGN电路6和压缩机PWM调速电路7，MCU控制系统1的输出端连接有第一鼓风机调速电路2、按键采集电路3、第二鼓风机调速电路4、电源电路5、IGN电路6和压缩机PWM调速电路7，且第一鼓风机调速电路2、按键采集电路3、第二鼓风机调速电路4、电源电路5、IGN电路6与压缩机PWM调速电路7之间相互并联；第一鼓风机调速电路2包括电阻R38、电阻R39、电阻R40、电容C25、电容C26、电容C27、电容C28、二极管D6和三极管Q5，电阻R38的输出端连接有电容C25、电容C26、电容C27和电容C28，且电容C25、电容C26、电容C27和电容C28之间为并联连接，并且电容C26的输出端连接有电阻R39，电阻R39的输出端连接有电阻R40、二极管D6和三极管Q5；按键采集电路3包括电源VCC、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、按键S1、按键S2、按键S3、按键S4、按键S5、按键S6和电容C9，电源VCC的输出端连接有电阻R3，且电阻R3的输出端连接有电阻R4和按键S1，电阻R4的输出端连接有电阻R5和按键S6，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车空调驻车控制电路，包括MCU控制系统（1）、第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）和压缩机PWM调速电路（7），其特征在于：所述MCU控制系统（1）的输出端连接有第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）和压缩机PWM调速电路（7），且第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）与压缩机PWM调速电路（7）之间相互并联。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调驻车控制电路，包括MCU控制系统（1）、第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）和压缩机PWM调速电路（7），其特征在于：所述MCU控制系统（1）的输出端连接有第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）和压缩机PWM调速电路（7），且第一鼓风机调速电路（2）、按键采集电路（3）、第二鼓风机调速电路（4）、电源电路（5）、IGN电路（6）与压缩机PWM调速电路（7）之间相互并联。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调驻车控制电路，其特征在于：所述第一鼓风机调速电路（2）包括电阻R38、电阻R39、电阻R40、电容C25、电容C26、电容C27、电容C28、二极管D6和三极管Q5，所述电阻R38的输出端连接有电容C25、电容C26、电容C27和电容C28，且电容C25、电容C26、电容C27和电容C28之间为并联连接，并且电容C26的输出端连接有电阻R39，所述电阻R39的输出端连接有电阻R40、二极管D6和三极管Q5。


3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调驻车控制电路，其特征在于：所述按键采集电路（3）包括电源VCC、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、按键S1、按键S2、按键S3、按键S4、按键S5、按键S6和电容C9，所述电源VCC的输出端连接有电阻R3，且电阻R3的输出端连接有电阻R4和按键S1，所述电阻R4的输出端连接有电阻R5和按键S6，且电阻R5的输出端连接有电阻R6和按键S2，所述电阻R6的输出端连接有电阻R7和按键S3，且电阻R7的输出端连接有电阻R8和按键S4，所述电阻R8的输出端连接有按键S5和电阻R9，且电阻R9的输出端连接有电容C9，并且电容C9的输出端连接有电阻R10。


4.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调驻车控制电路，其特征在于：所述第二鼓风...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴胜华，
申请(专利权)人：杭州桑达电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33