一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，具体涉及电动汽车技术领域，包括水箱，所述水箱内壁的下表面与固定座的下表面固定连接，所述固定座的上表面与水泵的下表面固定连接。本实用新型专利技术通过设置水泵、软管、雾化头、水轮、第一转轴和软质扇叶的配合，使得本装置可以达到液体雾化喷出进行降温散热的工作，并且在液体流动的同时可以驱动软质扇叶进行快速旋转加快空气的流动速度，达到风冷散热的需求，且本装置两种散热方式可以结合保证显著的降温工作，使得本装置可以装设在车内，保障了乘员的舒适性，或装设在动力电池附近达到降温需求，同时本装置结构简单，成本较低，具有良好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置
本技术涉及电动汽车
，更具体地说，本技术涉及一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置。
技术介绍
目前为了减少和改善燃油车对自然环境造成的污染，电动汽车正在逐步走进人民的生活，现有技术中有些电动汽车为了降低能源的消耗，没有设置制冷装置，而电动汽车的动力来自动力电池，动力电池在工作中会温度升高影响放电效率并伴有安全隐患，需要一套降温装置及时降温，而且在炎热的夏天还要兼顾乘员舱的舒适性，而直接装设整个制冷系统又较为麻烦，而且价格昂贵，占用空间较大。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，本技术所要解决的技术问题是：部分电动汽车为了降低能源的消耗，没有设置制冷装置，而直接装设整个制冷系统又较为麻烦，而且价格昂贵，占用空间较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，包括水箱，所述水箱内壁的下表面与固定座的下表面固定连接，所述固定座的上表面与水泵的下表面固定连接，所述水泵的进水端设置在水箱内壁的下表面，所述水泵的出水端与软管的一端相连通，所述软管卡接在水箱的左侧面，所述软管的表面设置有若干个雾化头，所述软管内设置有若干个散热机构，若干个所述散热机构的表面固定连接有同一个连接带。所述连接带的一端与水箱的左侧面固定连接，所述连接带与软管之间固定连接，所述连接带和软管的表面设置有卷盘，所述卷盘的上表面和下表面分别与两个转动组件的相对面固定连接，两个所述转动组件的外表面卡接有同一个壳体，所述壳体的左侧面卡接有固定组件，所述卷盘外表面的上下两侧均开设有若干个卡槽，所述固定组件设置在其中两个卡槽内。作为本技术的进一步方案：所述壳体的左侧面与把手的右侧面固定连接，所述水箱内壁的右侧面与半导体制冷片的右侧面固定连接。所述水箱的正面设置有观察窗。作为本技术的进一步方案：所述水箱的上表面与进气管的一端相连通，所述水箱的上表面与注水头的一端相连通，所述水箱的右侧面与电池的左侧面固定连接。作为本技术的进一步方案：所述水箱的背面和壳体的背面均固定连接有若干个吸盘，所述水箱的左侧面和壳体的右侧面均卡接有四个磁铁，所述水箱的上下两表面和壳体的上下两表面均固定连接有四个定型管。作为本技术的进一步方案：所述散热机构包括圆形壳，所述圆形壳固定连接在连接带的表面，所述圆形壳的正面和背面均卡接有第一轴承，两个所述第一轴承的内表面套接有同一个第一转轴，所述第一转轴的外表面固定连接有若干个水轮，所述第一转轴的正面与软质扇叶的背面固定连接。作为本技术的进一步方案：所述转动组件包括第二轴承，所述第二轴承卡接在壳体的上表面，所述第二轴承的内表面套接有第二转轴，所述第二转轴的底端与卷盘的上表面固定连接，所述卷盘的上表面与扭簧的一端固定连接，所述扭簧的另一端与第二轴承的下表面固定连接，所述扭簧套接在第二转轴的外表面。作为本技术的进一步方案：所述固定组件包括两个滑杆，两个所述滑杆的右端分别设置在两个卡槽内，两个所述滑杆的左端与拉把的右侧面固定连接，所述拉把的右侧面与两个弹簧的左端固定连接，所述弹簧的右端与滑套的左侧面固定连接，所述滑套和弹簧均套接在滑杆的外表面，两个所述滑套均卡接在壳体的左侧面。本技术的有益效果在于：1、本技术通过设置水泵、软管、雾化头、水轮、第一转轴和软质扇叶的配合，水泵通过软管进行液体的输送，液体通过雾化头雾化喷出降温，同时水轮在水流冲击下通过第一转轴带动软质扇叶快速旋转达到散热的需求，使得本装置可以达到液体雾化喷出进行降温散热的工作，并且在液体流动的同时可以驱动软质扇叶进行快速旋转加快空气的流动速度，达到风冷散热的需求，且本装置两种散热方式可以结合保证显著的降温工作，使得本装置可以装设在车内，保障了乘员的舒适性，或装设在动力电池附近达到降温需求，同时本装置结构简单，成本较低，具有良好的使用前景。2、本技术通过设置定型管和吸盘，且通过吸盘的吸附力，可以对壳体和水箱进行固定的目的，保障壳体和水箱放置的稳定性，同时定型管具有任意角度调节的特点，从而可以根据需求将定型管缠绕在物体表面达到本装置固定的目的，从而使得本装置通过吸盘的吸附固定和定型管的缠绕固定可以适用于多种安装需求的环境。3、本技术通过设置扭簧和卷盘，且扭簧可以通过自身的扭力带动卷盘对软管进行收卷，使得软管可以达到快速收纳的工作，从而可以降低本装置的空间占用，通过设置半导体制冷片，控制半导体制冷片工作，使得半导体制冷片可以对水箱内部的液体进行预先降温，保障液体处于低温状态，从而可以带来良好的降温散热需求。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术壳体右视的结构示意图；图3为本技术水箱左视的剖面结构示意图；图4为本技术卷盘正视的剖面结构示意图；图5为本技术水箱正视的结构示意图；图6为本技术卷盘俯视的剖面结构示意图；图中：1水箱、2固定座、3水泵、4软管、5雾化头、6散热机构、61软质扇叶、62水轮、63第一转轴、64第一轴承、65圆形壳、7连接带、8卷盘、9转动组件、91扭簧、92第二转轴、93第二轴承、10壳体、11把手、12固定组件、121滑套、122滑杆、123弹簧、124拉把、13定型管、14进气管、15注水头、16半导体制冷片、17电池、18磁铁、19吸盘、20卡槽、21观察窗。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。如图1-6所示，本技术提供了一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，包括水箱1，水箱1内壁的下表面与固定座2的下表面固定连接，固定座2的上表面与水泵3的下表面固定连接，水泵3的进水端设置在水箱1内壁的下表面，水泵3的出水端与软管4的一端相连通，通过设置软管4，且软管4可以对液体进行正常输送的工作，且通过软管4自身的柔软弯曲性，从而可以保障卷盘8对软管4正常收卷的工作，软管4卡接在水箱1的左侧面，软管4的表面设置有若干个雾化头5，通过设置雾化头5，且雾化头5可以对液体进行雾化处理，有利于液体蒸发的工作，从而可以达到降温的需求，软管4内设置有若干个散热机构6，若干个散热机构6的表面固定连接有同一个连接带7。连接带7的一端与水箱1的左侧面固定连接，连接带7与软管4之间固定连接，连接带7和软管4的表面设置有卷盘8，卷盘8的上表面和下表面分别与两个转动组件9的相对面固定连接，两个转动组件9的外表面卡接有同一个壳体10，壳体10的左侧面卡接有固定组件12，卷盘8外表面的上下两侧均开设有若干个卡槽20，固定组件12设置在其中两个卡槽20内。如图1所示，壳体10的左侧面与把手11的右侧面固定连接，水箱1内壁的右侧面与半导体制冷片16的右侧面固定连接，通过设置半导体制冷片16，控制半导体制冷片16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)内壁的下表面与固定座(2)的下表面固定连接，所述固定座(2)的上表面与水泵(3)的下表面固定连接，所述水泵(3)的进水端设置在水箱(1)内壁的下表面，所述水泵(3)的出水端与软管(4)的一端相连通，所述软管(4)卡接在水箱(1)的左侧面，所述软管(4)的表面设置有若干个雾化头(5)，所述软管(4)内设置有若干个散热机构(6)，若干个所述散热机构(6)的表面固定连接有同一个连接带(7)；/n所述连接带(7)的一端与水箱(1)的左侧面固定连接，所述连接带(7)与软管(4)之间固定连接，所述连接带(7)和软管(4)的表面设置有卷盘(8)，所述卷盘(8)的上表面和下表面分别与两个转动组件(9)的相对面固定连接，两个所述转动组件(9)的外表面卡接有同一个壳体(10)，所述壳体(10)的左侧面卡接有固定组件(12)，所述卷盘(8)外表面的上下两侧均开设有若干个卡槽(20)，所述固定组件(12)设置在其中两个卡槽(20)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)内壁的下表面与固定座(2)的下表面固定连接，所述固定座(2)的上表面与水泵(3)的下表面固定连接，所述水泵(3)的进水端设置在水箱(1)内壁的下表面，所述水泵(3)的出水端与软管(4)的一端相连通，所述软管(4)卡接在水箱(1)的左侧面，所述软管(4)的表面设置有若干个雾化头(5)，所述软管(4)内设置有若干个散热机构(6)，若干个所述散热机构(6)的表面固定连接有同一个连接带(7)；
所述连接带(7)的一端与水箱(1)的左侧面固定连接，所述连接带(7)与软管(4)之间固定连接，所述连接带(7)和软管(4)的表面设置有卷盘(8)，所述卷盘(8)的上表面和下表面分别与两个转动组件(9)的相对面固定连接，两个所述转动组件(9)的外表面卡接有同一个壳体(10)，所述壳体(10)的左侧面卡接有固定组件(12)，所述卷盘(8)外表面的上下两侧均开设有若干个卡槽(20)，所述固定组件(12)设置在其中两个卡槽(20)内。


2.根据权利要求1所述的一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，其特征在于：所述壳体(10)的左侧面与把手(11)的右侧面固定连接，所述水箱(1)内壁的右侧面与半导体制冷片(16)的右侧面固定连接，所述水箱(1)的正面设置有观察窗(21)。


3.根据权利要求1所述的一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，其特征在于：所述水箱(1)的上表面与进气管(14)的一端相连通，所述水箱(1)的上表面与注水头(15)的一端相连通，所述水箱(1)的右侧面与电池(17)的左侧面固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种可对乘员舱和电池舱降温的电动汽车制冷装置，其特征在于：所述水箱(1)的背面和壳体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯松，
申请(专利权)人：常州刘国钧高等职业技术学校常州市刘国钧职业教育中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32