一种轮芯与轮面锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面和轮芯，轮芯设置在轮面的内部，轮面包括轮面本体、第一主扣和第一副扣，第一主扣设置在轮面本体的内表面上，第一副扣设置在轮面本体的内表面上且位于第一主扣的两侧，轮芯包括轮芯本体、第二主扣和第二副扣，轮芯本体设置在轮面本体的内部，第二主扣设置在轮芯本体的外表面。本实用新型专利技术通过轮面、轮面本体、第一主扣、第一副扣、轮芯、轮芯本体、第二主扣和第二副扣相互配合，通过第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，通过第二副扣的表面与第一副扣扣接固定，使得车轮在安装时，安装稳定性更好，使得轮芯与轮面结合的更加紧密，不易分离，提高了车轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮芯与轮面锁扣结构
本技术涉及车轮
，具体为一种轮芯与轮面锁扣结构。
技术介绍
目前，市面上常见的车轮在安装时，安装的稳定比较差，车轮中的轮芯与轮面结合不够紧密，容易产生分离，导致车轮出现损坏，给使用者带来极大的不便，为此我们提出一种轮芯与轮面锁扣结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮芯与轮面锁扣结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面和轮芯，所述轮芯设置在轮面的内部；所述轮面包括轮面本体、第一主扣和第一副扣，所述第一主扣设置在轮面本体的内表面上，所述第一副扣设置在轮面本体的内表面上且位于第一主扣的两侧；所述轮芯包括轮芯本体、第二主扣和第二副扣，所述轮芯本体设置在轮面本体的内部，所述第二主扣设置在轮芯本体的外表面，所述第二副扣设置在轮芯本体的外表面且位于第二主扣的两侧，所述第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，所述第二副扣的表面与第一副扣扣接固定。优选的，所述轮面和轮芯的外形均设置为圆形。优选的，所述第一主扣和第一副扣均等距离环绕设置在轮面本体的内表面上。优选的，所述第二主扣和第二副扣均等距离环绕设置在轮芯本体的外表面上。优选的，所述第一主扣和第二主扣均设置为燕尾槽主扣。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过轮面、轮面本体、第一主扣、第一副扣、轮芯、轮芯本体、第二主扣和第二副扣相互配合，通过第二主扣的表面与第一主扣扣接固定，通过第二副扣的表面与第一副扣扣接固定，使得车轮在安装时，安装稳定性更好，使得轮芯与轮面结合的更加紧密，不易分离，提高了车轮的使用寿命，给使用者带来极大的便利。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的结构剖面图。图中：1轮面、11轮面本体、12第一主扣、13第一副扣、2轮芯、21轮芯本体、22第二主扣、23第二副扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种轮芯与轮面锁扣结构，包括轮面1和轮芯2，轮芯2设置在轮面1的内部。轮面1包括轮面本体11、第一主扣12和第一副扣13，第一主扣12设置在轮面本体11的内表面上，第一副扣13设置在轮面本体11的内表面上且位于第一主扣12的两侧。轮芯2包括轮芯本体21、第二主扣22和第二副扣23，轮芯本体21设置在轮面本体11的内部，第二主扣22设置在轮芯本体21的外表面，第二副扣23设置在轮芯本体21的外表面且位于第二主扣22的两侧，第二主扣22的表面与第一主扣12扣接固定，第二副扣23的表面与第一副扣13扣接固定。在具体实施的时候，轮面1和轮芯2的外形均设置为圆形。在具体实施的时候，第一主扣12和第一副扣13均等距离环绕设置在轮面本体11的内表面上。在具体实施的时候，第二主扣22和第二副扣23均等距离环绕设置在轮芯本体21的外表面上。在具体实施的时候，第一主扣12和第二主扣22均设置为燕尾槽主扣。使用时，通过轮面1、轮面本体11、第一主扣12、第一副扣13、轮芯2、轮芯本体21、第二主扣22和第二副扣23相互配合，通过第二主扣22的表面与第一主扣12扣接固定，通过第二副扣23的表面与第一副扣13扣接固定，使得车轮在安装时，安装稳定性更好，使得轮芯1与轮面2结合的更加紧密，不易分离，提高了车轮的使用寿命，给使用者带来极大的便利。尽管已经出示和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮芯与轮面锁扣结构，其特征在于：包括轮面（1）和轮芯（2），所述轮芯（2）设置在轮面（1）的内部；/n所述轮面（1）包括轮面本体（11）、第一主扣（12）和第一副扣（13），所述第一主扣（12）设置在轮面本体（11）的内表面上，所述第一副扣（13）设置在轮面本体（11）的内表面上且位于第一主扣（12）的两侧；/n所述轮芯（2）包括轮芯本体（21）、第二主扣（22）和第二副扣（23），所述轮芯本体（21）设置在轮面本体（11）的内部，所述第二主扣（22）设置在轮芯本体（21）的外表面，所述第二副扣（23）设置在轮芯本体（21）的外表面且位于第二主扣（22）的两侧，所述第二主扣（22）的表面与第一主扣（12）扣接固定，所述第二副扣（23）的表面与第一副扣（13）扣接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮芯与轮面锁扣结构，其特征在于：包括轮面（1）和轮芯（2），所述轮芯（2）设置在轮面（1）的内部；
所述轮面（1）包括轮面本体（11）、第一主扣（12）和第一副扣（13），所述第一主扣（12）设置在轮面本体（11）的内表面上，所述第一副扣（13）设置在轮面本体（11）的内表面上且位于第一主扣（12）的两侧；
所述轮芯（2）包括轮芯本体（21）、第二主扣（22）和第二副扣（23），所述轮芯本体（21）设置在轮面本体（11）的内部，所述第二主扣（22）设置在轮芯本体（21）的外表面，所述第二副扣（23）设置在轮芯本体（21）的外表面且位于第二主扣（22）的两侧，所述第二主扣（22）的表面与第一主扣（12）扣接固定，所述第二副扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫国，
申请(专利权)人：中山市奔点五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44